陇海铁路天兰段增建二线石品湾滑坡浅析

石品湾滑坡为一在老滑坡体上发生的崩塌性小型浅层、堆积层、顺层滑坡．本文结合滑坡区的地形地貌、地层岩性、地质构造、水文条件、气象条件，从有利于滑坡发生的内外因两方面，对滑坡形成的机理进行了分析，并对其稳定性及其发展趋势进行了评价和预测，同时有针对性地提出了整治措施及建议．     

基于GPS技术的山体滑坡变形监测

以陇海铁路宝天段某山体滑坡变形观测为例，介绍GPS定位技术在山体滑坡变形测量中的应用，观测过程及数据处理方法．     

襄渝铁路蜀河滑坡的工程勘察和整治措施

襄渝铁路是湖北省襄樊市到重庆市的一条国家级铁路，沿线地貌类型众多，地层岩性复杂，工程地质问题普遍，特别是沿汉江两岸不良地质发育；不仅如此，在襄渝铁路电气化改造的过程中，随着配电所、变电所等新建工程项目的建设又诱发了新的大量的不良地质问题，滑坡就是其中主要问题之一．本文通过对襄渝铁路蜀河滑坡的勘察和整治的全过程的阐述，提高了对工程滑坡的认识，对实际工作有一定的指导意义．     

兰青二线青石关隧道方案地质选线及研究

八盘峡黄河峡谷区，地形陡峻狭窄，地质条件复杂，不良地质发育，铁路选线困难．本文介绍了兰青二线在该段的线路方案的比选情况，对黄河右岸低中山及黄土梁坡上的古滑坡群成因、类型、性质等地质条件进行了全面分析与研究，从地质角度推荐了青石关长隧道（下穿古滑坡群）方案，通过施工检验地质选线是成功的．     

百日竞赛保储运 百尺杆头促管理

在取消了储运系统检查评比的情况下，长春客车厂为了防止管理滑坡，开展了百日竞赛活动，文中介绍了具体措施办法及其效果．     

海岸斜坡失稳的地质特征及滑坡原理

基于对地质、地形地貌的勘察，本文就Petacciato（莫利塞，意大利）附近亚得里亚海的一段海岸滑坡现象进行了分析研究。该区域出露更新世的蓝色粘土，并带有粉砂层夹层，其层理走向为北东3～8度，与斜坡产状类似。海上往内陆方向延伸则是砂和砾岩，厚度达40m，其上方为建筑区。上世纪曾发生了多次滑坡，在建筑区和海滨之间形成了沿海岸线长2000m、高200m的影响区域。直接导致重要铁路、公路以及城市建筑的破坏。该滑坡类型为旋转一平移型滑坡，每次滑坡都沿着整个海岸斜坡复发，产生位移数十厘米，一直延伸到海岸线以上。在已有的研究中，对该滑坡的滑动现象存在数种不同的解释。本文提出一种新的滑坡滑动破坏模式（Terzaghi，K．和Peck于1948年提出的突然扩展型破坏模式，见《土力学工程实践》一书。Wiley和Sons著，纽约），于此同时将岩土工程监测数据、滑坡的几何特征以及工程地质特征的分析方法运用到斜坡的稳定性评价之中。     

湘西某滑坡整治深部位移监测分析

结合湘西某滑坡坡体整治方案的深部位移监测工程实例，根据分析工程背景资料，得出滑坡的原因为边坡坡脚长期被水流冲刷．边坡岩体遇水容易产生剥蚀。结合深部位移的监测结果定量地分析和描述了该滑坡整治后上、中、下部的运行状态。经过5星期的对比分析，结果表明：监测结果很好地反映边坡的深部位移的发展趋势；边坡上、中、下部整体均处于稳定状态；该滑坡整治方案是正确的。     

质量管理小组发展中的几个问题及对策

１　当前质量管理小组发展中面临的几个主要问题１．１　在市场经济发展中，有些企业领导对ＱＣ小组在市场经济中的作用认识不够，致使群众性质量管理滑坡严重，有的撤并机构，减少管理人员，削弱ＱＣ小组管理力度；有的为了应付检查，摆空架子，徒有虚名，不出成果。１．２　在实施ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准的过程中，不少的企业将全面质量管理与ＧＢ／Ｔ１９０００系列标准对立起来，在群众性质量管理活动方面主要是用质量改进活动取代ＱＣ小组活动，致使ＱＣ小组活动滑坡严重。１．３　质量管理小组的实用管理技术还不够成熟，不能完全…     

青藏线关角隧道东口路堑边坡滑坡的预报

青藏线关角隧道东洞口外为一高２０余米的路堑边坡，由于岩层破碎，地下水丰富，在线路左侧形成了一个中浅层边坡滑坡。通过对滑坡变形机制，变形性质的深入分析研究，根据滑坡变形的动态监测资料和各种滑前征兆，综合应用国内外滑坡预报的成功经验和理论，作出了准确的滑坡临滑预报，在线路封闭４小时后滑坡发生剧滑。由于预报准确，抢险准备工作充分，将滑坡灾害造成的损失减少到最低程度。     

无棱镜全站仪在滑坡测量中的应用

滑坡是山区公路、铁路的主要病害之一，有必要对滑坡进行监控和测量，以确保公路、铁路的长期安全，并做出及时预测。高效的测量技术为滑坡的监测和治理提供了重要的基础空间数据。对滑坡的测量主要采用的技术手段是全站仪，内业制图主要使用CASS软件。结合雁山朝阳隧道滑坡治理项目，叙述了无棱镜全站仪在边坡测量的应用；概述了CASS软件在滑坡数字化成图中的应用和注意事项。     

山体滑坡综合治理及抗滑挡墙稳定性检算

介绍抗滑挡墙在治理山体滑坡中的应用及稳定性检算，分析山体滑坡原因，并提出预防滑坡及综合治理的方法。     

西康铁路增建二线太峪滑坡勘察

太峪滑坡是西康二线控制线路方案的重要工点，在勘察中运用物探、钻探等综合勘探手段，查明了太峪滑坡的特征，进行了滑坡成因分析，评价其稳定性，为地质选线提供了依据。     

包西铁路通道冒天山越岭地质选线

冒天山越岭由于其特殊的地层结构，滑坡（错落）、煤矿（窑）采空等不良地质极为发育，在铁路建设工程中不多见。本文主要介绍冒天山越岭隧道在可研及初步设计阶段的地质选线过程及经验．     

改进加强企业管理迫在眉睫

改进加强企业管理迫在眉睫经济界人士最近在考察、分析国有企业经营情况后认为。企业自身经营管理不善是造成当前国有企业效益下降的一个重要原因。有关抽样调查表明，在基础管理方面，４５％企业有所滑坡。专业管理方面，３７％的企业滑坡了。在现场管理方面，滑坡比例更...     

三峡库区巫山——秭归段滑坡

在中国三峡库区滑坡是广泛分布的一种自然地质灾害。滑坡可以使城镇移位，阻断河流，房屋和厂房毁坏造成人员伤亡。本文概述了巫山-秭归段基本的滑坡类型和近年来该地区发生的一些灾难性的滑坡。 三峡工程坐落在中国长江湖北段（图1）。尽管181m的三峡大坝可以用来发电和蓄洪，但是三峡工程对生态和地质灾害的潜在影响引起人们的关注。三峡库区广泛分布的自然灾害主要是由于边坡失稳引起，滑坡（主要是落石、岩石块体滑动和表层碎屑滑动）是经常发生的现象。滑坡的负面影响和结果包括：（1）城镇移位；（2）民房和厂房的毁坏造成人员伤亡；（3）阻断道路；（4）威胁长江及其支流的航运。随着三峡水库水位的上升和周期性的波动，以及移民被安置到高地，滑坡发生的频率和数量应该有所增加。因此，滑坡对生命财产的潜在威胁也在增加，特别是巫山县和巴东县这两个人口聚集中心。     

内昆线滑坡分布与勘探

内昆铁路沿线有４０多处滑坡，在特定的地质条件下产生、对铁路工程带来影响。本文就各类滑坡的分布及特征与地貌、地质构造、地层岩性，地下水等的关系进行分析，并对地质勘探及滑坡处理措施提出了建议。     

铁路基建企业强化生产资料流通主渠道的思考

铁路基建企业强化生产资料流通主渠道的思考陈飞强，李儒华近几年来，受市场经济的冲击，铁路基建企业流通主渠道的生产资料供应量不断滑坡。以中国铁道建筑总公司为例，１９９３年共完成施工产值１３４．８亿元，其中通过中铁建物资局供应的钢材２９．６万ｔ，占钢材总供...     

高速公路隧道洞口仰坡滑坡监测与治理

云南楚大高速公路九顿坡隧道洞口滑坡，是由于施工中破坏已稳定的古滑坡坡角，而造成山体失稳所形成的滑坡。由于发现及时，采取了监测措施，进行了有效的预板分析计算，达到滑坡防治与处理的效果，可供类似施工工程借鉴。     

既有线旁深路堑滑坡群整治施工

详细分析了襄石铁路既有线旁某滑坡群的滑坡形成原因，针对各滑坡点的具体情况，并综合考虑水害的防治，采用抗滑桩、重力式支挡墙、截水沟等结构对滑坡群进行综合治理，既消除了既有线的病害，又使得增建Ⅱ线施工得以顺利进行，整治效果明显。     

基于推移式滑坡的隧道变形模式演化规律研究

研究目的:随着我国陆路交通的快速发展，山区运营隧道在滑坡作用下的病害问题日益突出，而导致隧道变形破坏的最根本原因是滑坡的作用导致隧道受力模式的改变。同时，坡体不同的变形阶段对隧道结构的受力变形模式影响较大，目前在这方面缺乏深入的研究。研究结论:(1)以隧道-滑坡平行体系为研究对象，基于推移式滑坡岩土体的变形特点揭示了隧道受力渐进破坏过程的本质是滑坡推力和岩土抗力变化的过程，初步探讨了不同演化阶段滑坡的运动特点和隧道的力学特征，以不同演化阶段的隧道受力模式为基础，建立了半无限长梁、半无限长梁-悬臂梁模型；(2)采用弹性地基梁和结构力学理论，对位于滑坡体内和滑坡体外的隧道结构变形进行耦合解析，建立不同阶段隧道受力变形模式的理论计算公式，提出相应控制截面的解析解表达式，能够实现滑坡不同演化阶段隧道受力变形的评价；(3)通过模型试验进行了对比分析验证，结果表明该理论能够对滑坡中隧道的受力变形的发展进行预测以及为滑坡地段隧道的设计、加固治理提供理论参考。