电力电子装置在混合电动汽车中的应用

混合电动汽车由于其性能和经济上的优势,比纯电动汽车得到更多的用户认可.现在全球两大汽车公司在世界上大多数地区销售的混合电动汽车累计超过12万辆.尽管纯电动汽车在道路运输和短途交通中可得到适当应用,但与非混合的汽车相比,混合电动汽车非常实用,燃料可节省5%～50%,甚至更多.现在由于交流传动使用寿命长,易于采用电力电子控制,它普遍用于混合动力系.但是,因为汽车推进系统独特的应用要求,目前的交流传动还难以满足整个驱动系统性能要求,且达不装置的体积目标.所以,目前混合动力系仍然使用容量过大的电机或电力电子装置的交流传动.本文基于这样的前提:解决混合电动汽车交流传动的宽恒功速比(CPSR)和整体性能最经济的办法是建立在电力电子装置基础上的.文章主要介绍变速装置方面的现状,以及为了提供与客运汽车更好匹配的交流传动装置正在作哪些努力.     

新世纪中国科技有哪些"第一"

第一辆燃料电池电动汽车2001年7月研制成功.该车最高时速60.6公里,0-40公里加速时间为22.1秒.燃料电池电动汽车演示车的研制成功,填补了国内空白,缩短了此领域与国外之间的差距.     

电动汽车交流电传动系统设计

电传动是电动汽车的关键技术之一,它由牵引电机、牵引变流器、控制系统三部分组成.文章详细介绍了电动汽车电传动系统的特点,设计原则、交流调速原理,电传动系统的控制方式,以及交流调速的发展方向.     

串联式混合动力电动客车动力系统设计与控制策略

根据串联式混合动力电动汽车的结构及原理,并结合样车研制经验,阐述了串联式混合动力电动汽车的结构特点,并分析了各动力系统的选择依据及设计要点,提出了相应控制策略.     

电动汽车用异步驱动电动机的设计

本文从异步驱动电机设计角度出发,分析在电动汽车电传动系统中,异步驱动电机、电动汽车的牵引特性、逆变器、蓄电池之间的相互关系,并指出必须从系统的角度出发,对各部件进行设计,使整个系统达到最佳.     

电动汽车用铅酸电池的一致性与SOH预测

在低碳经济的大背景下,发展纯电动汽车已是大势所趋。电动汽车用电池的一致性问题和SOH预测问题一直是电动汽车技术研究和大规模产业化急需解决的难点之一。以电动汽车用"超威"铅酸蓄电池为例,介绍了电动汽车铅酸电池的SOH及行驶过程中蓄电池的一致性问题,并用电压的一致性对电池的一致性进行评价,进而对电池的健康状态进行一致性修正。     

电动汽车用整车控制单元平台设计与开发

针对电动汽车种类繁多、对整车控制功能需求各异、缺乏整车控制单元平台的现状,在对电动汽车控制功能进行深入分析的基础上,以32位汽车级芯片和扭矩控制为核心,设计开发了电动汽车整车控制单元软件和硬件平台,大大提高了电动汽车整车控制单元的开发效率。     

电动汽车用新型电源系统

采用燃料电池与电气双层电容器组合作为电动汽车的电源系统有较多优点.介绍这种新型电源系统的结构,并给出试验结果.     

电力牵引系统用优化的传动机组

原边能源是电动汽车牵引系统中易造成故障的一个组件,力争对应用了成熟技术的发动机组进行优化.     

电动汽车驱动电机系统的环境适应性设计

驱动电机系统作为电动汽车的核心部件,其环境适应性影响电动汽车运行可靠性。文章在介绍电动汽车驱动电机系统所承受环境应力基础上,分析了环境应力对驱动电机系统的影响,探讨几个环境参数的基准值,提出环境适应性设计的若千方法。