解读《港口危险货物作业安全评价导则》标准

随着我国经济的快速增长．我国港口建设也处于快速发展时期．货物吞吐量不断增长,特别是危险货物码头、库区建设的快速增长带来了安全监管和安全管理的难度和风险。截至2010年底,全国拥有专业化原油泊位69个．成品油泊位109个．液体化工泊位113个,危险品码头数量约占全部万吨级以上码头总数的30％,同时还有大量的非专业化泊位从事危险货物装卸作业．     

析上海港散装液态危险货物申报管理

上海港作为我国最大的港口，随着经济的发展和建立国际航运中心的需要，水上货物运输呈现出货物运输集箱化，油轮运输大型化，液货运输散装化，船舶运输专业化的特点。上海港危险货物吞吐量以年均百分之十的速度快速增长，其中散装液态危险货物(油品、化学品和液化气)的发展更为迅猛。目前，全港散装液态危险货物码头70余座，作业过的散化品种达62种，而且具有爆炸、易燃、毒害和污染危害性质的新品种近几年来呈上升势头，对港口水域、船舶设施、作业人员等构成的安全和污染威胁是显而易见的。     

嘉兴市沿海港口码头资本结构现状、问题及对策

<正>一、嘉兴港码头资本结构现状1.全港码头资本结构情况截至2012年底,嘉兴港拥有外海生产性码头泊位36个,其中万吨级以上泊位26个,千吨级泊位10个,年货物通过能力3 889万t。码头资本结构情况为:(1)民营控股的码头泊位11个(其中万吨级以上泊位7个),占全港泊位数的30.5%,占全港货物通过能力的26.2%。(2)嘉兴市外国资控股的码头泊位19个(其中万吨级以上泊位15个),占全港泊位数的52.8%,占全港货物通过能力的62.6%。     

创造更好的水上消防安全环境——广东水上消防形势分析及对策

随着航运市场机制的建立。港航运输的建设与发展趋向大型化、社会化。不仅船舶公司快速发展，运输规模和货物种类也不断发生变化。近年来，化学危险品运输增长迅速。据统计，广州港现有油品、危险化学品装卸储存经营单位63家，装卸危险货物码头泊位97个，其中散装油品装卸码头41个。散装危险液体化学品装卸码头16个．包装危险化学品码头45个，散装液体危险化学品品种达70多种。     

乍浦港危防管理存在的问题及对策

乍浦港是浙北地区的古老出海口，孙中山先生于1918年手撰的《建国方略》中曾计划在乍浦和澉浦一带开辟的“东方大港”。经过近一个世纪，中山先生的夙愿正在成为现实。开发中的乍浦港岸线东起浙江平湖与上海金山区交界的金丝娘桥，西至浙江海盐秦山，长达70．5公里，现有各类码头的泊位16个，其中万吨级以上泊位6个，千吨级以上泊位4个。2000年全港吞吐量达905．68万吨，其中危险货物630万吨，占70％。     

嘉兴危货运输安全监管现状及对策

嘉兴辖区内河危险货物运输现状 1．危险货物种类、吞吐量 我市辖区内河运输的危险货物种类主要有成品油及散装液态化学品。2005年载运危险货物159．482万吨，其中成品油115．7727万吨，散装液态化学品43．7093万吨。汽油和柴油的货运量占据了成品油货运量的95．05％；液碱、硫酸的货运量占据了散装液态化学品货运量的65．2％。近几年来，我市内河危险货物的吞吐量呈逐年上升趋势，年增长约8．21％。     

中型散装容器的设计思路和方法

正中型散装容器是运输危险货物的工具之一,具有安全性较高、应用范围较广、操作方便的特点。由于中型散装容器用于装运危险货物,其设计必须符合《国际海运危险货物规则》(以下简称《国际危规》)的要求,并获得船级社检验认可。本文介绍中型散装容器的设计思路和方法,以期为中型散装容器的设计和制造提供技术参考。1中型散装容器的设计输入在设计中型散装容器前,需要了解相关应知参数:容器内装物质的联合国危险货物编号(以下简     

危险货物集装箱拆装箱作业安全监控要点

<正>危险货物集装箱拆装箱作业通常在港区内的码头堆场以及港区外货主提供的专业场所进行。由于危险货物集装箱拆装箱作业涉及对危险货物的直接操作,其危险程度较高,有必要制定并执行相应的操作规程和标准,对其实施严格的安全监控。英国《港区危险物质管理规定》(The Dangerous Substances in Harbour Areas Regulations)和澳大利亚《港区危险货物装卸和运输》(The Handling and     

执行RESOLUTION MSC．304（87）的通知——关于在散货装卸中执行IMO BLU规则时与IMO IMSBC规则的协同问题的通知

背景：对散货装卸操作作业的管理,IMO曾出台了《散货船安全装卸操作规则》（简称BLU规则．详见IMO第A．862（20）号大会决议及MSC．238（82）号修正案）。另一方面．针对各种固体散装货物的液化（流态化）危险、引燃危险等的安全管理措施．IMO出台了《国际海运固体散装货物规则》（简称IMSBC规则）并于2011年1月113作为强制性文件生效．     

惠州海事局 联合机制保大亚湾水路畅通

隐患:渔船渔网蚕食航道惠州港现有码头14座,泊位29个,万吨级泊位16个,其中30万吨级泊位2个,15万吨级泊位2个,每天有300余艘船舶进出港,每周约有5~6艘15万吨以上的大型油轮进出惠州港,是全国超大型油轮等危险品运输船舶码头泊位最集中的港口之一。今年前三个季度,惠州港区危险品货物吞吐量达3200万吨,比去年同期增加了10%,惠州港现已成为华南地区船载危险货物最大集     

61000t散货船危险货物清单及危险区域确定

为提高海运危险货物装载安全性,以61 000 t散货船为研究对象,根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)介绍了危险货物分类,并依据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)中相关要求,结合船舶实际设计规格,确定了可装载的散装固体危险货物清单。最后根据已确定的可装载危险货物清单,按照国际电工委员会IEC 60092-506及各船级社规范的相关要求,确定全船危险区域划分图。     

把握机遇 加快发展

青岛港是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的中转港、国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港拥有码头14座,泊位72个,其中营运码头12座,营运泊位52个(万吨级以上泊位30个)。主要从事煤、油、矿、集装箱以及水泥、钢材、粮食、化肥氧化铝等进出口货物装卸服务,港口年通过能力8430万吨。1997年完成6916万吨。青岛港的吞吐量每年以15％以上的速度递增,集装箱每年以30％左右的速度递增,1997年,集装箱吞     

舟山市重大港口项目“十二五”期间布局规划研究

<正>一、舟山港口发展现状1.港口码头泊位已成规模截至2009年底,全市共有生产性泊位343个,其中,矿砂泊位5个,煤炭泊位14个,油品码头84个,通用泊位240个,全市现有万吨级以上深水泊位34个,25万吨级以上泊位5个。2009年,全港共完成货物吞吐量1.93亿t,预计2010年可超过2.1亿t。     

散装谷物船港内载货稳性不足港外补的认识

0引言巴西、阿根廷等南美产粮国的部分装粮泊位水深小于13 m,导致某些散装谷物船不能满舱装载,由此产生的松动舱(Slack Hold)给船舶航行安全带来隐患。同时,船舶承租人也会要求散装谷物船尽量携带最少压载水离港,以达到最大装货量的目的。因此,某些散装谷物船在离港时有可能不满足IMO关于《国际散装谷物安全装运规则》(以下简称《规则》)的稳性衡准要求。美国国家货物局(National Cargo Bureau,NCB)     

加强箱场管理 服务船东货主——厦门港海天集装箱码头箱场管理的几点做法

<正>厦门港海天集装箱码头位于厦门港三大集装箱作业区(东渡港区、象屿保税区、海沧港区)的东渡港区,目前经营着厦门港6、7、8号3个万吨级深水泊位,其中6号泊位为件杂货泊位,配备3台门机,7、8号2个泊位为集装箱专用泊位,配备4台桥吊。1997年度完成的集装箱吞吐量占全港集装箱吞吐量的52.3％;1998年上半年完成16.6万TEU,同比增长18.4％,成为厦门港乃至全省第一大集装箱码头,为厦门经济特区对外贸易事业的蓬勃发展作出了应有的贡献。 集装箱码头堆场的仓储管理是现代港口作业系统中一个重要组成部分,其功能和地位同港外货运站堆场大不一样。码头箱场是水陆运输的枢纽,是各种运输方式衔接的换装点,又是进出口集装箱货物的集散地。码头堆场能否安全高效地运作,对加速车船周转、货物集疏运、降低运输成本具有特别重要的意义。海天集装箱码头箱场管理部门,在部门组织机构的设置、堆场规划等方面采取了一些做法,在实际工作中发挥     

危货集装箱港口作业知多少

<正>在天津滨海新区危险品仓库爆炸事故中,爆炸的是装有危险货物的集装箱。港口危险货物作业,包括在港区码头、库场、集装箱货运站进行装卸、储存、拆装箱等。其中,有哪些需要注意的地方?交通运输部在2007年12月颁布、2008年4月实施的《危险货物集装箱港口作业安全规程》进行了明确的规定。装卸作业按照配载图装载在码头前沿作业时,危险货物集装箱在装船或卸船前,作业方应会同船方对集装箱外观进行检查,重点检     

民资入港,长线未必钓到大鱼

近年来,中国港口建设处于高峰期,根据交通运输部《2011年公路水路交通行业发展统计公报》,2011年,中国内河及沿海建设完成投资1404.88亿元,同比增长19.9％.其中,内河建设完成投资397.89亿元,同比增长18.9％;沿海建设完成投资1006.99亿元,同比增长20.3％.沿海港口新建及改(扩)建码头泊位440个,新增吞吐能力24585万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力22714万吨.内河港口新建及改(扩)建码头泊位209个,新增吞吐能力8418万吨,其中万吨级及以上泊位新增吞吐能力3986万吨.     

浙江海洋港口一体化背景下温州港的发展

<正>在浙江省海洋港口一体化发展的背景下,温州港想要更快发展,亟需解决定位偏差、资源约束、内基不稳等难题一、温州港的发展现状2017年,温州港现状:拥有生产性码头泊位206个,货物综合通过能力7 052万t;拥有万吨级以上泊位21个,其中5万吨级(兼靠10万吨级)以上泊位7个;全港完成货物吞吐量8 925.62万t、同比增长6.2%,集装箱     

对可燃液体码头气液共用泊位的讨论

可燃液体码头气液哄用一个泊位,《装卸油品码头防火设计规范》、《石油化工企业设计防火规范》分别规定了限制条件。《装卸油品码头防火设计规范》第5．1.2条规定“液化石油气泊位宜单独设置：30000吨级及30000吨级以下的原油、成品油泊位,可与液化石油气共用一个泊位。”《石油化工企业设计防火规范》第5．4．5条则规定“液化烃泊位宜单独设置,当与其他可燃液体不同时作业时,可共用一个泊位。”可见《装卸油品码头防火设计规范》规定共用泊位的条件是泊位的吨级;而《石油化工企业设计防火规范》规定共用泊位的条件是作业时刻。     

港口危险货物安全监管信息化建设指南发布

<正>1月5日,交通运输部印发《港口危险货物安全监管信息化建设指南》(简称《指南》),从建设内容、功能和要求等方面,为港口危险货物经营人的信息系统建设提供参考。这是《危险货物港口作业安全治理专项行动方案(2016—2018年)》发布以来,交通运输系统制定的又一项具体举措,对规范和推进各地交通运输(港口)管理部门港口危