黔桂铁路增建二线综合选线研究

本文以黔桂铁路增建二线为例,深入分析黔桂铁路2004年按照国铁Ⅰ级、单线预留复线电气化铁路扩能改造的资料,探讨复杂艰险山区铁路增建二线综合选线原则:宏观方案应根据项目功能定位、客货流特点,综合考虑运输组织、预留工程、工程投资等因素,合理确定增建二线与既有线相协调的主要技术标准;局部方案要充分考虑车站分布、重大不良地质、...     

株六增建二线的大竹林长隧方案工程地质选线简介

本文以主线增建二线的大竹林长隧方案比选为实例，阐述地质因素在铁路工程地质选线中的重要性。     

增建二线选线设计主要技术标准的确定

增建二线选线设计主要技术标准的确定铁道部第三勘测设计院杨金河现行的《铁路线路设计规范》对改建既有线及增建二线的主要技术标准都有一些原则规定，并强调在困难条件下，其标准可以低于新建标准，但何种情况下是困难条件，设计者很难掌握，以致造成设计中标准过高，对...     

兰新线兰武段增建二线富强堡隧道地质条件的研究

本文通过对兰新线兰武段增建二线富强堡崩塌特征的分析，充分利用地形、地质条件进行隧道选线，成功地躲避了崩塌对线路的危害。     

宝天铁路增建第二线55次跨渭河地质原因浅析

宝天铁路是严重的病害铁路，沿线复杂、恶劣的地形、地质条件，是既有线病害频发的主要因素，同时也是增建二线选线的两大控制因素。宝天二线55次跨越渭河是充分利用有利的地质条件的需要。在分析沿线地质条件和吸收历史经验教训的基础上，本文通过选线实例，阐述了这一观点。     

白阿线白城至乌兰浩特段增建二线选线方案研究

白阿线白城至乌兰浩特段线路全长85.8 km,是内蒙古东部地区重要运输干线和沟通内蒙古与东北地区经济联系的重要通道。随着国民经济的发展,既有铁路的运能已不能满足需求,需进行扩能改造。从技术、经济、规划、地质、环保等角度,对该段增建二线选线方案进行研究。     

浅谈增建二线桥涵勘测与设计

本通过对陇海铁路天兰段增建二线桥涵定测进行总结，对增建二线桥涵工点的勘测与设计加以浅显的说明。     

湘黔线怀大段增建第二线方案探讨

本文通过湘黔线怀大段增建第二线选线设计，针对山区铁路的特点，结合工程实例，对山区铁路增建第二线选线设计进行了探讨和总结。     

东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取

阐述了铁路增建二线速度目标值选取的原则,在此基础上,讨论了东胜至乌海铁路增建二线工程速度目标值的选取过程,通过对比分析,得出速度目标值选取的最佳结果。     

铁路增建二线并行帮填路基的病害分析及防治

结合京九复线龙东段增建二线帮填路基出现的病害及采取的控制措施，对二线并行帮宽段路基容易产生诸多病害的原因进行了细微分析，以便在增建二线设计和施工中采取有效的防治控制方法，减少并行帮填段路基的病害产生。     

增建二线铁路桥涵设计关键技术研究

对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。     

200km/h客货共线与增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法研究

以宁启铁路增建二线工程为例,对200 km/h客货共线、增建二线电气化铁路CPⅢ测量方法进行研究。采用自由设站边角交会法和三角高程法进行测量,可减少线上测量时间,提高测量效率。     

既有线增建二线工程的转线施工方案

对通让线通辽东至太平川段增建二线工程转线施工中出现的几个问题进行了简要分析,从建设管理角度和专业技术方面介绍了经验,为今后既有线增建二线工程转线施工提供经验。     

多丰、虎丰线增建二线限坡方案研究

限制坡度是铁路的主要技术标准之一,限制坡度的选择对线路长度、工程规模和投资有着直接影响.在既有线改建或者增建二线项目中,第二线限制坡度的选择对线路走向、既有设施的利用均有较大影响.以多丰、虎丰线增建二线限坡方案研究为例,阐述增建二线坡度选择与项目所经地区地形类别、自然坡度、相邻线坡度、牵引质量及机车类型等因素的关系.     

石长线既有线改建二线平面位置的选择布置

以石长线增建二线为例,探讨了既有线改建中二线平面位置布置的一般原则与方法。     

广西煤炭铁路运输通道能力适应性分析及对策研究

在分析预测广西煤炭需求及各铁路煤炭运量基础上,针对区域既有煤炭运输通道运煤能力与预测煤炭运量之间不足的情况,提出了需重点建设的煤炭铁路运输通道项目：近期南昆线增建二线、黔桂线麻尾～金城江段新建双线、金城江～柳州段增建二线、焦柳线电气化改造、湘桂线电气化改造,远期焦柳线增建二线;最后对各主要煤炭运输通道能力适应性进行分析后认为,重点煤炭铁路运输通项目实施后,区域能源安全和经济结构调整将得到充分保障。     

西康铁路增建第二线工程地质选线

介绍了西康铁路增建第二线可行性研究阶段的工程地质选线工作,对沿线复杂地质状况进行了论述,提出了工程地质选线原则,并列举了几个实例.     

铁路增建二线路堑石方控制爆破施工定额浅析

既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工补充定额，近年来一直是工程造价管理、设计及施工部门普遍关心的问题。笔就参与施工的内昆铁路引入六盘水枢纽梅花山站石方控制爆破工程为例，重点对既有电气化铁路增建二线路堑石方控制爆破施工方法、施工组织１补充定额进行分析。     

青藏铁路西格段增建二线应急工程新建托勒车站施工的回顾与思考

研究目的：新建托勒车站是西格段增建二线应急工程重点控制工程，本文通过对托勒车站施工的回顾，旨在为类似工程提供借鉴经验。 研究方法：通过介绍施工便线的优化设计和封锁施工方案、新托勒站开站和既有托勒站关闭施工方案以及通过对施工进度的分析，引发思考，进一步得出结论。研究结果：按本文施工方案，在西格段增建二线应急工程关既有站开新站类似工程施工中，我单位提前10天率先在全段安全、正点开站，为西格段增建二线按期开通奠定了良好的基础。 研究结论：（1）在海拔3000m的高原、冬季及节假日组织增建二线和既有线改建工程施工时，应在正常作业指标的基础上预留24％的作业时间安排计划工期比较合理；（2）在类似工程中设置施工便线应按永临结合的原则进行优化设计；（3）在增建二线类似工程中设置施工便线，应结合工点前后线路设计特点和现场实际情况，并为后续工程创造有利施工条件进行优化设计。     

宁西增建二线引入南阳地区方案研究

结合地区铁路设备现状及在建、规划项目情况和城市发展规划,根据客货运输需求的变化,针对宁西线客车需折角运行,增建二线后既有疏解不能满足宁西运输要求等主要问题,系统研究南阳地区客货运系统及主要疏解区改建方案。推荐地区继续采用宁西线客车折角南阳站作业方案,宁西二线采用对既有线运营干扰少、施工难度小、投资省的增建二线绕行方案。