变频供水设备在高层住宅供水系统节能改造中的应用

变频调速供水设备具有占地面积小,自动化程度高,节能效果显著,减少水质二次污染等特点。结合北京丰台新华街五里小区供水系统改造工程,分别从变频节能原理、小区供水系统现状分析、改造方案及改造后实际运行效果分析等方面论述变频供水设备在高层住宅供水系统中的应用及节能效果。     

升华大厦空调水系统分区方案的确定

升华大厦空调水系统分区方案的确定铁道部第四勘测设计院珠海设计处王凤才１概况升华大厦是一座以办公用房为主的综合性高层建筑，地下１层，地上２８层，总建筑面积为３２５００ｍ２，建筑高度９２．８ｍ。裙楼部分地下为汽车库，地上１～４层为商场，塔楼地下部分为设备...     

高层民用建筑消防设计简介

高层民用建筑消防设计简介铁道部专业设计院建筑处王婷朝晖花园是一座兼有商业、娱乐、居住、餐饮为一体的大型综合性建筑。位于珠海迎宾大道和柠溪路交叉口，总建筑面积为７００００ｍ２。由二幢主楼和与主楼相连的裙房组成。主楼地上２８层，地下１层，裙房地上４层，地...     

基于Cadna/A的高速铁路单侧高层住宅声屏障降噪效果研究

高速铁路引入城区时,不可避免地对沿线的声环境敏感点尤其是高层住宅造成影响。为掌握高速铁路对高层住宅的噪声影响特点,指导工程设计采取可行的降噪措施,基于Cadna/A软件,建立西延高铁与某处声环境敏感点的噪声影响预测模型,以距离铁路20 m处的高层住宅为重点研究对象,预测西延高铁运营对该高层住宅的噪声影响,分别模拟3,10 m高直立式声屏障和半封闭声屏障的降噪效果。结果表明:在一定工况条件下,路基轨面以上5.5 m处,铁路噪声影响达到最大;3 m高直立式声屏障对敏感点地面至轨面以上2.5 m降噪效果明显,10 m高声屏障对高于轨面29.5 m的楼层降噪效果有限,半封闭声屏障对各层降噪效果明显,采取半封闭声屏障可确保该高层住宅噪声影响达标。     

基坑支护的设计与施工

在建某高层住宅,位于高楼之间,主楼21层,基坑开挖面积大且深,为防止基坑破坏,文章介绍采用复合土钉进行深基坑支护的设计与施工,顺利地完成施工任务。     

Φ7高强预应力钢丝管桩技术经济分析

Φ７高强预应力钢丝管桩技术经济分析丰台桥梁厂钱树青丰台桥梁厂在１９６６年研制预应力混凝土管桩时，可以选择的预应力钢筋有两种：一是Φ１２热轧Ⅳ级螺纹钢；另一种为Φ５ｍｍ预应力高强钢丝。后者虽很适合作预应力筋，但当时镦头工艺没有解决，对法兰桩配筋也嫌麻烦...     

丰台西编组站下行驼峰调速系统的设计

丰台西编组站地处北京铁路枢纽，是全国最大编组站之一，丰台西编组站下现场调速系统的现代化势在必行，其设计的要求也是比较高的。根据设计目标，对调速制式进行了合理选择，对峰高、平纵断面、布顶方案进行了优化设计，取得了良好的运营效果。     

丰台机务段含油污水的治理与利用

本文简要论述了丰台机务段含油污水治理工艺,主要设备,气浮处理的原理以及污水回用工艺,该工艺先进、实用、效果好。为丰台机务段减轻污染作了贡献。     

货检作业手持机系统研究

针对丰台西站货车装载质量监控平台投入使用后，车站贷检作业流程及在现场作业层中存在的问题进行分析，对监控平台在科技层面上进行有效的延伸和补充，研发贷检作业手持机系统，使贷检作业流程科学化、室内外作业指挥一体化、作业跟踪全过程化、数据信息共享化、贷检作业无纸化，扭转了传统作业方式下贷检作业的被动局面，实现管理模式和作业方式的变革。     

国内铁路动态（2009.1.15-2009.3.15）

京沪高速铁路天津西站开工 2009年2月4日，京沪高速铁路天津西站开工动员大会在天津市红桥区新天津西站站址举行。新建天津西站是京沪高速铁路的重要节点工程．建成后将成为天津市最大的综合交通枢纽．旅客可在站内实现铁路、地铁、公交、出租车等交通工具的“零换乘”。按照设计方案，天津西站为地上2层、地下3层．建筑总面积18万平方米，车场总规模为24台24线。     

砂卵石地层注浆止水帷幕施工技术

地铁九号线丰台北路站车站主体结构形式为标准段双层三跨结构,车站南端为地铁十四号线预施三层单跨叠落形结构,两站呈"T"形换乘。换乘节点处高差为8 m,地下三层基底以上2 m范围内为滞水层。开挖进入潜水层,通过采用注浆止水帷幕施工方法进行换乘节点基坑排水,保证基坑内无水作业。     

机车互换部件管理决策支持系统的研究

本文用管理信息系统(MIS)和决策支持系统(DSS)理论，在丰台机务段建立丁“机车检修部件DSS。作者用概率论和排队论的基础理论，对。机车检修部件DSS”中的用户接口、数据库和模型库三大组成部分，进行了理论推导和论证，实践证明，在丰台机务段实现。机车检修部件管理DSS”是行之有效的。它值得推广到全国机务段和其它工矿，企事业单位应用。     

高层住宅入口门楼沉降问题的原因分析和质量控制

随着高层建筑的大量涌现,高层住宅入口门楼的观赏性和实用性越来越得到人们的关注,与此同时高层住宅入口门楼的沉降问题也时有发生。以华北某住宅楼入口门楼为例,分析了高层住宅入口门楼沉降问题的原因,探讨了质量控制的技术措施,可供房地产开发人员参考。     

砂卵石地层地基注浆加固关键技术研究

北京地铁九号线丰台北路站主体结构形式为标准段双层三跨结构,车站南端为地铁十四号线预施三层单跨叠落形结构,两站呈"T"型换乘,基底持力层主要为卵石层。换乘节点处高差为8m,通过采用袖阀管后退式注浆方式改善土壤提高轨行区域地基承载力,保证深槽土方开挖时不对相邻结构基础产生影响。     

丰台西站减速顶维修的探讨

通过对丰台西站专业化维修的前后状况进行对比，指出现行维修管理制度的弊端，并提出走专业化维修道路的必要性。     

敬业兴段优质供电--发展中的丰台供电段

丰台供电段于1984年12月开通运营，原管辖京秦线（北京——燕郊），京包线（北京——郭垒庄）全长1177.176公里的牵引供电线路。1995年10月京郑电气化铁路开通后。现丰台供电段主要担负着丰沙线（丰西——沙城），京包线（沙城——郭垒庄）及丰西枢纽全长863.43公里的电气化牵引供电的运营及维修任务，管内设接触网工区12个，变电所7个，分区亭6个，开闭所1个及大修队、车管车间和工厂，固定资产1.58亿元。     

中铁十九局集团有限公司办公大楼

<正>集团总部大楼位于北京亦庄经济技术开发区,总建筑面积37622m~2,共21层。其中,地上19层,地下2层,建筑总高度81.9m,是一栋集办公、会务、餐饮、住宿为一体的综合性现代化建筑。     

高层住宅深基坑支护技术

介绍某高层住宅的工程概况，环境和地质条件，深基坑支护方案，施工顺序和监测结果。     

利用套建法改造丰台西站下行调车IV场N3信号楼

本文介绍利用套建法改造丰台西站下行调车ＩＶ场Ｎ３信号楼的总体设想，建筑处理以及结构设计情况。     

丰东调车场环境噪声调查

丰东调车场位于丰台火车站东1公里处,工作或生活在该环境中的几百名工人、居民对调车场噪声反映很大。为了解该调车场的环境噪声污染状况,给今后环境噪声治理提供依据,我们和丰台水电段于1984年9月5日～6日进行了昼夜连续性车流观测和噪声测量,现将结果分述如下。