马自达日本国内累计产量突破4000万辆

马自达汽车株式会社近日在日本宇品第二工厂举行了隆重的庆祝仪式，庆祝该公司在日本国内的累计产量达到4000万辆。     

中联重科30辆泵车出口日本

近日，中联重科与日本金崛公司签订30辆泵车采购意向书暨首批33米泵车发车仪式在长沙举行。中联重科同时宣布计划在2012年以独资或者合资的形式在日本建立生产制造基地。 此次签约出口日本的30辆泵车，是一款符合发达国家技术标准的高科技产品，搭载在奔驰Actros33416×4底盘上，整体结构设计科学，运用泵送柔性控制技术和独一无二的臂架柔性控制技术，     

爱知地球博览会 丰田集团会馆举行开馆仪式

丰田集团于2005年日本国际博览会丰田集团馆的竣工仪式和开馆仪式己于3月10日举行。     

本田日本工厂新增变速器产能

日本本田汽车近日在其位于日本静冈滨松的一家工厂举行了新变速器生产设施的开业仪式。 本田早于2008年就提出了该变速器生产设施的新建计划。但是受金融危机影响，本田不得不推迟了该计划的执行。但是随着全球汽车市场的好转，     

欧姆龙在广州建汽车电子生产基地

日本欧姆龙董事社长作由久男在欧姆龙（广州）汽车电子公司开业仪式上表示，中国汽车产量的增长速度令世界瞩目，预计到2007年中国汽车总产量将超过日本，达到700万辆以上。为此，欧姆龙十分看好中国的汽车电子市场。     

新大洲本田KZVF量产品质宣言暨下线仪式在津举行

1月9日，KZVF量产品质安全宣言暨新车下线庆典仪式在新大洲本田天津工厂举行。KZVF作为NBC-110系列的第一款新车，主要出口日本市场，该车于2011年底在新大洲本田天津工厂投入量产。     

中集集装箱半挂车进入日本市场

人们看惯了日本汽车在中国满地跑,谁见过中国人造的车在日本的国土上跑?可是现在,深圳中集专用车有限公司就让他们制造的集装箱半挂车成功进入了日本市场。 2006年4月5日,日本某专用车制造公司执行董事西川先生专程来到深圳,与中集专用车公司洽谈进一步扩大合作的事宜。     

日本市场：全面出去 称霸已无悬念

与上世纪60年代日本汽车业的崛起相比．日本汽车近5年来的表现更加令对手担忧．在全球车市一片哀鸣的背景下，没有谁能够再有力量阻拦日本车入侵自己的领地。     

日本名车——日本轿车的黎明（第一回）

当今日本是世界上屈指可数的汽车先进国,普遍认为日本汽车质高价低。 50年前的日本,汽车生产以货车为中心,轿车生产就与穷人的床一样,几乎不存在。然而它却是在很短的时间内,有了飞速的发展,并成为汽车大国。1955年1月,丰田汽车公司皇冠轿车的问世,标志着日本成为汽车大国的开始。而在此之前,即1945～1955年间,日本轿车工业     

浅析日本建设机械的现状

1 日本建设机械在世界市场中的地位 长期以来,因为多数人认为世界建设机械应首推德国、美国,日本居二流水平。但自八十年代中期,日本已逐步迈入建设机械大国的前列,并具有与欧美不同的特色。 1.1 发展历史 第二决世界大战后,日本建设机械经历了5个发展阶段: 1.1.1 战后夏兴期。昭和二十年代(1945～1954年),技术动向为从国外引进技术,争取合作,进行仿制。而世界上(主要是欧州)也处于战争恢复期。     

日本烟度计算公式与国际烟度计算公式的比较

近十几年来，从日本进口了大批GSM－101型和DSM－20A型烟度计。我国有关企业和研究单位也研究并制造了烟度计及制作了烟度卡。但对日本烟度计算公式存在模糊认识，认为日本烟度单位％就等于国际烟度单位FSN，只要使我国烟度计做到与日本烟度计一致，就能使我国烟度单位等于国际烟度单位。本文从有关数据出发，指出国际烟度单位FSN与日本烟度单位％不能等值，并导出它们之间相互转换关系。1日本烟度计算公式日本烟度计算公式为：式中，SJ为日本烟度；R为反射因数；Ro为洁白滤纸的反射因数，90年代以前，按日本标准规定，Ro为87％。故…     

日本降低汽车尾气排放的动向与启示

对日本近几年的大气污染状况以及为减少汽车排放气体而采取的对策等进行了介绍;阐述了2005年4月日本中央环境会议有关降低汽车排放的目标和措施;通过排放目标的比较,分析了我国在汽车尾气排放方面与日本之间的差距.     

燃料电池车的最近开发动向和展望

全球范围以及各大城市在注重环境保护的同时对节能要求也在日益强化.2002年12月,日本小泉首相及相关大臣出席了丰田及本田公司燃料电池车以租借销售方式向政府的交车仪式,表明政府主导率先引进燃料电池车.另外,2002年开始以东京地区为中心进行燃料电池车及燃料电池车供氢站的验证试验,终于使燃料电池车的开发竞争首次进入正式的市场竞争,并且显示出更激烈,更具现实性的特征.     

统一润滑油获得日本JASO认证

日本是世界上摩托车工业最为发达的国家。能够获得日本专业组织的认可.这就意味着能够与世界先进的技术同步.消费者也能享受世界一流的产品。北京统一石化4TSG高级摩托车油通过了JASO认证.证明了统一石化在这个领域内得到了国外专业组织即日本车辆标准组织四冲程摩托     

日本汽车贸易壁垒研究

日本汽车贸易壁垒对其汽车产业的快速发展起到了不可忽视的作用,通过在不同时期运用不同的贸易壁垒措施,日本成功地制约了竞争对手,使日本汽车产业不断壮大.这些关税和非关税贸易壁垒,不仅为日本汽车产业的发展赢得了机遇,同时也为其他国家汽车产业的发展提供了可以借鉴的经验.     

赴日考察桥梁报告

本文总结了广东省交通厅赴日本考察桥梁小组1994年8月间在日本考察桥梁的工作，介绍了日本桥梁建设的特点和技术政策，以及考察工作的成果。     

小马跃动长安马自达Mazda2

今年早些时候,本刊记者曾亲临日本广岛,试驾海外版的Mazda2,而长安马自达也迅速把这款在欧洲和日本市场颇受欢迎的小车引入国内。而国产后的Mazda2究竟继承了多少马自达的基因,是否保持了原汁原味的Zoom-Zoom的驾驶感觉呢？答案马上揭晓……     

对日本客车在东南亚市场衰落的思考

一、日本摩托车与客车的两种境遇20世纪90年代后期,在东南亚各国市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出市场,然而,这两年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了其高端市场。论销售数量中国领先,论销售额日本遥遥领先。中国摩托车与日本摩托车与相比,在质量、技术上差距不大,但日本摩托车具有强大的品牌效应,所以中国摩托车靠低价竞争策略尽管取得一定的效果,但并未撼动日本摩托车世界名牌地位。由于中国摩托车靠低价促销给当地消费者留下低质低价不良印象,所以,日本摩托车借机卷土重来。     

日本摩托车的排量构成及特征分析

日本摩托车之所以能称霸世界,并且多年来常盛不衰,其中一个重要的原因应归功于日本摩托车在排量上的"丰富",不论排量大小其品种发展比较均衡.本文对日本近期生产销售的共计240款摩托车进行了统计分析,揭示了日本摩托车在不同排量上的构成状况,并剖析了不同排量摩托车的基本结构特征和性能水平,另外还对典型排量的摩托车的基本结构特征进行了分析,提出了我国摩托车今后在排量方面的发展建议.     

日本汽车工业重新调整在华策略

一、对日本汽车工业现状的认识与评价 1.日本汽车工业没有衰退 尽管一些媒体和某些人认为日本的汽车制造业在衰退,但是,如果从全球化的角度看,这一结论并不成立.日本汽车工业就总体而言并没有出现衰退的迹象.