大功率LED节能灯在铁路灯桥灯塔应用研究

铁路灯桥灯塔应用的传统照明灯具（如金属卤化物、高压钠灯）耗电量大，使用寿命短，维护成本很高。为解决此问题，本文研发150W左右LED节能灯，以400W金卤灯为改造单元，在同等照度、亮度条件下，达到节电60％以上。     

高压钠灯在铁路站场中的应用

铁路站场照明的特点是距离远、宽度窄、被照面为狭长形大面积,加之受线路及作业条件的限制,一般用投光灯塔和灯桥,配以高压汞灯或钠铊铟灯作远距离投光照明。但由于这两种光源的光效不高、寿命较短,配套灯具未按站场照明的特点制作。因此,长期以来,站场的照度值很低,均匀度差,并造成大片照明暗区,使夜间作业条件很差,常常危及运输生产及安全。为了改善照明情况,本文介绍了高压钠灯配套多功能灯具在铁路站场远距离大面积照明中的应用。该灯具在成都东站编组场灯桥上安装后,效果显著。     

铁路站场照明发展与展望

阐述了我国４０多年来铁路站场照明发展的概况。说明了照明标准、光源种类、灯具类型、各种灯塔桥的材料结构型式、配置方式、照明效果以及照明安全保护等方面在各个阶段的发展状况。并与国外发达国家比较，找出目前的差距，提出站场照明尚需研究解决的问题及发展的方向。     

铁路站场照明的发展

铁路站场是列车到发编组的场所,一天24小时昼夜不停地进行连续作业,如果站场没有照明,要实现安全、正点、迅速、高效的运作是不可能的,因此,建设适合我国的站场照明,是整个铁路运输机体中的一个重要组成部分。 建国以来,铁路站场照明在不断发展,尤其是近十几年来,在光源、灯具、灯塔、灯桥的技术水平和结构型式上都有很大进步,呈现出日新月异的良好局面。 回顾以往,从50年代初至60年代末,站场照明相当简单,以白炽灯泡照明为主,前后约经历20年,可称之为第一代站场照明。     

LED灯新光源在铁路编组站照明中的应用

在上海铁路局的乔司编组站灯桥安装LED灯新光源,与既有站场照明的高压钠灯光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足站场灯桥照明要求;因为采用功率较小的新型光源,LED灯较既有站场的高压钠灯的节能效果明显,且具有较好的雾天穿透性。     

新型自升转体站场照明灯桥的研制

概括介绍铁路站场照明技术的发展历程 ,指明现有标准图灯桥在安装施工中存在的问题 ,介绍所研制开发的新型自升、转体铁路站场照明灯桥的设计构思及技术关键。     

铁路站场照明的演变与发展

系统介绍铁路站场照明技术发展的情况 ,展望目前正在研制的新型灯桥产品 ,预测将会替代现有灯桥 ,成为其更新换代产品     

站场灯光照明系统自动化控制

哈铁齐分局三间房编组站是分局管内一等大站 ,承担着滨洲线、齐北线、嫩林线、富嫩线和平齐线到达货物列车编组作业的繁重运输任务。平均日编组车皮 60 0 0辆以上。调车编组场占地广阔 ,调车作业场区照明条件要求较高 ,因此设有特大型灯桥 3座 ,高倍灯塔 5个 ,路灯数百盏。平均每年用于照明的电费约为 4 5万元 ,自开站以来 ,照明系统几十年来一直靠人工控制 ,由于人工关闭电源不及时 ,不论冬夏调车场长明灯的现象经常发生 ,浪费了大量的电能。另外每当大风或雷雨天气 ,人工合闸时为了保证作业人员的安全只好用木杆推拉电闸 ,十分不方便。为…     

SFD6000A型全方位自动升降工作灯在铁路上的应用

正为满足铁路行业在离市电较远施工现场作业照明的需要,浙江正辉照明工程有限公司研制开发生产的SFD6000A型全方位自动升降工作灯,可在大型施工作业、事故抢修、抢险救灾等工作现场提供大面积高亮度照明。性能特点(1)由4个500 W高效节能灯头组成,可根据现场需要将每个灯头单独做上下、左右大角度旋转,实现360°全方位照明;可将灯头在灯盘上均布向4个不同方向照明,如需4个灯头向同一方向照明,则可按所需照明角度和方位     

新型LED灯光源在铁路客站照明中的应用

在上海铁路局的嘉兴站和上海站安装LED灯新光源,与既有站场照明光源进行照明效果和节能效果的对比试验。结果表明LED灯的照明效果好,可满足既有站场照明要求;新型光源LED灯由于功率较小,较既有站场的节能灯、金卤灯的节能效果明显。     

郑州北编组站灯桥控制系统解决方案

随着郑州北编组站综合自动化系统的实施,全站六场的到、解、集、编、发作业在一个调度大厅内集中计划调度、监控与操纵。原分散在各场的灯桥控制点由于人员的撤离,管理出现问题,另外由于人员不能按照天的明暗程度及时关合电源,使能源不能合理利用,浪费较严重。基于目前现状,以灯桥控制为对象,对灯桥控制模式进行系统设计。     

武汉北编组站灯桥灯塔节能改造可行性分析及建议

针对武汉北编组站存在的照明设备要求高,但现有照明设备老化严重、故障频发、耗能较大等情况,提出以LED节能灯替换高压钠灯的节能改造方案。从照度、显色指数、均匀度、眩光值、使用寿命等技术指标进行对比分析,从采购、维修、用电成本等经济指标进行对比分析,对方案进行了论证。总结方案实施的具体步骤,并提出武汉北编组站灯桥灯塔的管理维护模式建议。     

关于使用节能环保照明产品改善机车照明的探讨

本文主要对机车照明采用节能环保照明系统的可行性和经济性进行了分析研究，对机车头灯和副灯传统的照明方式如何改进提出了有效的解决方案。     

一种车内延时照明电路设计

文章设计了一种延时照明电路,该电路通过延时继电器、防反二极管及按钮等的综合运用,实现司机室灯和机械间灯的延时断开,巧妙解决了传统电力机车照明电路在蓄电池控制电源断电情况下,因无照明给司机或维护人员上下车带来的不便。     

后张法预应力曲线箱梁施工工艺

以沈大高速公路改扩建工程灯塔互通区匝道桥为例，介绍了位于曲线上的后张法预应力混凝土连续箱梁桥的施工工艺，提出了以竹胶板代替钢模板的观点。     

非对称矮塔斜拉桥桥塔抗震性能分析

为研究高桥墩非对称矮塔斜拉桥桥塔和桥墩的抗震性能,基于桥梁抗震中反应谱分析理论,以一座高桥墩铁路矮塔斜拉桥为工程背景,建立其整桥模型和裸塔模型,进行模态分析和内力位移分析,并对桥塔在整桥状态下和裸塔状态下进行对比研究。研究表明,在相同地震力作用下,整桥振型周期较大,顺桥向裸塔与整桥的桥塔有明显的差别。     

常泰长江大桥桥塔空间纵横梁施工控制

常泰长江大桥主航道桥为在建世界最大跨度斜拉桥，首次采用钢-混混合结构空间钻石形桥塔。因桥塔特殊的结构形式和力学行为，在设计阶段对其施工控制方案进行分析，针对施工期可能存在的问题进行优化设计。结果表明：纵横梁施工控制方案对桥塔控制断面内力、塔底反力、纵横梁线形及预应力布置均有影响。区别于传统桥塔下横梁不参与纵向整体受力，该桥塔下横梁（纵梁）通过塔梁节点转动参与主塔纵桥向受力。通过建立桥塔有限元模型，基于设计阶段纵横梁的受力特点提出施工控制措施，最终保证了纵横梁施工期的结构安全，实现了对结构线形的高精度控制。     

上海市黄浦江奉浦东桥方案设计

介绍黄浦江奉浦东桥采用预应力混凝土连续梁桥、下承式连续梁拱组合桥、四塔连续预应力混凝土矮塔斜拉桥的桥型结构、施工方法和设计方案,通过比较,确定预应力混凝土连续梁桥为最佳方案。     

微波塔灯的改进

1 微波塔灯存在的隐患 衡广微波、广深微波及广肇微波开通至今已有十多年,合计有微波铁塔近百座.开通时的塔灯是采用人工开启,送220V市电到塔顶点灯,使用过程中出现了一些安全隐患.     

漳州战备大桥设计——三跨连续部分斜拉PC箱梁桥

漳州战备大桥为塔单索面三跨连续部分斜拉PC箱梁桥，本主要介绍主梁、主塔及斜拉索等方面的设计，并提出科研试验内容。