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1.
范钦爱 《铁道标准设计通讯》1996,(10):23-25
60kg/m钢轨12号可动心轨新型无缝提速道岔的现场组装、铺设和养护上海铁路局工务处范钦爱为满足我国铁路四大干线提速需要,消除道岔限速因素,铁道部成立“提速道岔联合设计组”,发挥科研、设计、制造等各方面的优势,在很短的时间内设计、制造出适应提速需要并... 相似文献
2.
60kg/m钢轨12号提速单开道岔的研制 总被引:3,自引:3,他引:0
沈长耀 《铁道标准设计通讯》1996,(5):1-5
介绍60kg/m钢轨12号提速单开道岔的设计与试制过程以及在繁忙干线提速改造中的重要性。 相似文献
3.
秦沈客运专线60 kg/m钢轨18号单开道岔设计 总被引:3,自引:3,他引:0
田德仓 《铁道标准设计通讯》2000,20(6):63-65
介绍秦沈客运专线60kg/m钢轨18号单开道岔设计内容,提出客运专线18号单开道岔与既有线提速18号单开道岔的异同。 相似文献
4.
对60kg/m轨12号固定型提速道岔,采用移动式小型气压焊,铝热焊,胶接钢轨等综合技术,取消原设计中的轨缝,可提高道岔的整体强度和列车通过的平稳性,减少维修工作量。 相似文献
5.
提速列车与道岔的垂向相互作用研究 总被引:21,自引:3,他引:18
运用车辆-轨道耦合动力学理论,通过建立道岔垂向不平顺激扰模型,进行了机车车辆与道岔垂向动态相互作用的仿真研究。针对我国铁路提速实际,详细分析了提速客车及提速货车对道岔的动力影响;并具体分析比较了60kg/m钢轨12号提速道贫固定型辙叉和可动心轨辙叉的动力性能;此外还讨论了道岔磨耗对轮/岔相互作用的影响,并提出了提速道岔垂直磨耗维修标准的建议值。 相似文献
6.
7.
无缝道岔风轨纵向力与位移的研究 总被引:11,自引:3,他引:8
无缝道岔是发展超长无缝线路的关键技术,而道岔区导轨、基本轨纵向力分布和位移的计算则是无缝道岔设计的先决条件。本文提出固定辙叉单开道岔和可动心轨单开道岔钢轨纵向力及位移计算的力学模型,编制了实用计算程度,并对60kg/m轨12号单开道岔进行分析,给出了钢轨纵向力及位移的变化规律。 相似文献
8.
结合实际工程探讨60kg/m轨钢筋混凝土枕12号提速道岔交叉渡线在狭窄场铺设的施工准,施工方案,施工安全等问题。 相似文献
9.
75kg/km钢轨12号单开道岔的研究设计(固定型辙叉) 总被引:1,自引:0,他引:1
王玉堂 《铁道标准设计通讯》1997,(10):15-17
介绍75kg/m钢轨12号单开道岔设计原则、结构特点和铺设情况。 相似文献
10.
王明治 《铁道标准设计通讯》1995,(6):4-7
本文介绍了广深准高速铁路60kg/m钢轨12号可支心轨辙叉单开道岔 及外锁装置装置的设计与并通过铺设运行认为在我国现有条件下,道岔增设外锁闭装置可以改善转换设备的工作条件,可确保行车安全。 相似文献
11.
12.
王柏重 《铁道标准设计通讯》1995,(10):13-16
介绍我国第一条准高速铁路──广深铁路采用的60kg/m钢轨12号可动心轨单开道岔的平面结构型式、主要技术指标;阐述了这种道岔应用的先进结构和工艺;对提高此道岔的侧向通过速度提出了两种改进方案。 相似文献
13.
1 前言
根据铁道部要求,京沪铁路在第六次大提速时,列车通过速度要求达到200km/h,道岔通过速度是大提速的关键之一。60kedm钢轨12号提速改进型(VZ200)道岔其设计先进,结构牢固,养护工作量少,是一种适应我国铁路重载、快速的发展和需要的新型道岔,将大量铺设在提速线路上。 相似文献
14.
道岔转辙器部分的力学特性分析 总被引:4,自引:0,他引:4
提出了求解道岔转辙器部分轮载的分布规律及结构不平顺的力学模型与计算方法。并对60kg/m钢轨12号提速道岔的转辙器部分进行了分析,给出了轮载在过渡范围内的变化规律及该处轨道竖向结构不平顺,探讨了轨底坡及滑床台支承刚度对轮载分布及结构不平顺的影响。动测试验验证了本文所提出的计算模型及计算方法的正确性。 相似文献
15.
详细介绍了60kg/m钢轨12号可动心轨道岔在沪宁线试铺的测试结果和上道使用情况,在肯定可动心轨道岔在使用中的优越性的基础上,也指出了其在设计和制造工艺上的不足,并就此提出了改进措施,最后还就道岔的管理问题提出了几点建议。 相似文献
16.
介绍了60kg/m钢轨18号可动心轨单开道岔分动外锁闭电动转辙机装置的构造,施工措施及施工中需要进行的技术改造。 相似文献
17.
在铁路大提速的环境下,提高道岔这个薄弱环节的设备质量,使道岔的几何尺寸得到更好保证,对铁路提速十分重要。通过将60kg/m钢轨12号单开木枕道岔更换为混凝土枕道岔的实践,介绍了木枕道岔抽换为混凝土枕的施工方法、作业程序及其要点。 相似文献
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19.
深圳地铁一期工程道岔采用的是60 kg/m钢轨道岔系列和钢筋混凝土短轨枕。我院受铁道部第三勘测设计院的委托进行设计。本图集道岔是将已经20余年运营实践的平面线型与提速道岔成功的结构特征相结合编制的经济实用的新产品,完全满足城市轨道交通的运营特点,为城市轨道交通道岔的选型提供了新的品种。 相似文献
20.
道岔预铺移设法中使用气袋技术,在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间,提高作业效率。文章以换铺60kg/m钢轨12号混凝土枕可动心轨道岔为例,介绍使用气袋时的施工工艺。 相似文献