世界油运市场解析

进入2007年，世界原油海运市场开始回升。到1月19日，VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点，与2006年12月份同期水平相比累计上升30％，日均收益由2．8万美元／天升至5．6万美元／天，增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，海湾东行市场开始缓慢回升，到1月19日，海湾一中国南部航线运价稳定在WS120点，恢复到了2006年12月份的同期水平，但大西洋市场则继续下滑，其中西非一美东航线运价到1月19日降至WS108点，比12月份大幅下降了37％。参见表1和图1。     

集装箱航运市场走势

9月份,班轮市场运价继续保持坚挺走势。鉴于主干航线需求持续强劲,班轮公会或运价协议组织纷纷酝酿或启动了新一轮提价方案。跨大西洋运价协定(TACA)计划自10月1日起,提高美欧西行航线运价,上调幅度为400美元/TEU,500美元/FEU(包括45尺高箱),加拿大欧陆东行班轮公会近期也宣布,自10月1日起,上调美欧东行航线运价,提价幅度为每20英尺标箱150美元,每40英尺标箱200美元。非正式运价协议组织则自8月份下旬开始,     

世界油运市场解析

进入2007年,世界原油海运市场开始回升。到1月19日,VLCC海湾东行运费由2006年年底的WS60点升至WS78点,与2006年12月份同期水平相比累计上升30%,日均收益由2.8万美元/天升至5.6万美元/天,增加一倍。同期其他船型运费水平均有所恢复。但是苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,海湾东行市场开始缓慢回升,到1月19日,海湾-中国南部航线运价稳定在WS120点,恢复到了2006年12月份的同期水平;但大西洋市场则继续下滑,其中西非-美东航线运价到1月19日降至WS108点,比12月份大幅下降了37%。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

进入2006年，国际原油海运市场开始高位回落。至月中，VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点，日租金由7万美元／天降至5万美元／天，分别回落30％和29％。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点，日租金由4．5万美元／天跌至4万美元／天；     

世界油运市场解析

2006年12月份,世界原油海运市场维持低位调整走势。其中,VLCC海湾东行运费徘徊在WS65点左右,到12月15日稳定在WS63点,与11月份同期水平相比下降14%,日均收益由11月的4万美元/天降至3万美元/天。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一,大西洋市场表现强劲,其中西非-美东航线运价12月15日升至WS185点,一举恢复到了两个月前的水平,比11月同期大幅上升48%;而同期海湾东行市场虽开始回升,但力度与大西洋市场相比略逊一筹,其中海湾-中国南部航线运价到12月15日升至WS130点,比11月份同期水平仍低WS5点。参见表1和图1。与原油航运市场…     

世界油运市场解析

2月份，受欧佩克进一步减产影响，世界原油海运市场未能持续元月份的升势，继续调整。其中VLCC海湾东行运费曾一度跌到WS70点以下，到2月23日稳定在WS73点，与上月份同期水平相比回落6．4％，日均收益由5．6万美元／天降至4．8万美元／天。同期其他船型运费水平均有所回落。其中苏伊士型油轮市场回落幅度较大。到2月23日，海湾-中国南部航线运价只有WS90点，为2006年5月份以来的最低水平，同比上月回落25％，同期日均收益水平也有37％的降幅，阿芙拉型油轮的运费和日均收益水平也分别有18．8％和28％的下降。参见表1和图1。     

TSA再次提高40英尺箱运价

太平洋航线稳定化协定(TSA)于2月7日宣布，各成员公司已同意自5月1日起，从日本运往北美的全部货物．每40英尺箱的运费再提高190美元。     

东方海外上半年集装箱运输量增长8％

东方海外上半年运输集装箱1858282TEU，比上年同期增长8％。亚欧航线增长21％，为313442TEU，太平洋航线增长7％，为594814TEU，亚洲区域内、太平洋航线增长4％，为782585TEU，大西洋航线增长2％，为167441TEU。运费总收入增长4％，达20．28亿羡元，每TEU平均运费收入从1128姜元减少到1091姜元．下跌3％（37美元）。     

世界油运市场走势

11月份，国际原油运输市场走势强劲。其中，VLCC海湾东行运费曾达到WS340点，创近30年以来最高水平；日租金水平达到25万美元／天左右。到下旬市场略有回调，但运费水平仍维持WC300点以上，日租金水平在20万美元／天以上。同期，苏伊士型油轮运费走势比VLCC更加坚挺．其中海湾-中国南部航线的运价水平持续上扬，到11月下旬已升至WS425点。     

市场·信息

【航运】高盛预测下半年全球货运运费趋向稳定近日,高盛预测今明两年泛太平洋线、亚欧线及泛大西洋线三条世界主要航线的整体运费将仍然趋于下调,但幅度较今年年初将大幅减少。以美国至亚洲的泛太平洋线为例,高盛原来估计2006、2007年的运费会下跌10%,现时新的预测分别是下调4%及5%,数字反映亚太区的航运业前景较早前乐观。亚欧线方面,东西向的运费变化出现较为明显的差异,欧洲至亚洲的东向航线2006年运费跌幅由原来估计的8%缩小至最新估计的2%,但亚洲至欧洲的西向航线运费持续疲弱,今年预期的跌幅高达10%。另一方面,往来欧洲美洲的泛大西洋…     

两公会组织调整收费

亚洲-南美西海岸班轮公会2008年2月13日发出公告，自2008年3月1日起，紧急燃油附加费（EFS）将南774美元／标箱调整至792美元／标箱，其后紧急燃油附加费每月仍将自动审核变更。     

信息速递

以星航运上调亚欧线运费 以色列以星航运公司（Zim）宣布自12月15日起调高亚欧西向航线运费至600美元标准箱、此次运费上涨适用于除印度外所有亚洲发往欧洲（含斯堪的纳维亚和波罗的海），东、西部地中海（含以色列）以及黑海地区的货物。     

两公会组织调登收费

亚洲-南美西海岸班轮公会2008年2月13日发出公告,自2008年3月1日起,紧急燃油附加费(EFS)将由774美元/标箱调整至792美元/标箱,其后紧急燃油附加费每月仍将自动审核变更。亚洲-澳大利亚协议组织(AADA)建议其会员于2008年2月11日取消中国大陆、香港和台湾至澳大利亚航线旺季附加费,适用于所有从中国大陆、香港、台湾到澳大利亚的商品。另悉,智利航运国际有限公司上海办事处日前宣布,从2008年3月1日起将对所有出口货物征收单证费:125元人民币/每票正本提单。智利航运表明,此次调整是为了适应不断增加的航运成本。以上调整适用于智利航运在中国(除广东省外)的所有航线服务。     

班轮公司推出行动计划 防止运费再度下滑

随着集装箱运输公司进一步采取运力消减措施以支撑世界上最大的班轮运输航线的运费,大家都在关注运费又一次大幅度的上涨. 亚洲-北欧航线的运营商自8月1日起通过每TEU增加1000美元的运费调整计划,竭力阻止运费新一轮下滑. 根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)的数据,由于运费再次下滑20％至699美元/TEU,2M、O3、G6和CKYHE联盟成员因此发布了采取行动的消息. 这次运费的下滑反映了贸易航线价格极端的波动情况.7月1日综合费率上调附加费(GRI),将运费从历史低点的205美元/TEU拉升至879美元/TEU,但当下运费开始再度下滑.     

WTSA决定自5月1日起调高油料附加费

在船用油价上涨逾3倍情况下，考虑多数长约货载因为采取运费统包方式，未能向托运人收取油料附加费，太平洋航线运费稳定协定(WTSA)决定自5月1日起针对这些货载另外开征临时油料附加费(IFA)。有关航商指出，4月1日起油料附加费每20英尺箱自128美元调高为144美元，     

世界油运市场解析

11月份，世界原油海运市场维持低位调整走势。其中，VLCC海湾东行运费徘徊在WS75点左右，到11月17日稳定在WS73点，与10月份同期水平相比下降9％，日均收益由10月的6万美元／天降至4万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非-美东航线运价在WS120点附近波动，     

中海集运积极推进各航线运价上涨计划

2009年第3季度进入旺季，中海集运在第2季度各航线运价成功上调的基础上，进一步推进运价上涨计划，具体情况如下：（1）欧洲、地中海航线：9月1日起加收旺季附加费（PSS）200美元／TEU，10月紧急燃油附加费（EBS）上调至200美元／TEU；（2）远东——关东、美西航线：远东——关东航线自10月1日起加收修箱费（CRP）50美元／FEU，远东——美西航线自10月1日起加收CRP150美元／FEU；（3）南美东航线：     

全球油轮运输市场

1月份，国际原油运输市场继续回落。其中VL,CC海湾东行航线运价1月21日达到WS48点，同比12月份下降13．6%日均收益下降0．5％，至1．9万美元／天；同期其他原油运输船型运费回落幅度较大。     

世界油运市场解析

10月份，随着国际油价出现回落，世界原油海运市场开始调整。其中，VLCC海湾东行运费到10月20日稳定在WS80点，与9月份同期相比大幅下降37．5％，日均收益由上月的9万美元／天降至6万美元／天左右。同期苏伊士型油轮市场走势在不同航线上表现不一，其中月初西非一美东航线运价最高达到WS185点，到10月20日稳定至WS170点，同比上月上升27．8％;而海湾-中国南部航线虽然始终稳定在WS110点，但同比上月仍有近20％的降幅。参见表1和图1。     

世界油运市场走势

7月份，随着全球石油消费淡季的结束和欧佩克石油增产，国际油运市场快速反弹。至7月中，VLCC海湾东行运费已反弹至WS103点，日租金恢复到55万美元／天以上。同期苏伊士型油轮市场走势相似。海湾一中国南部航线运价回升至WS125点左右，日租金3.2万美元／天。同期阿芙拉型油轮市场反弹至WS170点，日租金2.6万美元／天。