影响建材价格涨落因素分析

目前全国范围内的线螺市场价格持续下跌,进入2005年6月份以来,不仅没有出现钢厂所期望的价格止跌的市场变化,并且线螺市场价格下跌的趋势还被进一步的强化了.其中北京、上海地区线螺价格跌幅最剧,短短的几天内,北京线材价格由3 250元/t下跌了150元/t,跌至3 100元/t;大规格螺纹价格由3 200元/t下跌180元/t,跌至3 020元/t.上海地区线材价格由3 430元/t下跌了170元/t,跌至3 260元/t;大规格螺纹价格由3 130元/t下跌170元/t,跌至2 960元/t.但从目前的价格水平来看,线螺价格止跌的条件逐渐成熟起来,虽然价格下跌可能还会有一些惯性,但预计线螺止跌的时间也许不用等得太久了.造成目前线螺超低价位的原因是多方面的.     

主要材料市场价格浅析

一、1992年的回顾 建筑用钢材价格 1992年的建筑用钢价格,年初线材、螺纹钢、圆钢的市场价格平均在1750元/t左右稳中微升,进入5月份全国各地线材普遍突破2000元/t,广州最高达到2400元/t;就螺纹钢价格5月以来深圳、海南等地市场价已达2500元/t;9月份、广东、海南、广西、湖南等地的建筑用钢纷纷逾越3000元/t大关;福州Φ6.5线材,9月中旬至10月初仅     

总公司法律顾问培训班圆满结束

据商务部重要生产资料市场监测系统监测，2005年6月上半月钢价下跌加速，半月跌幅超过8％。而且由于近期国内外钢铁企业纷纷下调钢材出厂价格，预计后市钢材价格将继续下跌。资料显示，与5月下半月相比，6月上半月全国流通环节钢材价格下跌8．58％，每吨下跌490元。跌幅较5月上半月加大了6．27％，较5月下半月加大了4．96％。国际市场方面，需求疲弱，价格继续走低。     

《防腐木材生产规范》国家标准专家座谈会在鹰防厂召开

据商务部重要生产资料市场监测系统监测，2005年6月上半月钢价下跌加速，半月跌幅超过8％。而且由于近期国内外钢铁企业纷纷下调钢材出厂价格，预计后市钢材价格将继续下跌。资料显示，与5月下半月相比，6月上半月全国流通环节钢材价格下跌8．58％，每吨下跌490元。跌幅较5月上半月加大了6．27％，较5月下半月加大了4．96％。国际市场方面，需求疲弱，价格继续走低。     

定金的法律责任

1案情摘要 甲公司欲向乙公司购买120t线材，双方就此订立钢材买卖合同。合同约定：每吨线材5850元，合同签订之日甲公司向乙公司支付合同总价款20％的定金、合计140400元，定金；中抵最后一笔货款。合同签订当日，甲公司即全额支付了定金。     

定金的法律责任

1案情摘要 甲公司欲向乙公司购买120t线材，双方就此订立钢材买卖合同。合同约定：每吨线材5850元，合同签订之日甲公司向乙公司支付合同总价款20％的定金、合计140400元，定金；中抵最后一笔货款。合同签订当日，甲公司即全额支付了定金。     

抵销和提存的辨析

2006年3月，某钢厂与某商贸公司签订了一份供销合同。合同约定，由该钢厂供给商贸公司2000t钢材，每吨价格为2800元，分5次供货，每次供货400t，第一次供货时间为4月1日，以后每月1日为供货时间，最迟不得超过10日，货到10日内付款。如逾期供货，或逾期支付货款，则违约方应向对方支付违约金，违约金每日按照违约部分款项的0．5％。计算。前4次供货，双方都依约履行。但是在第5次供货时，市场钢材价格上涨至每吨3000元。钢厂提出按市场价格供应第5批货，几经商榷，商贸公司未同意。钢厂遂于12月10日供应了最后一批钢材。12月侣日商贸公司付给钢厂最后一批钢材款1045580元，并同时通知钢厂，     

近期钢材价格过高不合理

针对４月份以来钢材价格大幅上扬 ,国家冶金局近日举行新闻发布会指出 ,钢材价格出现一定幅度的恢复性回升是正常的 ,但个别地区价格上涨过高过快是不正常的。同时强调 ,国家有调控能力把价格维护在正常价位范围 ,工商企业要保持冷静心态 ,避免价格大起大落带来的损失。据悉 ,４月中旬以来 ,国内钢材市场价格一改６年来持续下滑的局面 ,出现合理的恢复性回升 ,国内螺纹钢、线材等建筑钢材价格大幅上涨 ,出厂价由年初的２０００元／ｔ上升到２４００～２６００元／ｔ。国家冶金局副局长单亦和分析说 ,钢材价格恢复回升首先是市场供求关系出现…     

宝钢武钢鞍钢集体上调3月份钢价

据《中国证券报》报道,日前,武钢股份、鞍钢股份同时对外发布3月份钢价政策。武钢股份主要产品全面上涨,涨价幅度150~300元/t;鞍钢股份主要品种上涨150~200元/t。此次武钢、鞍钢较为明显的上调价格,总体符合市场预期。而作为业内钢价风向标的宝钢股份,提前于春节前发布了3月份钢价政策,上调钢价200~300元/t。三大钢厂出厂价调整趋势基本一致,均参照了现货市场价格变动趋势。     

欧洲高速铁路市场将有重大变化

目前，法国高速铁路已开通25周年。1981年第一条高速铁路巴黎东南线最高行车速度为260km／h，2007年开通的TGV东线行车速度将达320km／h，法国国营铁路（SNCF）正在考虑开行350km／h高速列车的计划。现在，SNCF每天开行680列TGV列车通往法国各主要城市，上座率突破70％，虽然低于法航的76％，但航空运输复杂严格的安全程序以及机场至市区道路的拥堵，使SNCF处于有利的竞争地位。面临2010年欧洲铁路客运开放的紧迫形势，SNCF采用航空服务理念，成立了子公司iDTGV，经营以巴黎为中心成辐射状的四条高速铁路，为旅客提供上网和DVD游戏等多种服务，上座率将达到77％。2007年，巴黎经斯特拉斯堡开往法兰克福和斯图加特的TGV东线、抵达伦敦的海峡隧道连接线、荷兰第一条高速铁路HSL-South线都要相继开通；随着巴塞罗那-马德里高速铁路建设的完成，法国和西班牙之间的高速铁路连线也将在2009年开通运营；到2020年，欧洲高速铁路网将是现在的4倍。欧洲高速铁路有SNCF、欧洲之星、Renfe、Thalys和DB多个运营者，虽然各自在本国市场都取得了成功，但互相间缺乏联系，没有通票，给整个网络的充分利用带来了困难。从2005年开始，SNCF一直致力于建立欧洲高速铁路联盟；目前已与Renfe达成协议，在2009年开通法国巴黎至西班牙马德里的高速列车；2006年6月14日与比、荷、德、奥、瑞的国有铁路经营者发布了高速铁路国际运输合作的声明。只要消除各个运营者之间联合的问题，为旅客提供全程无障碍的运输服务，欧洲高速铁路将拥有光明的前途。[第一段]     

高价格废钢稀释产业利润

据《现代物流报》报道，2010年四季度以来，国内废钢价格出现了持续上涨。2000～2009年我国废钢铁年应用量从2900万t增长到8310万t，平均每年增加600万t，一举成为世界最大废钢铁需求市场。但是，8000多万t相比于2010年6亿t钢铁的产量，我国目前的废钢铁资源产生量仍不能自给自足。     

规范管理 保障供应 争创物资设备工作一流业绩

1 2007年物资设备管理工作的简要回顾 1．1及时、足额保证了运输生产所需物资的供应 在资金紧张、重要物资资源短缺、原材料价格居高不下的困难条件下，路局物资系统抓关键、保重点，千方百计满足运输生产需要。积极与中铁物资总公司联系协调，增加柴油供应量，确保了提速后南阳西折返段机车用油量由100t，月上升到3000t／月的需求。多次派人驻厂催货，组织钢轨专列，催运钢轨4万t，催发急用道岔91组，全力保证了小李庄焊轨基地建设和工务线路大维修的需要。全年共完成局管物资供应20．16亿元。其中，供应机车柴油27．9万t、机车三代油1380t、混凝土轨枕16．7万根、轮轴950t、机电产品3．35亿元、一项机车车辆配件4358万元。     

四项铁标修订评述

2002年7月12日内标委在北京召开的《机车车辆卡式管接头标准起草及机车车辆螺纹管接头标准修订研讨会会议纪要》中的2．1条指出：会议一致同意对现有的螺纹管接头标准TB／T333-1993《螺纹管接头》，TB／T776-1993《球面管接头》，TB／T777-1993《活接头螺母》及TB／T778-1991《机车车辆用铸铁管技术条件》进行修订；以上称为四项铁标修订。本文对上述四项铁标修订过程的各方面作了较为详尽的说明．以期抛砖引玉，为下次铁标修订积累一点资料。     

继续保持北京公司持续稳定健康发展的势头

中国铁路物资北京公司（以下简称北京公司）2007年经营业绩取得历史性突破，销售收入突破100亿元大关，利润总额突破1亿元大关，销售钢材达181万t，其中市场钢材销售达到了140多万t。这个成绩的取得，实现了北京公司多年来“三个一百”的夙愿，标志着北京公司的经营管理站到了一个新的历史高点上。     

8月中国轨道交通大事及点评

北京北至延庆市郊铁路开通运营 8月6日9时10分．北京铁路局怀柔北机务段担当牵引任务的Y567次列车从北京北站徐徐驶出，这标志着经过改造后的北京北站至延庆站的市郊铁路S2线正式开通运营。S2线由北京北站至延庆站，全长82公里。开行列车采用国产新型内燃动车组，计划全天开行列车16对．沿途交替停靠清华园、清河、沙河、昌平、南口、八达岭等车站。票价采用计程票制，利用国铁现有售票系统发售车票。北京北站至八达岭站一等车票价为17元、二等车为14元；至延庆站一等车票价为23元、二等车为19元。旅客在各车站售票处、市内各代售点均可购买车票。     

市场多元化形势下的物资供应工作

市场多元化形势下的物资供应工作长春客车工厂物资部王天福，陈炼寒长春客车厂年产多种车型铁路客车千余辆，其物资工作的特点是：数量大、规格品种多、质量要求高、专用性强，储备物资品种６８００多个，储备资金占用在１亿元以上。１９９４年一季度消耗黑色金属５６００...     

全球城市轻轨车辆市场概况

德国科隆SCI运输咨询公司公布了全球城市轻轨车市场研究报告。全球有轨机车车辆年均市场总额均为200亿欧元，其中城市轻轨车辆总额为15亿欧元（占7．5％k城市轻轨车辆的最主要市场仍是欧洲，占年均市场总额的2／3。至今领导市场的是德国。由干财政预算紧缩和融资短缺，2006年只销售了100辆车．比2002年少了150辆。由干法国有许多新建项目，所以法国成了西欧城市轻轨车的最大市场。对干西欧制造厂商来说，由于在东欧市场缺乏有竞争力的价格，所以受到影响。从而西欧供货商仍能保持本土的竞争优势。北美的城市轻轨车市场主要看好目前正在建设或计划的新建和改建项目，未来几年中每年市场总额约为1．8亿欧元。     

继续保持北京公司持续稳定健康发展的势头

中国铁路物资北京公司(以下简称北京公司)2007年经营业绩取得历史性突破,销售收入突破100亿元大关,利润总额突破1亿元大关,销售钢材达181万t,其中市场钢材销售达到了140多万t.这个成绩的取得,实现了北京公司多年来"三个一百"的夙愿,标志着北京公司的经营管理站到了一个新的历史高点上.     

勇于实践 开拓我国现代物流业的新局面

１发展现代物流业首先要开发社会化物流市场中国物流市场的潜力是巨大的，中国目前与物流相关的总支出约为１９０００亿元，国内运输和物流费用超过２０００亿元，并继续以较高速度增长（年均增长率超过８％）。但中国第三方物流市场的规模还很有限，大约４００亿元。由于地区和部门的分割，以及众多的工商企业和物流企业各自为政，搞“小而全”，市场极度分散，还没有形成社会化的物流大市场，难以产生能够提供综合服务的、规模化经营的物流大集团。全国企业外包物流的比例只有约１５％。这不仅由于企业对现代物流缺少认识，受传统的“自营…     

中国轨道交通市场持续增长 各方厂商纷纷靓装登场—记第十二届国际地铁、轻轨及城际高速铁道展览会

随着中国经济的快速增长和城市化进程的加快，城市轨道交通建设进入了持续快速发展的历史最佳机遇期，轨道交通市场放量增大。目前全国共有北京、上海、广州、天津、深圳等10个城市开通总长将近750公里的线路，还有苏州、西安、杭州、成都等数个城市多条线路正在修建。“十五”期间，中国城市轨道交通建设投资达2000亿元；“十一五”期间，全国轨道交通通车里程将超过1500公里，总投资将超过6000亿元；据不完全统计全国城市轨道交通的中远期规划总里程超过5000公里，将新增投资过万亿。中国轨道交通市场的巨大蛋糕，吸引了国内外众多厂商的踊跃参与。