考虑货-港双方利益的港口经济腹地划分模型

港口经济腹地的合理划分关系着港口生产与发展大局。对此,为准确划分港口经济腹地范围,综合考虑货主方成本和港口方收益的因素,从"效用"的角度出发,提出划分港口经济腹地范围的新模型。同时,应用蚁群算法进行求解,并以厦门港和宁波港经济腹地范围划分实例为例,验证模型的正确性和实用性。     

双方势垒散射

讨论一维等高双方势垒对能量确定的自由粒子的散射问题,分析散射中略去向右反射对双势垒透射系数的影响。弄清随坐标缓变势垒对自由粒子散射的透射率的近似公式是否是在略去反射条件下得到的。     

双方势垒散射

讨论一维等高双方势垒对能量确定的自由粒子的散射问题,分析散射中略去向右反射对双势垒透射系数的影响,弄清除坐标缓变垒对自由粒子散射的透射率的近似公式是否是在略去反射条件下得到的。     

中英双方谁先开炮之我见

时代的巨轮已转动了46年,“紫石英号事件”已成为历史的陈迹。 现在对中、英双方谁先开炮有不同的记述,一种是叶飞司令员所写的回忆录——我军先开炮,英舰后开炮;但是证实英舰先对我军开炮者居绝对多数。原三野特纵炮3团政委康茅召(后任中国驻柬埔寨王国大使)于1949年4月26日向     

危险货物运输承托双方的特殊权利义务

目前，危险货物的海运量不断攀升，事故频发，经常造成巨大的人命和财产损失。而且事故发生后，取证困难，不易确定承托双方的责任。世界各国都对危险货物运输实行严格的立法管理，预防各种危险事故的发生。     

船舶双方有责碰撞条款英文解析

从语法结构、词语和翻译的角度对英文的双方有责碰撞条款进行分析,旨在帮助英文航运合同的学习和使用者更好地理解这一条款。     

船货双方围绕THC再次展开激烈交锋

2009年12月，泛太平洋运价稳定协议组织（TSA）和加拿大泛太平洋运价稳定协议组织（CTSA）相继发布公告，宣布自2010年1月起，将上海港港口附加费（SPS）更名为上海港码头作业费（THC），且收费标准比过去提高30％。此举引起货主方面的强烈不满。2010年1月15日，上海进出口商会、江苏省进出口商会、浙江省进出口商会、宁波进出口商会和上海市国际货运代理行业协会的代表与TSA和CTSA的代表首次在上海会面磋商，就该问题展开激烈争论。     

浅谈深港双方港口的合作与发展

1 香港港口现状及规划 香港是全世界最大的集装箱港,是著名的国际航运中心.香港与全世界主要国家和地区的约460个港口有航运往来,航线覆盖范围广,共有20个核心班轮航线,有密集的中近洋航线及中国沿海和内河喂给航线.香港港区水陆域面积约60平方公里,共有各类客货泊位约300余个,其中5万吨级以上集装箱专用泊位19个,码头集装箱通过能力约1 000万TEU.1997年,全港货物吞吐量1.74亿吨,其中集装箱吞吐量为1 456万TEU,高居世界之冠,比中国沿海全部港口的集装箱吞吐量还高出300万TEU.港口的发展极大地促进了香港经济特别是贸易和金融业的发展.目前,香港是全世界第七大贸易体系,是全世界三大金融中心之一.全香港生产总值(GDP)约1.4万亿港元,人均GDP约22万港元,成为全世界经济最繁荣的地区之一.     

战争双方力量悬殊条件下的器材保障

文章分析了战争双方力量悬殊条件下的作战模式及其器材保障对策,指出舰船器材保障要适应新形势、新任务变化,努力达到"保障有力"的总要求.进一步调整库存结构,完善管理体制,改进器材管理办法.确保海军主战装备、新装备形成并保持战斗力,为打赢未来高技术条件下的海上局部战争提供强有力的技术保障.     

承运人的确定及对贸易双方的影响

承运人的确定对贸易双方影响很大，涉及到交货责任是否完成及运输风险是否转移等重要问题，但实践中对承运人的确定颇有争议。本文根据国际公约、国际惯例及我国《海商法》的规定，分析探讨了应如何确定承运人及其对贸易双方在交货及风险上有何影响。     

失地农民利益保障缺失的根源及利益诉求渠道

失地农民是近年来中国出现的新的困那群体,关系到国家的稳定和社会的发展,找到失地农民利益保障缺失的根源,进而探寻解决问题的利益诉求渠道,是具有一定的社会意义和现实意义的。     

电脑使铸铁变轻

铸铁件笨重、粗大,若制作轻薄型则容易碎裂,这是因铸铁内石墨呈薄片状分布,薄片部位会产生裂纹所致。因此,这是铸件行业的一大难题。几年前国外曾有人研制成一种致密石墨铸铁,其结构呈蠕形,其强度比普通铸铁提高0.5～1倍。但由于原料中有镁、钛等,因此很难进行致密石墨铸铁的商业性生产。     

从使费结算角度试论港口使费成本减低

<正>船舶运输成本涉及港口使费各个环节。船东或委托的船代公司或船代部门(自船自代)在日常使费结算中,无论从业务部门或是结算部门,均应对每一项费用产生的因素及其计费依据进行分析和核查,避免不必要的费用支出近年来,随着航运市场日益竞争激烈,加上全球的绿色环保要求、限硫令政策浮出水面,船东面临逐年增加的巨大成本压力。根据从业经验,笔者从使费结算角度对使费成本减低的方法和举措进行分析,希望可以     

中英航海学会开展学术交流 双方理事长会见互赠礼品

上海市航海学会与英国航海学会于10月18日,在上海远洋宾馆海韵国际会议厅举办学术交流会,邀请中外航海界领导、专家一百余人。交流会以＂新时代海员的铸就＂为主题,围绕新时期一个合格国际海员的成长历程,涉及专业学习、培训、实践     

论救助双方在海上救助中的风险与对策

在海上的人命、财产、环境救助过程中时刻存在着风险,"没有危险,就没有救助,因为危险,才有救助".在实施救助的过程中,危险不仅威胁到遇险船,对救助船同样存在威胁,所以如何有效地规避潜在的风险并使遇险的人员和船舶获得安全,最大限度地减少对环境造成的损失,成为海上救助的重中之重.本文作者结合近年来海上救助指挥过程中出现的问题...     

高校办学理念应体现核心利益相关者的利益认同性

高校是一种典型的利益相关者组织,师生员工是学校的核心利益相关者。高校应通过树立科学发展、以人为本、和谐共生的办学理念,充分体现核心利益相关者的利益认同性,从而团结和依靠广大核心利益相关者,促进学校事业的全面、协调、可持续发展,促进师生员工的全面发展。     

浅析影响使费费率及船舶使费支出的若干因素

船舶使费支出是船公司成本支出的一个重要组成部分，最大程度地控制船舶使费成本，直接影响到船舶的航线经济效益。节约使费是一项系统工程，需要调度、船舶、代理等多方、多层次的努力才能取得一定效果。本文旨在分析影响使费费率及船舶使费支出的若干因素，从而对研究如何节约使费支出有所帮助。     

如何节省港口使费

在航运市场竞争日益激烈的今天,要想在竞争中获胜,控制船舶的营运成本是至关重要的.据某些远洋运输公司统计,船舶港口使费约占营运支出的52%,已经超过燃油费、船舶修理费的总和,对船舶的变动成本起到举足轻重的作用.