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前言本文是作者在大连中苏造船公司实习时所作的一个报告,内容是介绍一种苏联先进操作方法。在一般修船厂中,要确定大型船用主机曲轴的几何形状是一个极重要而又极繁杂的工作。中苏造船公司苏联专家在检修某船的主机曲轴时,采用了一种用平尺来检查曲轴几何形状的新颖方法。这种 相似文献
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本文对20/27柴油机作为各类江海船舶的主机作了初步探讨,介绍了这种机型的主要性能和实际运行结果。文中还讨论了柴油机燃用劣质重油取得的经济效益,为解决主、辅机用油合一,简化动力装置的燃油系统设计和燃油舱布置,以及由双机驱动改为单机驱动提供了可能。 相似文献
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曼恩B&W28/32中速船用主机的A型机,目前已采用,改善燃油消耗率5%。该机的主要技术参数如下:发动机转速750转/分、单缸功率220千瓦、平均有效压力17.9巴、最大燃烧压力145巴、废气的排气温度315℃、燃油消耗率为140克/马力小时。 相似文献
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ZJ-6型船用主机转速表具有工作稳定、测速范围广、指示反应灵敏、精度高、互换性好、功能全等优点,经配机使用、实测表明:在-25~+70℃范围内,带1~9只指示器,工作可靠,精度不受影响 相似文献
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最新的活塞环的技术,显着改善了气缸的工作条件、降低了热负荷和机械负荷、并提供了最佳的磨合过程。因而不管是对新的。还是对现有的发动机都具有明显的经济性。 相似文献
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1 船用柴油主机选型方法简介
当需要对某一船舶进行柴油主机选型时,首先必须确定该船舶的下列特性:船型(如油船、散货船和集装箱船等)、设计船速、净吨位和设计吃水等。
当船舶的主要特性确定后,根据如"Harvald"或"Holtrop & Mennen"等有关确定螺旋桨功率的方法确定螺旋桨功率,此时的螺旋桨功率是不带海况储备的、在平静海面上的船舶试航功率,即螺旋桨设计功率;根据如"Wageningen"、"SSPA"(瑞典海运研究协会)、"MAU"(改进的AU)等螺旋桨系列,就能确定螺旋桨的有关尺寸、转速及轻桨运行曲线。该螺旋桨的有关尺寸、转速、设计功率和轻桨运行曲线可作为主机选型时的参考值。 相似文献
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本文介绍了目前船舶废油的处理方式和新型废油回收装置的产生背景,描述了该新型废油回收装置的组成、工作原理和优势,最后从政策、经济性和实际操作等方面分析论证该装置具有很高的实际应用价值,值得推广应用。 相似文献