远航日记

随演习编队远航,登北救121船。奉命提前就位,夜宿军港。 夜幕降临,白天喧腾的码头顿然屏息。“军港的夜,静悄悄”,想马金星当年定有亲身体验,方写出如此情境。只是这安谧之中,并无夜的黑暗。战舰列阵,灯火辉煌,首尾相接,连成一条繁华夜市。悄然军港恰恰燃起无声的喧闹。     

正在加快建设的海口港

在海南岛的北端,南渡江流经入海的地方,有一个海南岛最大的港口城市——海口。它与雷州半岛的海安港隔海相望。面积160余平方公里,人口20余万。海南行政区党政领导机关均设于此,是海南岛的门户。海口具有八百多年的历史,在宋代,这里就称海口浦。明代洪武年间,为防御倭寇入侵,修筑了城墙,改名为海口卫。1926年设立海口市。近百年来,帝国     

档案的味道

据说,有专家研究,不同的人种,有不同的味道。就是相同的人种,在不同的国度,味道也是不同的。研究者说：日本人味道像乌龟。中国人呢？则味道如水牛。不知道是因为水土的原因,还是饮食的差别,细细地研究下去,一定是非常有趣的。由此,我想到了工作。各行各业的工作,是千差万别的,应该也有其自己的味道吧。那么,档案,是什么味道呢？     

工业城市的绿色诗意

正潺潺的红水河在融入柳江的那一刻,澎湃的江河开始随着这座工业城市的节奏而起舞。悠久的历史,奋斗的历程,宏伟的展望,在舞步之中,逐渐清晰,逐渐升华。珠江流域的"工业重镇"出现在我们的视线之中,这便是柳州市。走进柳州,郁郁葱葱的城市绿化和优美宜人的生态环境,映入眼帘。一如广西许多地方一样,山清水秀,鸟语花香。然而在保持这样的生态环境之下,柳州被冠以"西南工业重镇"的名号。工业化与生态环境建设,不可多见地在柳州和睦相处。     

在海员中普及性知识

“食色性也”。人类性生活的满足,与日常吃东西一样自然、合理。论食有美食家,百家赞誉;谈性成为好色之徒,众矢之的。这套逻辑是性科学发展和性生活和谐的桎梏。可是,尽管如此,生育却没有停止,人口还在繁衍。人类生存的第一个必要前提就是两性关系,人的生命的化学组合就是由此而来的。性,对于海员来说,向来是个难以解决的问题,尤其在航行期间,海员的性问题成为必须面对的问题,各种性的活动与性的概念已经提到了必须检讨研究的程度。当务之急是要在海员中普及性知识。下面谈一谈在海员中普遍存在的性问题。一、遗精。遗精是在无性交活动时的射精。在未结婚的青年人中,遗精是正常的生理现象。据统计约     

火!火!火!

火,是物体燃烧时发出的光和热。火使人类得到巨大的恩惠,也给人类带来莫大灾难。自从我们的祖先掌握了火,并利用火烤煮食物,抵御野兽,烧荒垦殖,冶炼烧陶之后,为生产的发展,生活的改善,智力的飞跃,体质的增强带来难以估量的益处。如果把现代热工过程也纳入火的作用范围,那么,产业革命带来的生产力发展都离不开它。从这个意义来说,火是人类文明进步的基石。但是,火也给人类带来巨大破环。火,把千万顷森林化为灰烬,把无数生命财产付诸一炬。对船舶来说,火灾会招致毁灭性的打击。     

两广丝路 西江织锦

<正>黄金流淌,锦绣河山。这一江水因此被生动地称为"黄金水道"。西江,她的水流蜿蜒过,因此倾诉婉约;她的涛浪澎湃过,因此书写豪迈。如诗西江,从如画的青山中走出来,越走越宽,越走越远,越过广西,进入广东,在珠三角广阔的平原上奔腾入海。她流淌过的那一脉,像丝绸,商船往来,百业兴盛。丝绸之路,是中国人的自豪;海上丝绸之路,让两广百姓自豪之中还流露着浓浓的亲切感,像亲情一样。甜不甜?这江水自故乡来。答案是肯定的。民赖之为生,甜自在心头。西江经济带,如一夜春雨,润物无声,产业园区将是破土而出的嫩笋,蕴含着百尺竿头更进一步的期待。《珠江-西江经济带发展规划》获得原则同意的批复,消息传来,像一声春雷——节气到了,惊蛰来了,西江要苏醒!勤劳的西江人编织着自己的生活:水生活、富生活、绿生活。     

国际货运代理及立法取向

随着国际贸易的发展,社会分工的细化,货运代理应运而生。时至今日,其已渗透到国际贸易领域的各个角落,在贸易运输中有着举足轻重的地位。但是,货代是什么性质的商事主体,能办理哪些业务,享有哪些权利,承担哪些义务,就众说纷纭了。一般人认为,货运代理无非是代理,帮助货主跑跑腿代办进出口的手续而已。其实不然。英国     

初创美国海军的风云人物

对乔治·华盛顿说来,美国独立战争的头一年充满了挫折、悔恨和担忧。惨云愁雾,血雨腥风。战局扑朔迷离,创业曲折艰难。在波土顿,英军多年苦心经营构筑了坚固的要塞工事,雉堞栉毗,射孔密布,重兵巨炮,固若金汤。它踞江海之口,扼水陆要冲,雄踞一隅,俯睨诸方。华盛顿挥军直逼城下,将英军团团围住。但在远处的海面上,水天相接处却巡弋着大批的英军舰船。大英帝国的皇家海军封锁了波士顿的海上通道,切断了美大陆军的海上补给线,而英军所需的弹药粮秣却能方便地从海上源源汇集拢来,运入要塞。     

中国修船业有了标准合同

近期,国内某修船厂修理了一艘轮船,在船舶修理合同中,既没有写明修船的周期,也没有注明修船的费用。结果,船舶修好了,船东以修船周期过长等理由,没有付清修船款。此事件导致该修船厂亏损上百万。 由于可以理解的原因,记者在这里隐去了这家修船厂的名称。但是,这个看似不可思议的亏损事件,却是真实的。诸如此类的修船厂亏损的事件不胜枚举。其中重要的原因之一,就是船舶修理合同不规范。 合同不规范,自然容易产生各种漏洞和法律上的纠纷。“船舶修理非标准合同”几乎成了中国修船企业的“软肋”之一。 2004年8月19日,《中国船舶工业行业协会标准船舶修理合同》(试行)正式发布。     

从固定成本管理引出的思考

企业成本中占相当比重的是固定成本,近年来,我公司固定成本呈上升趋势。一般来说,企业较重视变动成本,结合生产任务量抓预测预控,寻找降低成本的途径。而固定成本在人们的观念中,与生产量的关系是固定不变的,反映在成本中,是一个相对固定的值。我们通过对固定成本的分析,认识到,以前这种按变动成本来管理考核的经济责任制有它不完善的地方。即然要学“邯钢”全面、全过程细化成本核算,就必须进行全部成本的核算。因此,固定成本的考核及管理,作为新的课题摆在了我们面前。以我公司为例,我公司总成本支出4056万元,其中折旧占四分之一。固定成本的比重是53.9％。其中工资性支出22.8％,外付劳务工资与工资性动出的比例1:10。与1995年相比,固定成本的比重上升1.5％。从固定成本的构成及上升原因的分析,我们可以看出固定成本增长的原因,主要有以下两个方面:第一方面属于刚性原因,是企业无法抗拒的,主要表现为:1.工资费用的上升工资费用的上升很大程度是弥补物价上涨因素,这是企业无法控制的。2.社会保险费的上升与1994年相比,企业负担的各项养老保险费,待业保险费,失业保险费等社会保险费,成倍的上升。从企业的近期看,大大增加了企业负担。第二方面属于弹性原因:     

避风港

凶猛莫测的大海。狂风,卷着尖厉的哨音,在黑沉沉的天空与海上回荡。夜,一只黑暗的牢笼,围住了一艘艘巨轮和一只只渔船,但他们并不甘沉默,桅杆上,都点着不灭的心音。巨轮,卧在疯狂的海里,任凭一排排巨浪凶涌,撞击着的,是力与智慧的较量。渔船,被浪头托上峰颠,又被摔下浪谷,但永远不会沉没。     

危险的“海上流浪者”

汪洋大海里随波逐流的弃船被人们称之为“海上流浪者”。它们大小不一,姿态各异。小至捕鱼帆船,大至万吨巨轮。有半沉的,有倾侧的,也有底儿朝天的。“海上流浪者”随波迁徙,四海为家。它们能在浩瀚的海洋里持续漂泊数天,数周,甚至数月、数年,直至最后消失在海洋的深渊。“海上流浪者”对行驶中的船舶具有极大的危险性。航船要是在夜间、雪暴或浓雾弥漫的天气和它们不期而遇,凶多吉少。一次,一艘希腊“格拉科斯”号轮船从斯德哥尔摩起锚驶往阿姆斯特丹。黄昏时分,“格拉科斯”号到达北海。突然,正     

川江赋

随着建设"长江经济带"国家战略的深入推进,长江——这条腾飞的巨龙充满勃勃生机;长江诗人黄强以他独到的笔墨寄情母亲河,激励着新时期的长江人扬帆奋进。———编者号子声声,川江回荡。别金沙,奔宜昌。岷江汇大川,嘉陵润苍茫。古堰水旱兼济,九寨画屏无双。康定情歌彻,赤水美酒芳。瞿塘雄、巫峡幽、西陵险,百里织锦绣;白帝城、张飞庙、石宝寨,库区倚新妆。赤甲收众水,白盐控天浪。朝霞暮雨云峰上,神女舒袖庆无恙。云横巴蜀,雾开峡江。峨眉秀逸,青城幽藏。司马赋,文君唱;草堂隐,花溪漾。百代文章三苏显,六出祁山卧龙     

浪击黄岩岛

假如你飞临中国南海,在北纬15°8′、东经117°45′,会发现机翼下有一处面积极大的珊瑚环礁。温暖的南中国海海浪覆盖在环礁的上面,浪花飞溅处,露出几块礁石。阳光下,那黄色的礁石现出触目的金色,煞是美丽。 这,就是中国的黄岩岛。 黄岩岛,像静卧在中国南海上的金色美人,酣甜入睡。银色的海浪,就是她飘动的梦里情丝。 然而,美丽的黄岩岛并不平静。 在20世纪最后一年里,黄岩岛突然成为一个世人关注的焦点。     

高桩码头上部结构波浪冲击作用研究

波浪对码头固有的上部架构,会造成偏大冲击。高桩码头特有的上部架构,衔接着梁格面板。比对波浪冲击这一范畴的荷载,平板特有的荷载,还是偏少的。用特有规格的软件,来预设规则波特有的三维水槽。波浪对固有平板的冲击、对高桩码头特有的冲击,都能被模拟。两种构架荷载,都会随同现有的相对净空,而不断更替。调研数值表征出：梁格对上部衔接的架构,带有明晰的荷载影响。在预设的计算中,要侧重考量这一作用。     

海里的兔子

陆上的兔子,人们十分熟悉了;可是海里的兔子,知者寥寥,特作介绍,以飨读者。名称的由来陆上的免子,活蹦乱跳,十分活跃。海里的兔子,就大不相同了。我们航海者,虽然长期生活在海上,可也难见到它。它既不会跳,又不会蹦,只能在海里慢吞吞的爬行。其实,海兔并不是海里椎脊动物中的哺乳类,而是一种软体动物。它     

水运经济,向死而生

<正>对中国经济未来不确定性的恐慌,也同样影响了人们对航运经济的预判。十二五期,是航运经济的低迷期,主流观点认为,十二五是转折点,航运经济经历"涅槃",会粉墨登场,霸气回归。然而,事实是,低位运行几乎成为新的常态和主流。尽管如此,审视十二五期的发展,也不无收获。撇开短视的功利,多元的渗入,技术的升级,理念的颠覆或将成为下一个风口。     

渔6029沉没之谜

春节是我国传统节日,家人团圆欢聚,亲友串门访问,互祝来年万事如意,取得更加喜人成就,人们对未来幢憬着一片金光灿烂的希望。可是,三年前的春节,在我国北部,一个以渔为业的海岛上,却笼罩着一片凄惨悲哀的气氛。白色的孝衣,黑色的袖纱,比比皆是。渔6029沉没,给小岛渔村带来了一个悲痛的节日。在我国渔业史上,又一次溅上了生命和鲜血的遗迹。启航以后那是1980年的年底,象往年一样,岛上渔家,户户忙着采办年货,几家收入丰裕的家庭又多忙一件大事,置办建筑材料,营造新居。渔6029于12月7日航抵盛产蔬菜、花生、猪肉的山东张家埠。船员上市,     

浏河口的变迁

长江口南岸的浏河口,位于江苏太仓境内。它西连江苏内河航道,东与长江口连成一线,直达海路。浏河港又叫刘家港,港口宽敞,水域条件十分优越。早在元朝初期,它就“口宽二十丈,水深一百尺’,可以容纳。万斛之舟’。那时由于古运河常常淤塞,南方供应皇室、官僚、军队消费的大批粮食,不能按时经运河运往京城,就改从海上运输,选中集散方便的浏河作为南粮北运的基地。船舶从这里启航,经崇明出海,通过北洋航线,到达天津。明代浏河的运输依然十分兴旺。洪