在养护中提高泥结碎石路面的技术状况

在我国现有公路中,县乡公路大多数是在六、七十年代修建的,一般均采用泥结碎石路面这一建筑形式。尤其是山区公路,因为沿途石料来源较广,材料价格低廉。虽然这种路面使用周期较短,只限于运输量较少的山区公路,但鉴于目前财力现状,泥结碎石路面在现有公路总量中仍占有很大比重,并将持续较长一段时间。因此,我们应力求在养护中提高泥结碎石路面的技术状况,以增强其抗灾和通过能力。我县地处川北山区,大都为山岭地带,县乡公路有778.9公里。这些公路由于在新建时需用急、时间紧、资金少,大都未按设计规范标准施工,因此,道路排水构造物少,路面底层块石厚度不够,面层碎石铺筑质量差,     

犁耙法养护碎石路面的程序

犁耙法养护碎石路面，不仅省工，省料，而且使用周期长，质量好。本文介绍了此法的养护施工程序，优点和注意事项，对管理养好该路面，具有现实意义和作用。     

地区级公路(路面)养护管理信息系统

公路养护管理的现代化就是利用系统工程的理论和方法,使用计算机技术进行数据处理,帮助决策者合理评价路面质量,进行优化决策,从而使资源资金安排获得最大效益。湖南省1982年就提出了在公路养护管理中应用计算机的问题。经过可行性论证,1985年正式开始研究地区一级的公路(路面)养护管理信息系统,到1987年10月,已     

地区级公路(路面)养护管理信息系统

本文比较全面地叙述了湖南省研究建立的“地区级公路(路面)养护管理信息系统”该系统已于1987年10月建立养护管理信息数据库,完成了路面评价模式、养护对策优化模式和地区级养护经费分配模式的研究,开发了一整套系统软件。并于1987年12月通过了鉴定。     

养护泥结碎石路面的几点意见

在我国现有公路中铺有泥结碎石路面(亦即砂石路)的公路里程目前仍占多数,而且短期内不可能将现有的砂石路面全部改建为沥青路面,因此,如何科学地养护砂石路显得尤为重要。本人在养护工班工作多年,对养护砂石路面积累了一些经验,现总结几点,与同行们共同研讨。     

公路养护技术 第六讲 路面养护(2)——沥青路面养护

这里所指的沥青路面,包括沥青(渣油)表面处治、贯入式、上拌下贯、冷拌冷铺沥青碎石、热拌热铺沥青碎石和沥青混凝土路面。养护部门在接养工程质量符合要求的沥青路面后,便要随时掌握其使用状况,适时进行保养和修补。遇有病害发生,要做到治早、治彻底,俗话说:“一针及时省九针”。沥青路面的养护对策最好是按照对其“四项指标”的调查评定结果来确定。调查和评定的方法在《公路养护技术规范》中有详细说明。对于上述四项指标,不要孤立看待,应当在单项评定的基础上,综合分析安排对     

抗冰冻薄层磨耗层在路面养护中的应用

沥青路面的养护维修工作对保持路面的服务能力延长其寿命周期以及改善噪音、振动等对周边环境的污染有着重要的作用。养护维修技术正日益成为人们关注的一个热点。而抗冰冻薄层磨耗层兼具抗冰冻和路面养护双重功能。本文主要对添加抗冰冻剂的薄层磨耗层配合比设计和路用性能进行研究,以期降低建设初期的成本以及后期的养护费用,并保证抗冰冻薄层磨耗层路面在冻雨条件下的行车安全,具有重大的社会效益和经济效益。     

公路养护技术 第五讲 路面养护(1)——养护的一般要求

路面直接承受交通荷载和车轮磨损,经常受到气候、水文等自然因素的影响,路面材料也会随着时间的推移而逐步老化衰变。倘若不及时进行养护维修,其使用性能就会逐渐降低,并很快影响到行车的安全、舒适和快速。有时微小的欠缺往往会发展成严重的破坏。可以肯定地说,无论哪一种路面都需要养护维修。路面养护无疑是公路养护部门尤其是道班的一项重要工作。一、路面养护维修的要求一般来说,路面养护维修就是在通常的交通和气候条件下,尽可能使路面保持平整、坚实、完好;路拱适度、排水通畅;行车顺适安全。同时有计划地对原有路面进行     

使用与养护预制混凝土块路面的体会

北京到塘沽的公路于1956年改建水泥混凝土路面时,曾在沿线路基低矮历年发生翻浆地段及改线新筑路基上,铺装了18公分厚、1公尺见方的预制混凝土块路面8万多平方公尺。这种路面的应用,在我国公路建设上还是一种新的尝试,所以从设计到施工都是在缺乏经验的情况下进行的,但是工程质量据验收委员会的评价,一般说合乎设计要求,当然这是与苏联专家的热忱帮助分不开的。这种路面在验收时发现的最大缺点是部分地段中间一排的预制块下沉,形成两边高中间洼的槽状,因而路面积水,洼陷高差最大到5公分。其次是板缝不规则,在开放交通初期也曾出现过局部松动及破裂情况。据初步分析造成缝隙不匀的原因,主要是预制块本身存在     

华东地区泥结碎石路面的调查研究(续完)

三、几个关键问题的初步探讨 (一)泥结碎石路面的结构路面结构主要部分是承重量。承重量承受车辆荷重,以碎石作骨料,用粘土来粘结和填充,并在表面铺一层磨耗层。在坚固稳定的路基上,一般只作承重层。交通量较大、路基不够好的,须作基层和承重量。基层可用块石、碎砖或卵石铺砌,也可用砂砾及炉渣改善土壤。在调查中,比较好的路面多作了基层和磨耗层。磨耗层保护承重量,使车轮不直接与石子相接触,以免冲击脱落,形成坑洞。一般采用细料加粘土修建1～3公分厚,视路面粗糙程     

沥青纤维碎石封层在路面预防性养护中的应用

沥青纤维碎石封层是一种新型的路面建养技术,具有其他养护措施无法实现的优点,本文结合该技术在浙江省实际工程的应用情况,介绍了纤维碎石封层的特点、适用范围、材料要求及施工工艺,并通过实际工程的应用情况反映了该技术已经作为"四新"技术逐步受到业界的认可与推广,具有很好的应用前景。     

提高军用汽车通过能力的有效手段——军用急造路面

军用车辆在遂行战斗、战斗支援和后勤保障任务时，不可避免地会经常在坏路或无路地带行驶。在机械化行军时，若遇到通行困难的路段如松软土地、泥泞道路、沙滩、沼泽、滩涂等，有时就是机动性较高的越野汽车也难以正常通行。如果就地构筑临时性道路，不仅费时多、造价高，而且道路使用过后大多数失去了再使用价值。因此，发展使用时铺、不用时拆、可反复使用的机械化作业人工路面，便成了……     

多碎石沥青混凝土SAC-10在路面养护中的应用

依托河南省F高速公路2015年沥青路面养护工程,开展多碎石沥青混凝土 SAC-10薄层罩面处治方案及混合料组成设计,并对试验段路面技术状况进行连续5年检测分析.结果表明:多碎石沥青混凝土 SAC-10可用于路面破损率DR 为0.4％～2.0％、局限于上面层1～3 cm浅层病害、面层层间结合较好的连续路段处治;按照粗集料...     

如何提高高速公路沥青混凝土路面的养护水平

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况，以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因，进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平，从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量，并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料。     

干线公路路面评价养护系统技术开发通过国家验收鉴定

“七五”国家科技(攻关)项目“干线公路(省、市级)路面评价养护系统开发”(75-24-03-04)于1991年2月9～11日在北京通过了由交通部主持的国家级验收鉴定. 由交通部公路科学研究所等单位承担的这一国家攻关专题,确定了路面质量评价指标,统一了数据调查测定方法,完成了对路况调查     

通过使用乙醇来减小发动机尺寸

夏季奥运会和残奥会比世界上任何其他体育盛会所包含的体育项目都要多。2012年奥运会将有26类比赛项目。协调和管理如此多样的体育活动对于组委会来说是一个巨大的挑战。     

通过提高文化背景知识来提高英语阅读理解

阅读是人们获取知识和信息的主要途径之一。了解和掌握有关英语国家文化背景知识是提高阅读能力关键所在。本论文基于最近有关方面的研究和作者自身的学习经验,从而引申出文化背景知识与阅读理解之间的关系,强调了获得文化背景知识对文章理解的重要性。并提出了帮助英语学习者提高文化背景知识的一些方法。     

提高碾压混凝土路面使用品质的研究

一、概况我们对碾压混凝土(以下简称RCC)路面的研究是在1983年开始的,连续进行8年工作,到1990年完成了这一阶段性研究工作。RCC路面具有施工快、强度高、缩缝少、水泥用量少、造价低、又能减少施工的环境污染等优点,因此它具有很好的发展前景,目前在国内已被很多省、市试验推广。但RCC路面也存在平整度差、行车舒适性不佳等弊病,尽管在施工工艺上进行了多方面的探索和研究。其平整度可以控制在4～5毫米以内,但如欲     

张家港市保税区(金港镇)路面病害原因分析及其养护对策研究

简述了江苏省张家港市保税区(金港镇)现有道路典型病害类型,并对其典型病害产生的具体原因进行了分析,针对道路典型病害产生的原因提出不同的养护对策.     

急弯陡坡路面的养护

山岭重丘区因地形限制,极限纵坡较多。重载车辆,特别是手扶拖拉机,最易损坏路面。过去,对这样的路段,一般采用浆砌片石或铺砌混凝土预制块等方法,均收到一定的效果,但成本较高。近年来,为降低造价,我们利用石灰渣或拆除砖石结构的废灰浆渣拌黄泥嵌碎石效果良好。