顶推船队联结力试验研究

对推船与驳船之间的系结力进行模型试验,测量不同航速、不同浪向角对应的驳船和推轮联结处的纵向力、横向力和垂向力,将试验结果换算到实船,供顶推船设计参考。     

分节驳顶推船队运输成套技术的试验研究

全面介绍了１９８１年国家科委下达的“分节驳顶推船队运输成套技术试验研究“项目的关键技术及项目的应用与推广，并概述了其经济效益和社会效益。     

1500吨半分节驳设计

<正> 一、主尺度选择根据国内外统计资料分析,1000～1500吨驳船长度在60～75米,型宽9.5～13米,吃水2.4～2.74米;15O0～2000吨驳船的长度在61～86.7米,宽度10.67～14米,吃水2.5～3.2米。结合苏北大运河徐州至扬州段航道、船闸等现有条件,对本船主尺度作如下选择。     

低双底双舷原油半分节驳

本文介绍交通部推广的内河优秀节能船型——低双底双舷原油半分节驳的型线设计、结构特点,以及体现节能方面的阻力小、保温性能好、卸油干净、造价低等技术经济效果。     

油船应急拖带装置

本文介绍了国际海事组织海安会对油船应急拖带装工要求，以及船舶贸易公司和船舶物资华东公司联合开发的该种装置的组成、试验和船级社认可的情况．     

对航经丹徒水道的吊拖船队管理的几点建议

航道状况长江丹徒水道，具体状况如下：航道狭窄：在105号浮至100号浮，其航宽仅100米左右。水流复杂：洪水期在100号浮下有“花水”。船舶流量大：各类海船、江船、各型顶推船队、傍旁拖船队、吊拖船队（俗称“一条龙”）、各型黄砂等都须航经此段，通过该水域。     

19.9m推船设计

为解决斐济沿海矿砂驳在采厂矿区与卸载码头之间来回运输的问题,开发设计了19 m推船。本船尺度小作业设备多,设计时需根据使用要求合理布置设备的位置,线型设计需与被顶推船结构配合,并合理布置油水舱位置,确保船舶满载和空载时均处于适当的平衡状态。由于主甲板结构负荷大、受力复杂,按规范要求计算构件尺寸大小不适用,因而需要按不同作业工况,对甲板结构建立有限元几何模型并进行强度直接计算,以确保结构安全可靠。     

江西内河新型机动驳船顶推船队试验研究

为尽快改变我国目前中小河流运输方式的落后面貌，交通部上海船研所和江西省航运管理局联合研制了两艘新型机动驳顶船队。本文介绍它们的概况、节能措施、效益以及发展前景，油船队的海军常数比９０年代内河推广的优秀船队提高了２７．３％－９３．５％，为淘汰拖带船队及旧船技术改造提供了示范。     

大型船舶舵杆螺母自动安装机设计与试验

为解决大型船舶舵叶体高空悬挂轴连接安装存在的安全、质量和效率方面的问题,研制一种大型螺母自动安装机设备.该自动化设备主要采用液压顶推与电机旋转拧紧配合实现大型螺母的悬挂安装;通过螺母紧定拖拽液压缸获得螺母的纵向顶推进给;通过螺母承载盘旋转的驱动电机实现大型螺母的水平面旋转进给.设计螺母承载托盘本体和装夹方法,以及拖拽液压缸本体机构、地面泵站液压动力系统、螺母拖拽支撑架和螺母承载托盘旋转驱动机构等关键部件,并对其工作原理进行阐述,同时设计工作流程.在此基础上,研制实物样机进行试验,结果表明,该自动化装备能降低工人高空作业的风险,提高螺母安装质量,提升螺母安装效率,具有应用和推广价值.     

救助船接近落水人员操纵方法

<正>0引言救助船接近落水人员进行救助的方法,对于在海上大风浪中快速救人起关键作用。目前,8 000 k W的新型专业救助船,其操纵设备性能优良:配备前、后驾控操纵台;双车CPP控制;双襟翼舵,能使用分开/联合控制舵;艏侧推器2台推力98 k N,艉侧推器1台推力78.4 k N。以上操纵设备是救助船在海上精确操纵的硬件保障,但由于船舶操纵惯性以及海上风、浪、流的影