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一、电阻制动的优缺点电阻制动对于提高列车运行安全和改善运行指标具有重大意义。而电传动机车的优点之一是可进行电阻制动,这是利用电机的可逆性原理,将牵引工况的电动机运行转变为制动工况的发电机运行。列车采用电阻制动有下列优点: (1)提高了列车运行的安全性。列车除机械制动系统外,由于配备了电气制动系统,因而提高了列车运行安全性。随着列车速度、载重和长度的迅速提高,电阻制动的作用更加明显。因为机械制动随着列车上述因素的增长,其制动效果下降,机械摩擦系数随着温度明显下降,故在高速时列车的机械制动系统呈现不 相似文献
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《机车电传动》1991,(6)
铁路电气化期页铁道部总工程师沈之介同志在《铁道部交一 直一交传动电力机车研制专家论证会》上 的总结讲话11广深线提速160km/h的技术经济比较134对电力机务段设计中几个问题的看法243我国货运电力机车与内燃机车在平原地区的 牵引性能比较426捷克斯洛伐克国家铁路电气化、电力机车及 其前景453交一直一交传动内燃机车的技木经济效果517 机车动车功率MOSFET元件的斩波电路分析与设计121东风‘型内燃机车电阻制动装置(5) —第五讲电阻制动控制箱的检查及安 装1 38551机车主变压器A瓷瓶放电与检修质量153ZSJ一125型接地检测仪在我段投入… 相似文献
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《机车电传动》1990,(6)
期页SG型电力机车的主电路和辅助电路416K型电力机车的辅助机组410ND。型内燃机车的粘着控制系统(下)414用杜氏变换求解非齐次状态方程431东风‘型内燃机车电阻制动装置(2) —第二讲东风‘内燃机车电阻制动435东风;型内燃机车R,烧损的原因分析455大功率半导体器件的冷焊封装451电力电子装置的冷却4 57英法海峡隧道异步电机传动机车、动车4封四551型电力机车牵引客车节电方式分析55关于内燃机车起动控制电路设计的探讨510东风‘型内燃机车电阻制动装置(3) —第三讲TPz4电阻制动控制箱(上)517大功率GTO逆变器的无耗散吸收电路546瑞士城市… 相似文献
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从出口土耳其调车机车运用环境和公司以前出口的机车电气系统存在的不足出发,详细分析了出口的土耳其SDD10型内燃电传动调车机车为了满足机车运用条件,机车电气系统设计需要解决的主要问题,系统地介绍了出口土耳其SDD10型内燃电传动调车机车电气系统的优化设计. 相似文献
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北京地铁13号线车辆电传动系统设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了北京地铁13号线车辆的性能要求,给出了牵引、制动特性曲线和采用交流传动的主电路图。主电路采用1C2M×2的形式并在再生制动能力不足的情况下,提供电阻制动功能。对主电路主要电器的选型作了研究。 相似文献
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提出了一种基于TCN网络控制系统的机车电传动模拟系统,用于对机车电传动系统的试验和人员培训,并且针对实际项目对此种电传动模拟系统进行了具体方案的设计. 相似文献
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SS4改机车紧急制动控制环节存在的问题及对策 总被引:1,自引:1,他引:0
机车设计有紧急制动控制电路,在机车产生紧急制动时,会切除机车牵引动力(称卸载)。目前,国产电力机车普遍采用的卸载方式是机车紧急制动后调速手柄在级位上断开机车主断路器。这种卸载控制方式过于简单,主断路器分断后,机车失去了总电源。无法使用电阻制动或再生制动(以下统称动力制动)进行抑速。 相似文献
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由于电阻制动具有结构简单、使用方便、运行可靠等优点,在电力机车、电传动内燃机车和电动车组上得到了广泛应用。早在60年代中期,国产内燃、电力机车先后采用了电阻制动,但当时由于机车重量、总体布置以及电阻设计、生产水平有限,机车电阻制动功率较小,且运行故障较多。随着我国机车电传动技术的发展,电阻制动也得到不断发展,安装于SS3电力机车上的制动电阻装置,其制动电阻功率可达4000kW。东风_4内燃机车用TZZ5型制动电阻柜是在SS3机车TZZ4型制动电阻柜的基础上,对其电阻带 相似文献
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电传动内燃机车的优点之一是可以加装电阻制动。我段处于成昆铁路线上,有长大坡道,机车采用电阻制动可以提高列车运行速度,减少轮箍、闸瓦磨耗,有效地防止火灾事故,大大地提高了列车运行的安全性和可靠性。广大机车乘务人员是很愿意使用电阻制动的。但东风型机车在我段运用中,常出现制动电阻烧损和接地故障。1982年,因制动电阻烧 相似文献
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电传动机车轮轨动力学性能研究 总被引:3,自引:2,他引:1
采和机车-轨道耦合动力学理论与方法,研究了电传动机车与轨道的动态相互作用问题,以抱轴式驱动系统电力机车为例,建立了机车一轨道查互作用统一的模型,运用VILT领导具软件分析比较了弹性和风性抱轴式电传动机车对轨道的动力作用及牵引电机的振动特性,文章还讨论了牵引中种悬挂方法以动力学性能影响的特征,从而指出其适应范围。 相似文献
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通过对交-直-交传动电力机车传动系统在机车进无电前后工况的分析,得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论,进而提出采取轻微再生制动的控制方法,实现机车无电区工况的控制技术,文中给出机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法。试验结果表明,采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡,确保机车的正常运行。 相似文献
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通过对交-直-交传动电力机车传动系统在机车进无电区前后工况的分析,得出逆变器电动机系统在无电区不能停止运行的结论.进而提出采取轻微再生制动的控制方法,实现了机车无电区工况的控制技术.文中给出了机车在无电区工况下传动系统的动态模型以及电压调节器的工程设计方法.试验结果表明,采用这种控制技术能实现机车在无电区工况前后的平稳过渡,确保机车的正常运行. 相似文献