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秦皇岛港又辟3条新航线秦皇岛港和中海集运合作开辟了“秦皇岛-黄埔”和“秦皇岛-泉州／汕头”两条直达班轮航线,并将开通到日本关东班轮航线。“秦皇岛-黄埔”航线每周1班,航期4天,由载重32 000 t的“新锦州”和“新蛇口”承运;“秦皇岛-泉州／汕头”航线每周1班,航期6天,由载重22 000 t的“向茂”和“向悦”承运。这两条航线将为港口达到20万TEU的年吞吐量目标奠定坚实的基础。     

改革开放

淮安市港口管理局成立，港口主打服务牌 吸引船东谋合作 天津港新增两条远洋航线，宁波港入围“世界五佳港口”，“洋口热”吸引四方眼球 “大港梦”招来八方投资，我国港口引航体制改革启动。     

汕头港实现又好又快发展的阻碍与对策

<正>一、汕头港的现状亟须改革1.基础设施方面汕头港基础设施相对滞后,缺乏外贸直达航线,特别是直达欧、美和中东的远洋航线。改革开放后,汕头的交通基础设施投入不足,建设相对滞后,使得汕头的交通基础设施跟不上     

港口

盐田港吞吐量全国领跑；重庆港口布局列入区县总体规划；湛江打造华南铁矿石集散地；上海港务近50亿建罗泾二期；烟台港瞄准内贸集装箱中转港；香港谋划提升港口竞争力；深圳将增13个集装箱泊位；洋口港开发进入实质性阶段；哥伦比亚港口呼吁取消限制；新加坡港集装箱吞吐量超香港；PSA拟拓展意大利业务；我国港口吞吐量增长迅猛；港口间建立相互协作关系；欧洲航线将移往洋山港；福州港规范各港区名称；上海港完成许可证发放工作；汕头港再添现代化设备；南昌集装箱码头设海关监管点。     

充分认识港口在建设强市中的地位与作用

<正> 一、港口是汕头市极为珍贵的资源 人多地少、资源贫乏,这是我市甚至是整个粤东的明显特点。但港口是我市极为珍贵的资源这一点却并未被大数多的人所了解和认识。我国海岸线虽长,但可建港口的并不多。汕头之所以能从一个小渔村发展成为“百载商埠”。超过历史古老的潮州府城成为粤东的中心城市,主要就得益于港口。港口是汕头缘起、发展演变的依托,一部港史在很大程度上就是汕头的发展史。汕头依港口的区位优势以商贸活动聚集突出而成为百载商埠。 二、港口有利于催生促进型产业和改进我市经济产业结构 法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁(Perroux Francois)的经济成长极理论认为,凭借港口的发展,能够带动城市以至区域经济的成     

做大港口经济 实现汕头跨越式发展

汕头市委、市政府制定的“十一五”规划中提出了建设现代化港口城市、区域性中心城市的宏伟目标，明确指出“港口资源优势是汕头最大的优势，做大港口经济是汕头实现跨越式发展的关键”。     

汕头中海船务紧抓契机发展物流业

近几年来，随着汕头港港口基础条件的不断提升，粤东地区港口物流业得到快速发展，汕头市提出了打造“粤东物流业中心”的目标。     

以港强市再创深圳港口发展新辉煌

<正> 2002年,在上级交通主管部门的指导下,在深圳市委、市政府的正确领导下,深圳港口业全体人员同心协力,努力克服世界经济衰退以及9.11恐怖事件、美国西部港口罢工工潮等方面对港口运输的不利影响,积极实施“以港强市”的发展战略,港口运输继续保持高速增长的势头,全年完成货物吞吐量8765.9万吨,增长32.2％,其中集装箱吞吐量761.4万标准箱,增长50.0％。共有31家世界著名集装箱船公司在深圳港开辟近远洋国际集装箱班轮航线83条。全年新增国际集装箱班轮航线14条,平均每月靠泊班轮超过350艘次。无论是国际航线数量、航班密度,还是港口吞吐量的增长幅度,深圳港在国内均名列前茅。一个以深圳港为枢纽,覆盖世界十二大航区各主要港口的国际班轮网络体系已初步形成。深圳港在全球集装箱港口排名已由第八位上升为第六位。深圳港集装箱运输的高速发展,标志着深圳港作为华南地区集装箱枢纽港的地位更加巩固,在世     

航线

汕头至深圳(盐田)集装箱外贸内支线于日前开通，该航线通过远洋中转的形式，吸引更多的进出口集装箱到汕头港起运，增加汕头市港口税收和规费收入，逐步做大做强该市的港口经济。该航线开通后，海路往返深圳之单程航行时间仅为18小时，使汕头进出口货物能便捷地直达世界各地。     

建设港口产业区势在必行

论述了世界港口经济的发展趋势和社会主义市场经济体制的内在要求；指出了港口建设必须朝着集工、商、贸、运等综合型、多元化产业于一体的“第三代港口”的发展方向；提出了汕头港建设港口产业区的设想．     

3E级集装箱船将改变港口和航线动态——马士基码头公司（APMT）执行董事KimFejfer

他预测．港口和集装箱航线的关系将随着马士基“3r级1．8万TEU集装箱船的诞生而发生根本改变。“3F级船的”瀑布效应”,将亚欧航线现有贸易吨位推至其它航线,使其它航线或达1万TEU级。他认为．1．8万TEU集装箱船是对深水港口和泊位、起重设备以及创造更多可用泊位能力的挑战。还需大力发展港口腹地基础设施．以满足在某些时段内大量泊位的需要。     

依托汕头区位优势发展汕头临港工业

工业对于一个地方的重要性是不言而喻的,人们常说“无工不富”。而作为近代中国最早对外开放的港口城市之一、上世纪30年代港口吞吐量曾居全国第3位的汕头,发展工业特别是临港工业更是有着得天独厚的优势。近年来,汕头历届市委、市政府高度重视发展临港工业和现代物流业,汕头市     

汕台货运优惠期延至2014年

日前，汕头市港口管理局对外发布消息称，汕台货运直航“黄金航线”成效明显，汕台已决定将相关优惠延长至2014年。     

勒阿弗尔港“法国码头”投产

勒阿弗尔港根据“港口2000”计划建造的“法国码头”于4月18日投产，达飞营运于东亚／北欧航线的270TEU“卡拉马塔”号集装箱船第一个挂靠该码头。     

关于发展港口经济的若干对策

从“大港口是个大战略”的角度,论述了做大做强福州港的重要性和必要性。提出了汕头港的定位与发展目标,并从大力发展临港产业区,为汕头港的发展预备空间,实施多元化的投资方式和在经营管理和服务上应有新突破等几个方面作了阐述。     

福建省将投入500亿元拓展直航口岸

为力争在“大三通”全面展开后厦门、福州两港成为第1批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线及海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省将注入500亿元重资全力提升港口建设水平，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

落实科学发展观，做大做强港口经济

介绍了汕头港对汕头市经济发展的作用，以及大力发展港口经济，对于提高港口和城市综合竞争力，促进区域经济发展的意义。     

增创新优势 更上一层楼——汕头港世纪之交的回顾和展望

伴随着新世纪的钟声,有着"岭东之门户,华南之要冲"的百年老港--汕头港,满怀豪情迈向港口现代化建设新的征程.回首过去,汕头港人呕心沥血,艰苦拼搏,谱写了港口辉煌的一页;放眼未来,汕头港人将面对更多的机遇和挑战,任重而道远.     

海峡两岸海上直航客运分析

本文就目前海峡两岸海上客运直航问题，提出了“特别直航”的建议。在分析了客运船型、港口及航线经济效益后，得到了有益的结论。     

汕头港跻身百万标箱港口行列

2011年12月12日，汕头港集装箱吞吐量突破百万标箱，这标志着汕头港正式跨入“百万标箱港口”行列。汕头市在广澳港区举行简单的庆祝活动，共同见证这一百年老港发展历程上具有里程碑意义的重要跨越。