基于PDA与GPS的测绘软件开发

讨论了连续PDA与GPS的测量软件开发方法，Windows CE开发规则，线程开发方法，串行口的通信开发方法；讨论了GPS WGS－84坐标同地方坐标的转换方法，GPS接收、发送数据的命令集；根据以上开发技术与基本理论在PDA中实现了通过串行口控制GPS的测绘软件开发，为一般基于PDA控制移动设备开发提供了参考模式。     

铁路信息管理系统开发过程的若干问题的探讨

本文从开发过程的实践出发,介绍了铁路信息管理系统的系统结构、开发方法、开发过程的有关体系结构,软件方法和软件开发步骤。     

管理信息系统开发方法—快速反应法

快速反应法是笔者为了适应现代管理信息系统软件开发的需要，在总结了传统开发方法的优缺点的基础上，根据目前计算机应用软件的发展情况及将来的发展方向而设计的。它吸取了传统开发方法的优点，又克服了其不足。它不仅强调了进行用户，管理专家和软件开发人员之间的交流，还具有较好的可预见性，可操作性和开放性。     

基于模型的CBTC区域控制系统安全软件开发

传统的软件开发方法不能满足基于通信的列车控制(CBTC)区域控制系统(ZC)的开发需求.结合北京地铁亦庄线研究项目,介绍一种基于模型的系统开发方法,给出ZC系统的软件容错结构,阐述该系统的移动授权和列车管理功能建模方法,并从模型覆盖率分析和形式化验证两方面深入分析系统安全性保障措施.ZC系统的研究项目表明,基于模型的开...     

基于SCADE的安全软件开发方法研究

针对传统软件开发方式已经不能满足高安全性系统安全性、完整性的需求,本文提出了基于SCADE的安全软件开发方法,分析SCADE开发的原理、流程及应用方式,并以城市轨道交通列车运行控制系统的区域控制器ZC为例,基于SCADE对ZC列车管理功能进行建模和验证。通过实例分析,证明基于SCADE的软件开发方法,可以有效保障高安全性系统的安全性和完整性,为其提供了一种新的开发方式。     

基于ActiveX Automation的铁路工程计算机辅助设计一体化

讨论基于AutoCAD的ActiveX Automation的铁路工程计算机辅助设计一体化,在分析现状的基础上,提出一体化软件的开发方法和软件结构,并且指出结合传统的开发工具,使用Visual Basic进行基于ActiveX Automation的面向对象的软件开发是实现铁路工程计算机辅助设计一体化的较好方法.     

基于PDA的工程测量软件包开发

介绍了基于PDA并已经得到应用的工程测量软件开发情况和实现的主要功能     

浅谈使用工程控制方法保证软件开发的进度和质量

本文通过对“轨道车运监数据分析软件”项目实现过程的描述，讨论了在软件设计开发过程中的不同阶段合理使用工程控制方法，确保项目受控，以控制软件开发进度，确保软件开发质量。     

电务试验车信号测试系统

为满足利用信号试验车进行在线测试的需求,建立铁路信号测试系统的信息流模型,提出符合COTS(Commercial Off-the-Shelf,即成熟的商品化产品)、信息融合、信息统一、模块化等指导原则的车载测试系统架构.系统硬件主要采用PXI/CompactPCI数据采集系统、PDA、GPS定位设备、无线局域网设备等;软件采用RT实时操作系统,综合应用多线程、数据库和虚拟仪器等软件开发技术完成.系统已经在实际的铁路信号测试中得到应用,并且满足各方面需求指标,应用前景广泛.     

基于PDA的工程测量软件包开发

介绍了基于PDA并已经得到应用的工程测量软件开发情况和实现的主要功能。