浅谈铁路企业职业安全健康管理体系的建立与实施

2002年以来，铁道部根据国家关于《职业安全健康管理体系指导意见》及GB/T 28001《职业安全健康管理体系规范》等文件和标准，在部署铁路系统年度劳动安全重点工作中，要求铁路企业结合运输生产和安全管理实际,建立职业安全健康管理体系,并将其作为加强安全基础管理的载体，努力探索劳动安全管理长效机制。目前，铁路企业已有104个站段级单位开展了职业安全健康管理体系创建工作，其中34个已通过认证，正在建立和进行咨询的70个。     

安全生产标准化与职业健康安全管理体系一体化管理模式探讨

本文比较了安全生产标准化与职业健康安全管理体系各自的特点,探讨了以《企业安全生产标准化基本规范》(AQ/T9006-2010)与《职业健康安全管理体系要求》(GB/T28001-2011)标准为基础,以风险管理、隐患治理为核心,进行整合的重要意义及可行性,以及实施的步骤与管理要点,以便于指导各企业建立并推行安全生产标准化与职业健康安全管理体系一体化管理模式,从而降低管理成本并提高安全生产风险管理水平.     

建立职业安全健康体系规范劳动安全管理

职业安全健康管理体系(OSHMS)是一套系统化、程序化,同时具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系,是20世纪末国际上兴起的现代安全管理模式,它与ISO9000等标准化管理体系一同被称为后工业化时代的管理方法.徐州北电务段在建立职业安全健康体系,实现自我发现、自我纠正、自我完善的劳动安全管理长效机制方面进行了有益的尝试,并在2002年底通过了权威部门的职业安全健康体系认证.     

中国南车集团株洲电力机车有限公司

中国南车集团株洲电力机车有限公司（原中国南车集团株洲电力机车厂）创建于1936年，是中国轨道电力牵引装备大型生产基地，公司现有员工9900余名，占地面积2.1km^2；是城市轨道交通设备国产化定点单位，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。公司先后通过ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系和OSHMS职业安全健康管理体系认证。     

职业安全卫生管理的现代理念

1职业安全卫生管理体系(OSHMS)的提出及相关标准 质量管理体系(ISO9000)和环境管理体系(ISO14000)已为国内企业广泛熟知,并成为企业进入国际市场的"通行证".今年国家将积极推行另外一种国际流行的管理体系--职业安全卫生管理体系(OSHMS),这将成为企业的第三张"通行证".     

安全检查表（SCL）在铁路劳动安全管理上的应用

为保证铁路企业从业人员在运输生产过程中的健康安全,必须加强职业健康安全管理,把国际上普遍采用的职业健康安全管理体系（OHSMS,OccupationalHealthandSafetyManagementSystem）的管理理念和管理技法之一的安全检查表（SCL,SafetyCheckList）应用于铁路企业劳动安全管理上来。以期在铁路运输生产单位全力推行职业健康安全管理体系（OHSMS）认证。确保运输安全持续稳定。     

铁道科学研究院环控劳卫研究所通过质量／环境／职业安全健康管理三体系认证及职业病危害评价甲级资质评审

2003年是铁道科学研究院质量管理年，环控劳卫所为此进行了规范企业管理建设。按GB／T19001-2000 idt ISO9001：2000《质量管理体系要求》、GB／T24001-ISO14001：1996《环境管理体系规范及使用指南》和GB／T28001-2001《职业健康安全管理体系规范》标准要求建     

南京菲尼克斯通过质量、环境、职业健康安全三大管理体系的认证

2008年1月7日至11日，德国DQS认证机构对南京菲尼克斯电气有限公司进行了为期1周的ISO9001：2000《质量管理体系》、ISO14001：2004《环境管理体系》的年度监督审核，以及对OHSAS 18001：1999《职业健康安全管理体系》的正式审核。南京菲尼克斯三大管理体系均通过了DQS认证。     

以人为本规范安全管理是企业国际化发展的必然选择

安全是人类最重要的基本需求，是人们健康生活、工作和生产劳动的基本保障。在当前全球经济一体化的必然趋势下，尽快转变观念，以人为本建立一套良性、高效、合理的职业安全健康管理体系，加大投人，有效控制生产活动中职业安全健康风险，不仅是企业实现安全生产和可持续发展的基础工作，也是企业发展与国际接轨，步人可持续发展良性循环的必然选择。     

职业安全健康管理体系简介

职业安全健康管理体系（OHSMS）是企业全面管理体系的重要组成部分，是为实现持续改进用人单位的职业安全健康绩效而提供的一种结构化的运行机制，实施职业安全健康管理体系可促进我国企业建立现代企业制度，积极主动地遵守有关职业安全卫生法律、法规，提高企业职业安全健康的管理水平并与国际先进标准接轨，同时可提高职工和全社会安全意识，有效预防控制工伤事故和职业病的发生，保障国民经济的持续发展。     

轨道车辆车体刚度灵敏度分析

以轨道车辆为背景,依据转轴公式和平行移轴公式得到车体截面内任意倾角部件的惯性矩,进而获得截面的刚度及其灵敏度。在已知车体刚度分布的前提下,依据车体刚度及其灵敏度,通过调整刚度薄弱位置相关部件的截面尺寸,可达到提高车体刚度的目的。     

全路信息系统时钟同步的实现

从铁路信息系统的实际情况出发,阐述了时钟同步的意义,时间基准的选取以及时间信息的传播,并在此基础上提出了一种精度高、可靠性好、成本较低并满足铁路信息系统对时钟精度的要求的时间同步方案.     

绝对测量在无砟轨道的轨向控制中的精度分析

研究目的:目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于全站仪的绝对测量精调模式,其是以外部几何状态来控制内部几何状态,该方法与轨道平顺性的概念并不完全兼容。本文从绝对测量精调技术的误差分析出发,分析在轨道平顺性模型中该精调模式的控制精度。研究结论:通过理论分析及实验数据表明,配以高精度全站仪,绝对测量模式能够保证高速铁路±2 mm的平面控制精度要求。     

地下工程通风风能主动利用的可行性分析

研究目的:地下工程,尤其是隧道,通风用电是其主要能耗。为了实现地下工程通风的风能主动利用,对其关健问题——功率级匹配、机械连接方式以及转速进行可行性分析。研究结论:(1)通过对风力机和地下工程用通风机的功率级别比较,得到利用风力机替代电能驱动地下工程通风机,可实现地下工程通风的风能主动利用;(2)分析得到垂直升力型风力机从结构上更适合与地下工程轴流通风机连接;(3)提出了通风机和风力机的转速和功率匹配方法,并通过实例进行了验证。     

南京地铁盾构隧道槽道技术设计研究

为解决地铁盾构隧道机电设备安装钻孔施工对区间隧道结构的损伤,近几年盾构隧道管片预埋槽道技术得到大力发展。以南京地铁"十三五"线路研究为背景,为解决预埋槽道费用高、耐久性差及后期更换困难等问题,提出专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统两种设置方案,也是对盾构隧道槽道技术的进一步探索和延伸。通过选型、计算模拟分析,对专用固定件+外置槽道系统和预埋套筒+外置槽道系统等关键技术问题进行研究,认为两种设置方案都是可行的和安全的,可根据线路实际情况选择采用,以达到方便施工、易于更换的目的。     

既有线提速接触网锚段关节改造方案的优化

对哈大线接触网锚段关节的设计特点进行简要分析,提出了我国电气化铁路接触网锚段关节设计存在的问题和改造方案。通过论证后指出,我国既有线已采用的3跨、4跨锚段关节稍加改造,即可满足列车2 0 0km/h运行速度需要     

教育部基金管理信息系统的设计与开发

作者介绍了教育部基金管理信息系统的研究与设计方法,阐述了系统的功能和特点,探讨了数据兼容,对时间的处理以及报表打印的关键技术问题.并针对该系统最关键的评审部分提出了进一步的设想,既用基于WEB的知识挖掘的思想,知识挖掘与网络技术相结合来选择各学科领域的专家建立评审专家库     

隧道地应力测试与岩爆倾向性分析

研究目的:岩爆是深埋长隧道施工中发生频率较高的突发性地质灾害,岩爆研究对于隧道的勘测设计、施工组织及安全生产具有重要的现实意义.研究结论:采用水压致裂法进行地应力测试,依据Russenes判据、Turchaninov判据及Hoek判据等准则对隧道施工期岩爆发生的倾向性进行分析与评价.结果表明:隧道存在岩爆发生的可能性;...     

提高矿肥车使用的可靠性

介绍了俄罗斯矿肥车在使用过程中的腐蚀问题及解决的方法。通过采用不锈钢车体和涂防护漆等措施,可以减少腐蚀,提高矿肥车使用的可靠性。     

高速客车轮对动力学性能的比较

为了比较不同车轮踏面及轮对内侧距对高速客车动力学性能的影响,首先采用改进轮轨接触几何关系算法分析了不同情况下的静态轮轨几何接触关系,然后通过车辆/轨道耦合动力学模型,对高速客车蛇行临界速度、运行平稳性和曲线通过性能进行了动态仿真计算。数值计算中,主要考察了LM、LMA、S1002和XP55等4种车轮踏面和轮对内侧距由1350 mm到1360 mm变化的情况。结果表明,车轮踏面形状和轮对内侧距对高速客车动力学性能有重要的影响,且LMA型车轮踏面与1353 mm的轮对内侧距匹配具有较好的动力学性能。要确定合适的车轮踏面和轮对内侧距,须从轮轨接触关系的变化出发,综合评估车辆动力学性能。