从一起交通事故赔偿案论违约责任与侵权责任之竞合

从一起交通事故实例出发，比较分析了违约责任与侵权责任竞合的特征、立法模式、两者的区别及其竞合之选择等。指出我国立法在这两种民事责任竞合问题上的基本对策应是承认有限制的责任竞合，并就与此相应的司法实践作了探讨。     

试论无单放货的法律性质

无单放货的法律性质是目前法学界的热点问题.关于承运人无单放货的法律性质大致有三种学说一是"违约说";二是"侵权说";三是"竞合说".本文分别针对这三种学说进行论述,并指出无单放货符合责任竞合的构成要件,最后明确无单放货的法律性质是违约责任和侵权责任的竞合.     

涉外海上人身伤害涉及第三者雇主责任的法律问题

为解决第三者在外籍船舶上遭受人身损害、发生船方侵权责任与第三者雇主责任竞合的法律适用问题，通过对1992年最高人民法院《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定（试行）》和2003年最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》两部司法解释之间法律关系的研究，结合最近若干有重大影响的判例分析，探讨雇主责任和侵权方责任，认为雇员能否同时向侵权人与雇主行使权利主张取决于不真正连带责任是否成立；在受害人有过错的情况下，不真正连带责任也应以最大限度地保护受害人为出发点。     

试论倒签提单的缔约过失责任

长期以来，法学界对于倒签提单行的法律责任属性众说纷纭，莫衷一是，概言之，有侵权责任说、违约责任说、竞合责任说以及变态责任说四种。笔者紧密结合倒签提单的行为特征，对上述四这说进行评述，提出倒签提单行为的法律责任属性应为缔约过失责任并进行了详细论述，以期能推支理论研究的深化，更好地服务地司法实践。     

提单若干法律问题研究

提单制度中存在着若干法律问题，本文就其中的一些问题进行了探讨。认为：１．传统理论将提单视为货物所有权的凭证是错误的，提单应是持有人据以领取货物的凭证，它与货物所有权并无直接关系。２．在无正本提单放货事件中，若承运人主观上善意，属违约行为；若其主观恶意，该行为构成侵权。３．在倒签、预借提单情形下，承运人的行为属侵权性质，应承担侵权责任。     

船舶挂靠遗患无穷

船舶挂靠经营在我国普遍存在，引起的法律纠纷层出不穷。本文探讨了在船舶挂靠关系中各种可能发生的侵权责任归属。厘清这个问题，对我国司法实践具有指导意义。     

未经登记的光船承租人可以成为船舶碰撞责任主体

光船承租人承担与船舶营运有关的侵权责任不以光船租赁登记为条件．只要符合侵权构成要件,未经登记的光船承租人可以承担船舶碰撞侵权责任。     

外贸件杂货港口装卸作业合同风险防范

通过分析外贸件杂货港口装卸作业合同性质及其风险特点和产生原因,结合外贸件杂货港口装卸作业合同签订、履行和风险管控工作实践,认为应通过如下措施来进行风险防范:(1)在签订合同时,应当关注隐名代理问题,要求当事人披露被代理人的身份并严格审查当事人的诚信度和履约能力;(2)在履行合同时,应关注违约责任与侵权责任竞合,对货损货差风险及拖欠费用风险区别对待,采取不同的预防管控措施进行防范。有效地辨识合同签订、履行过程中各个环节存在的风险,做到提前防范和控制,才能避免风险,减少损失,提高港口装卸服务质量及其经营管理绩效。     

探讨《海上海事行政处罚规定》中的法条竞合问题

法条竞合是一种常见的立法现象,普遍存在于各种法律和法规中,对于法条竞合的概念和适用原则等问题的研讨,在法学界至今仍是众说纷纭。海事执法机关平时执法中常用到的《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》更是法条竞合问题的聚集地,本文阐述了法条竞合的概念,例举了法条竞合在《海上海事行政处罚规定》中存在的情况,分析了法条竞合与数罪并罚的区别,提出了法条竞合的适用原则。     

论互有过失船舶碰撞致船员、旅客人身伤亡的赔偿责任

依据我国《海商法》的有关规定，认为互有过失碰撞的船舶对其造成的船员、旅客的人身伤亡应该承担连带责任，同时对船员与旅客的人身伤亡的法律救济及责任限制进行了论述。对于船员而言，不同的诉因将导致不同的赔偿责任和责任限制的适用。对于本船旅客侵权索赔，本船可以在责任份额内适用责任限制，而他船不能援引责任限制，并承担连带责任。     

经营者的安全保障义务

安全保障义务既可以来源于附随义务,又可以是一种法定义务。但在我国现有法律体系之下,我国宜将安全保障义务明确规定为一种法定义务,违反此义务,承担侵权责任,而仅以附随义务为补充。在第三人侵权时,经营者将依情况而有可能与第三人构成共同侵权责任。     

船舶触碰码头设施案件责任和损害赔偿认定

从实践角度，通过分析现行海商法部门法律体系与船舶触碰码头案件的有关规定，结合此类案件事实，论述如何适用过错责任原则认定侵权责任和如何确定损害赔偿。     

海上人身侵权无过错责任之扩张——以高度危险活动为视角

界定海上人身侵权行为,认为海上的人身侵权可分为由航行事故导致的人身侵权和非航行事故导致的人身侵权;由于航行活动属于高度危险活动,并且基于对人命价值的重视,无过错责任归责原则的扩张是必然的和合理的;提出由于航行事故导致的人身侵权实行无过错责任,非航行事故导致的人身侵权实行过错责任的结论。     

浅析预借、倒签提单的责任性质及赔偿范围

本文通过一个国际案例，分析了预借、倒签提单的责任性质和赔偿范围，判定其法律性质，需从责任性质、责任依据、责任后果和承担方式以及构成要件之不同，来区分违约责任还是侵权责任。从而认定承运人预借或倒签提单的行为是违约行为，而不是侵权行为，行为人应承担由此给收货人带来的一切损失。     

海事赔偿责任限制制度对侵权法的突破

自古以来海洋运输就是繁荣世界贸易的主要手段,而海事法中的制度也都是为繁荣海上贸易而生的。海事赔偿责任限制制度作为海事法中一项古老的制度,已经延续千年,成为为海事法中一块重要的基石。而海事赔偿责任限制制度的存在却冲破了侵权责任承担中的基本原则。本文立足于海事赔偿责任限制对侵权法中完全损失赔偿原则的突破,在分析突破的具体表现和产生原因的基础上进一步从理论和实务的双重视角下研究对这一突破合理性的争议。     

船东雇主责任险的几个争议

针对雇主责任险中容易引起争议的保险责任问题,从法理原则和人文关怀的角度出发进行分析,得出结论为尽管船员本身有高血压、心脏病等疾病,但在不能排除工作劳累等工作原因可能会触发高血压、心脏病等疾病发生的情况下,应得出属于保险责任范围的论断;船员是否在工作岗位,如从时间上判断,应以船员为登船离家起,至船员离船回到家止;如从例外角度判断,在该时间段内,除非船员上岸时由于自身的违法行为,否则都应视为在工作岗位。针对船舶碰撞等侵权行为导致船员人身伤亡情形下,侵权方的赔偿是否应抵销保险赔付的问题,认为侵权方的赔偿应按保险代位求偿权可以得到清偿的比例从责任保险人应赔付的金额中扣除。     

制定船舶污染损害赔偿制度迫在眉睫

船舶油污损害及责任主体一起碰撞案件同时造成油污,通常引起两种侵权法律关系:一是碰撞双方(或多方)之间的侵权法律关系;二是漏油方与油污受害方之间的关系。     

无单放货之我见(中)

二、无单放货的性质及责任划分 　　对无单放货的性质,有过很大的争论.海事法院在过去的审判中基本将其定性为侵权纠纷,结果是在法律适用上适用侵权行为地法,在程序上将涉及交货、提货的各方当事人作为共同被告,在实体上判决交货人、提货人承担侵权损害赔偿责任. 　　……     

编写高校教材应遵守著作权法和学术规范

分析著作权法保护的范围、高校教材作者对著作权问题的几个常见认识误区，以及学术规范对抄袭侵权的有关规定。提出高校教师编写出版教材受到著作权法和学术规范的双重约束，对侵犯著作权和违反学术规范者可分别选择诉讼和向有关学术机构举报的方式来追究其责任。     

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