浍河桥的空心挖井基础

本文概要介绍侯月铁路浍河特大桥采用新型空心挖井基础的情况，对空心挖井基础的结构形式、使用条件及其设计要点等作了论述。     

单线预留复线的建设模式的几个设计原则问题：侯月铁路建设过程中的几点启？

介绍侯月铁路设计中的几个问题及解决办法。     

即将建成的侯月铁路

侯月铁路是“八五”铁路规划中十大工程之一，它的建设对于加快晋煤外运，促进国民经济和地区经济的发展有着十分重要的作用，其建设工程宏伟艰巨，预计１９９４年第三季度可全线铺通。     

信息之窗

贵州铁通全力以赴确保铁路调度通信系统成功倒接，侯月铁路扩能电气化改造工程建成，黑龙江铁通工程公司实现首季开门红，“一迅通”数字集群业务迅速步入吉林省电信市场，国家知识产权局受理6项数字集群业务专利申请，黔东南铁通校园卡式电话3月份创收喜人……     

中国铁路线名录(17)

侯月铁路 侯月铁路位于晋东南中条山、豫西北山前洪积平原处,起自南同蒲铁路侯马编组站北端向东引出,侯马北至翼城间40公里,利用1968年建成的二峰山支线,自翼城东行,经北冶、沁水、嘉峰,出五龙口进入河南省境内,经石河,至焦枝铁路的莲东,止于月山编组站,全线长253公里。侯嘉段按单线电气化设计,预留二线,嘉月段一次建成双线电气化。该线于1989年10月开工,1994年11月     

侯月通道运输组织优化的思考与实践

为解决侯月通道通过能力制约郑州局集团公司货运增量的问题,在阐述侯月通道概况的基础上,针对侯月通道运输组织存在的设备缺陷、机车交路运用、机力机班、解编能力问题,提出相应的设备缺陷整治方案、机车交路运用调整方案、车流组织方案、调度指挥优化方案、设备保障方案,在侯月通道运输实际中逐步实施,为郑州局集团公司铁路货运增运增量提供充足的运力保障。     

海南东环铁路海口特大桥全线架通

1月18日，海南东环铁路海口东站与东环铁路海口双线特大桥合龙。至此，全长21．3km的东环铁路海口双线特大桥全线架通。     

侯月铁路年运量突破一亿吨

截至2005年12月27日18时．侯月铁路年运量突破1亿吨，实现年运量净增5000万吨，有效缓解了煤电油运紧张状况．为国民经济平稳较快发展提供了强有力的运力支持。     

甬台温铁路开始铺轨2009年底建成通车

2008年9月20日10时，在新建甬台温铁路渔金特大桥桥头，一台长轨条铺轨机组沿着2根500m长轨条缓缓前行，将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。这标志着甬台温铁路正式开始铺轨。     

80m钢-混凝土组合桁架在公铁立交桥梁中的应用

以西安至平凉铁路后河村特大桥为例，介绍了80m钢-混凝土组合桁架在铁路上跨高等级公路中的应用前景．     

郑州铁路局266个通信机房全部实现动力环境监控

2008年5月16日，郑州铁路局管内266个铁路站点的通信机械室全部实现了动力环境监控。这266个铁路站点涵盖了郑州铁路局管内的京广、陇海、京九、太焦、侯月、洛月、洛襄、宁西、新月、新菏、安李等各条铁路线。投入运用的动力环境监控系统可对机房温湿度、烟雾、门窗、水浸、空调、交流电引入、直流电输出、蓄电池等进行有效监控，     

上跨电气化铁路连续粱支架拆除施工技术

武黄城际铁路鄂州特大桥，30～32号墩连续梁上跨武九电气化铁路，连续粱采用现浇支架法施工。以鄂州特大桥支架体系的拆除为例，详细介绍了在上跨电气化铁路的条件下，现浇连续梁支架体系的拆除施工技术及施工注意事项。     

侯月线亿吨通道月山编组站扩能改造

月山编组站地处太焦、新月、焦柳、侯月铁路的交汇处,为国家一等客货运站。根据铁道部安排和运量增长情况,2005年元月侯月、新月、新菏线将增加5000万t运量。为配合侯月线亿吨通道建设,对月山编组站制约通道能力的薄弱环节进行扩能改造。介绍月山编组站改造方案。     

福厦铁路两座特大桥开建

福厦铁路两座特大桥——闽江、鸟龙江特大桥近日正式开工建设。这两座特大桥是福厦铁路控制性工程。闽江特大桥位于福州马尾区和仓山区境内。全桥71个墩台，长2692．23m，投资约3．04亿元。乌龙江特大桥位于福州仓山区和闽侯县境内。全桥14个墩台，长868.188m，投资约1．33亿元。据了解，这两座特大桥将于2008年7月建成，建成后可通行时速200km的旅客列车。     

原状黄土动力特性的试验研究

黄土地区铁路建筑物在进行地震和列车动荷载反应分析时，需要合理地确定黄土的动力参数．应西(安)延(安)铁路建设的需要．笔者用DTC-240三轴仪测定了原状黄土动剪切模量、阻尼比及动强度指标；并用统计方法分析黄土动应力应变关系；得到适用于原状黄土哈丁(Hardin)公式的系数．试验还研究试件高径比对弹性模量的变化，分析不同固结比与固结压力对阻尼比和动强度的影响．并探讨其变化规律与原状黄土结构的内在联系．     

石武客专（河南段）已完成全部工程量的百分之八十

合肥日报报道，日前，合蚌客运专线施工工地一片繁忙，工人正在架设杜家岗特大桥桥梁。为确保明年年底顺利通车，数以千计的铁路筑路工人放弃节假日休息，日夜奋战在国家重点工程合蚌铁路客运专线的施工工地，争取按时保质保量地完成施工任务。     

中铁山桥获欧盟铁路标准TSI认证

据中国铁建股份有限公司提供的消息，目前，中国铁建十九局包西铁路陕西段后鸡特大桥日前开始架设。后鸡特大桥的架设为包西铁路陕西段省（界）大（保当）段6月30日开通创造了条件。     

沪宁城际铁路戚墅堰特大桥全桥贯通

近日,随着一孔688t箱梁稳稳地落在桥墩上,由中国铁建中铁十九局集团四公司承建的沪宁城际铁路戚墅堰特大桥箱梁架设顺利贯通。戚墅堰特大桥是沪宁城际铁路重点控制性工程之一,全长7928．255m,共有245个桥墩台。     

大跨度铁路混凝土部分斜拉桥设计参数研究

研究目的:随着我国铁路特别是高速铁路快速发展,大跨度铁路混凝土部分斜拉桥应用越来越广,如主跨220 m的商合杭铁路颍上特大桥、主跨240 m的黔张常铁路阿蓬江特大桥以及主跨288 m的福平铁路乌龙江特大桥等.通过对国内外大跨度部分斜拉桥设计参数的分析研究,结合关键设计参数对力学性能的影响,提出大跨度铁路混凝土部分斜拉桥...     

湿陷性黄土地区新建铁路与水渠合理避让距离研究

黄土具有垂直节理发育、透水性好、遇水易湿陷和较强水敏性工程特征。本文在对比分析中兰铁路典型不同成因黄土物理力学性质的基础上，开展现场浸水试验，对不同成因黄土场地新建铁路与长大干渠合理避让距离进行研究。试验结果表明：当黄土渗透系数大于10^-4 cm/s、砂粒含量较大且结构疏松、孔隙发育时，铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于20 m,对沉降敏感的高速铁路安全避让距离原则上需大于30 m;当黄土渗透系数小于10^-5 cm/s、砂粒含量较少且黏粒含量较高时，铁路路基边坡外缘与水渠合理避让距离不小于15 m。该研究结论对湿陷性黄土地区铁路工程地质选线具有一定参考价值。