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本文从转向架固定轴距数值,中央悬挂装置结构与悬挂形式和转向架牵引装置结构方案的选择三个方面探讨我国高速客车转向架设计问题。参照国内外高速客车转向架的结构参数及实践经验,建议我国的高速客车采用固定轴距为2500mm,带侧滚减振装置的空气弹,节点的中央单拉杆式牵引装置的转向架。文中列举了日本等六国高速客车转向架的主要结构参数。 相似文献
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90年以来C63A敝车进行站修、段修过程中,钩缓组成拆卸问题一直未能很好的解决。以往采用的从美国引进的钩缓拆卸装置由于其结构的限制,造成工人操作繁琐。该工序所占工作时间较长,直接影响整个车钩组成换装工作进度,即“卡脖子”工序, 远远满足了不了段修工作要求,并且操作中易发生碰手伤人现象。根据铁道部大秦线亿吨配套工程会议精神要求,97年3-7月C63A敝车需换装3100多套16号转动车钩,如继续采用后 相似文献
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针对目前铁路的线路状况,为有效防止和减少道口事故的发生,提出了机车自动鸣笛装置的设计安装方案。 相似文献
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根据列车运行监控记录装置记录的数据和运行曲线,分析了各有关作业人员的作业情况和设备质量状况,运用效果表明该装置对确保列车安全运行起到了重要的作用。 相似文献
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周圣洋 《铁道机车车辆工人》2005,(12):8-10
机车上许多装置都和机车运行速度有关,排除这些装置的部件故障,在机车静态时很难处理,利用机车过渡装置检测仪能模拟机车运行效果,从而快速排除机车故障,减少机车待修时间。 相似文献
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传感器技术在铁路机车车辆中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了近期用于铁路机车车辆装置的各类传感器,其中包括用于牵引电动机控制装置和辅助电源装置传感器、制动装置传感器、用于安全和自动行车控制的传感器、空调传感器等。 相似文献
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机车安全信息综合监测装置的研制 总被引:3,自引:0,他引:3
简要介绍了综合监测装置的开发背景以及开发此装置的必要性,阐述了其设计思想、功能、特点、组成及工作原理,特别对通信记录单元的硬件和软件设计作了详尽的分析。该装置现已开始了大批量的推广应用。 相似文献
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在DF4c型机车上、鸣笛、撒砂装置采用电控制,且在机车前进、后退时单向动作。在机车运用过程中时常出现鸣笛时撒砂或撒砂时鸣笛故障,尤其是当撒砂或鸣笛电路的某一电器不能断开时(如开关触头粘联)即会出现机车撒砂、鸣笛不止,严重影响机车正常运用,为此我们对机车鸣笛、撒砂电路进行了分析改进。 相似文献
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对美国Mark-50缓冲器弹簧进行了外观检查和外形测量,全压缩试验和负荷试验,材料化学成分分析和力学性能试验,金相检验等。根据试验结果,对弹簧的制造工艺进行了分析。 相似文献
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针对LKJ-93型列车运行监控记录装置实际运用中遇到的问题逐步进行了分析,并提出了相应对策。应用表明,说快落实“管、用、修”各项制度是用好运行监控记录装置的关键。 相似文献
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针对轨道车工作的特点,对现有的列车运行监控记录装置控制系统进行补充和改进,使监控装置能够很好地运用于轨道车安全监控领域。 相似文献
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目前,车辆上安装的污物处理装置有循环式和盒式两种,两者都需要较多的初期投资和运营费用。另外,从作业方面看,频繁的抽取作业和被污物弄脏等情况,也是人们所不希望的。为此开发了在车上将污物化为白色砂粒的处理装置。 相似文献