波澜不惊

平静不意味着平淡，看似平凡的外表下，也会有暗潮涌动，蓄势待发，在积聚满能量的那一刻，猛然间激荡出澎湃的热情，每时每刻，我们在生活着，感受着，而下一秒，下一分钟，明天，明年，又会发生什么，谁也无法预知，波澜不惊，正是为了即将展开的波澜壮阔。     

软硬不均地层盾构隧道纵向差异沉降相似模型试验研究

为探明不同海水水位、地层损失作用下穿越软硬不均地层盾构隧道结构纵向变形与发展，依托厦门地铁2号线跨海区间隧道工程，采用相似模型试验，以堆载模拟上覆水位荷载、漏砂法模拟下卧地层损失，分析上覆荷载、下卧地层损失下隧道沉降和曲率半径分布规律。结果表明： 1）上覆海水水位荷载下，隧道纵向沉降呈“勺形”分布，沉降过渡区范围为20环，原型长度为30 m； 2）随上覆荷载增大，沉降过渡区差异沉降呈二次函数增大，曲率半径呈指数形式减小，当上覆海水水位荷载为7.50 kPa时，原型水压为60 kPa（历史最高水位6 m），曲率半径最小，对应原型曲率半径为156 450 m，远大于《规范》控制值（15 000 m）； 3）下卧地层损失下，隧道纵向沉降呈“高斯”分布，沉降槽范围为24环，原型长度为36 m； 4）随下卧地层损失增加，沉降槽差异沉降值呈三次函数关系增大，曲率半径呈三次函数关系减小，当地层损失率为4.57%时，原型沉降槽曲率半径达到《规范》规定控制值（15 000 m）。     

雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为研究

雾环境下驾驶人行车与正常天气相比，在低能见度下视觉参照物较少，驾驶人更倾向于跟驰行驶。为研究雾环境下高速公路驾驶人跟驰行为，以真实雾环境下实车试验方式，选择多条高速公路作为试验路段，以Smart Eye眼动仪获取车辆在雾环境下高速公路驾驶人视觉参数，包含驾驶人注视区域、注视角度、注视持续时间、瞳孔直径、扫视速度以及扫视幅度等，以归一化方法对驾驶人注视重心进行分析，研究不同能见度下驾驶人的跟驰需求，并通过对雾环境下上述视觉参数进行规律总结。对雾环境下驾驶人跟驰特性进行统计及分类，将跟驰行为划分为主动、半主动、半被动以及全被动跟驰；通过分析雾区低能见度下驾驶人跟驰行驶条件，引入多维偏好理论及后悔理论，进行驾驶人跟驰决策模型构建，并基于差分法对模型进行参数标定及验证。研究结果表明：驾驶人在1次跟驰动态过程中，正常车道保持时驾驶人扫视速度较低，而当处于车道调整时，驾驶人扫视速度存在较大波动，且平均扫视速度较高，低能见度下驾驶人注视点转移速度27.0 （°）·s^-1明显低于晴好天气的52.0 （°）·s^-1；驾驶人在跟驰过程中，能见度对驾驶人跟驰时的视觉特征有显著影响，通过跟驰模型构建可为后续雾环境下车辆跟驰前后车距及车速预测提供理论支撑。     

2002款奔驰S600后备箱盖上升缓慢

故障现象：按下后备箱开启按钮后，后备箱打开缓慢，且不平稳，或按下后备箱关闭按钮时，后备箱盖关闭缓慢，且不能关闭到位。     

低温环境下车用锂电池预加热策略研究

为提升电动车在低温环境下的续航里程，提出基于加热目标温度优化的电池组预加热策略，充分提高电池在低温环境下的能量效率，满足目标行驶里程的需求。首先通过实验测试确定不同温度下电池的最大放电能量；其次基于不同温度下电池的能量保持率和考虑温度对电池寿命的影响，建立非线性多目标约束方程并求解，得到不同环境温度和不同SOC状态下电池的最优加热目标温度；最后基于实测数据标定的整车物理模型对加热策略进行验证。实验结果表明，在-15和-5℃的初始温度下，基于优化的电池加热目标温度，整车的续航里程最大分别提高了8.41%和4.77%，说明所提方法能够明显提升低温下电动车的续航里程。     

重载压裂车副车架的多工况静态强度分析

为了检验压裂车在不同工况下的车架强度，建立有限元模型，分析副车架在弯曲工况、扭转工况、制动工况、转弯工况、复合工况、工作工况6种工况下的载荷情况，获得其应力分布云图和最大应力点，为针对副车架结构强度的设计改进提供了理论依据。分析结果表明，复合工况下车架的应力最大，为214 MPa，因此在一般的常见工况下应尽量避免扭转工况，从而达到提高整车的使用寿命。     

高速铁路翼缘框架箱式路基静动力特性分析

依托成自宜高速铁路箱式路基试验段建设工程，构建有限元数值模型，分析恒载、活载、附加力及特殊力荷载不同作用组合下的箱式路基静力和模态响应。结果表明：箱式路基在服役状态下产生的挠度较小，组合作用下最大挠度4.60 mm，列车活载是箱式路基产生挠度的主要因素，形成的顶板挠曲面为马鞍形曲面；离心力与横向摇摆力作用是箱式路基产生横向位移的主要原因，横向位移与墙高成正比，组合作用下产生的最大横向位移1.33 mm；在各独立荷载作用下，结构内部弯矩分布无统一特征，在组合荷载作用下，产生的最大与最小弯矩均发生在起点截面，绝对最大弯矩出现在主力+附加力工况；箱式路基第4阶振型竖向自振频率为15.8 Hz，符合规范限制，满足列车安全运行要求。     

数字经济环境下提高企业工商管理水平的路径

近年来，数字经济环境下企业工商管理工作所面临的环境发生了巨大改变，采用科学合理的方式提高企业工商管理水平，对改善数字经济环境下的企业工商管理现状具有重要意义。基于此，文章介绍了数字经济和企业工商管理的概念，分析了数字经济环境下企业工商管理存在的问题，并提出了解决问题的路径，旨在为提高数字经济环境下企业工商管理水平夯实基础。     

车漏了，心湿了——长安福特蒙迪欧轿车漏水困扰车主

四川绵阳的李先生最近很郁闷，面对自己两年前买的蒙迪欧轿车，心情无比沉重。整整两年了，每逢雨季，李先生的蒙迪欧在大雨的侵袭下，就会出现漏水的现象，外面下大雨，里面下小雨，李先生一家已经深受其苦。不仅车受损，而且要承受巨大的心理压力和精神负担，还要耗费时间和金钱，这一切都让李先生苦不堪言。     

非饱和土水汽迁移规律试验研究

通过设计相应条件下压实土柱模型试验，研究了相应边界条件下的水汽迁移规律。结果表明：对于同一压实度下随着表面热辐射温度的增加，土体内水汽迁移速率呈线性变化，且随着上表面辐射强度的增加，水汽迁移影响深度亦逐渐加深，并渐趋于一定值。土柱试样在表面热辐射温度的作用下，土柱体内水汽原始分布平衡状态遭到破坏，一方面土柱内水汽沿试样表面向上迁移，另一方面由于温度梯度的存在，部分水汽向下迁移。     

移动荷载下粘弹性地基上无限大板的稳态响应

针对高速交通体系引起的结构与地基振动问题，采用移动荷载作用下Kelvin地基上的无限大板作为力学分析模型，分析了运动车辆荷载作用下路面体系的动力响应。首先采用三维Fourier变换法导出了板在任意匀速运动荷载作用下的稳态挠度的一般解，然后推导了各种移动荷载作用下板挠度的二维积分解析解，包括恒常和简谐移动矩形均布荷载、线均布荷载、集中荷载，最后采用自适应数值积分算法计算了板在移动集中恒载和移动矩形均布恒载作用下的挠度，比较了两种荷载作用下板挠度的异同。结果表明：上述两种荷载作用下板挠度的差异较小，可尝试将运动车辆作用于路面体系的荷载简化为移动集中荷载阵列考虑。     

下承式桁梁结合梁温度效应的级数解

首先将下承式桁梁结合梁等效为箱形梁，再用变分法求出了下承式桁梁结合梁温度效应的级数解，并对京沪高速铁路上的一座(初步设计)简支下承式钢桁结合梁桥进行了计算，其结果可供下承式桁梁结合梁设计参考。     

新工科背景下自动控制原理课程教学改革方法

新工科背景下要求培养高级国际竞争新形势下的全新人才，注重立德树人发展新方向，为新工科教育改革夯实基础。作为自动化相关专业的基础课程之一，自动控制原理课程在教学改革过程中创新推出“金课”教育理念，提升课程高阶性和挑战度，全面适应新工科背景下的工程人才培养需求。文章阐述了新工科背景下“金课”教学改革理念，分析了新工科背景下自动控制原理课程教学存在的问题，并探讨了新工科背景下自动控制原理课程教学改革方法。     

下抽油杆防污染装置在桩西油区的应用

下抽油杆时井下作业施工中一项经常性的施工内容，然而下抽油杆过程中，地层水的外排问题一直没有得到很好的解决，经常由于返出地面，污染井场，我们研制的下抽油杆防污染装置实现了外排水回流的功能，通过在桩西油区的现场应用取得了良好的效果，有效控制了油水的外溢。     

探讨新形势下如何开创招商工作的新局面

北京大南郊汽配城成立近两年来，在董事会成员的关怀和支持下，在总经理慎密的工作安排指挥下，在全体员工坚决贯彻领导意图下，取得了可喜的业绩，在这可喜的形势下，我们从招商工作角度看，应该如何面对这一好的形势呢？我认为，在肯定成绩的前提下，更应该冷静地面对汽配行业招商的新形势，只有这样才能知己知彼，不断巩固老基础，取得新业绩。     

结合梁钢与混凝土弹模比取值的探讨

以芜湖长江大桥为例介绍了国内外结合梁恒活载作用下钢与混凝土弹模比的不同取值以及重复荷载作用下混凝土残余变形试验，给出了钢与混凝土模比在不同荷载状况下的计算方法，即活载作用下：ｎ０＝Ｅｓ／Ｅｃ，恒载作用下：ｎ１＝ｎ０（１＋φ）。     

纯电动客车顶置电池罩盖内隔热材料对动力电池温度性能的影响

本文针对纯电动客车顶置电池状态，分别测试电池罩盖加装隔热材料和不加装隔热材料2种状态下，车辆在38℃环境下，开启空调制冷匀速40km/h的工况下，在环境舱内验证电池罩盖内有无隔热材料对于顶置电池的影响。结果表明无隔热材料状态相比有隔热材料状态下的动力电池温升高8℃。     

拉脱法检测技术-时间及温度效应修正

预应力钢绞线张拉完成后，有效预应力会受时间及温度的影响而发生变化。为了准确揭示锚下有效预应力在温度和时间影响下的变化规律，提高拉脱法检测技术在实际工程中的测试精度，进行了时间效应和温度效应的试验研究。当钢绞线张拉时，在锚下放置压力传感器（可同步采集温度数据），对不同跨度、不同截面形式预制梁中的钢绞线进行锚下有效预应力及温度的实时动态监测。其中长期试验（1个月）40束，短期试验（72 h）27束，分别用于分析温度及时间效应对于锚下有效预应力变化的影响，并对大量的测试数据进行数理统计分析。研究结果表明：500 h前，锚下预应力存在整体的衰减趋势，且出现类似正弦波的变化，该变化由温度变化导致，相比时间效应，温度对锚下有效预应力的影响较小；500 h后，预应力的衰减趋势减小，处于相对平稳状态；48 h内，不考虑温度影响，67根钢绞线的衰减规律存在一定离散性，且离散性随时间的增长而增大；每组钢绞线预应力残余率在48 h内均服从威布尔分布。研究得到的锚下有效预应力温度和时间效应修正公式可对实际桥梁工程检测中拉脱法的测试结果进行温度和时间修正。     

考虑流固耦合的公路高边坡稳定性分析与加固措施研究

高边坡失稳是渗流场与应力场共同作用下的结果，降雨入渗下边坡含水量增大而土体抗剪强度减小， 对于非饱和状态下土体的抗剪强度利用Fredlund公式进行分析，建立流固耦合的分析模型，并通过Soilworks软件对工程边坡进行分析，评估加固效果，指导设计制定合理的加固方案，以保障运营安全、减少人员伤亡和经济损失。     

裂解气对稀燃甲醇发动机性能影响的仿真研究

基于甲醇发动机三维模型，通过CONVERGE仿真软件计算分析了EGR稀释和空气稀释下进气道喷射裂解气对甲醇发动机燃烧特性和排放特性的影响。结果表明：掺烧甲醇裂解气后，缸内混合气分布趋于均匀；同一稀释比下，甲醇裂解气掺烧对空气稀释下燃烧速率的提高要大于EGR稀释；相同裂解气掺烧比下，EGR稀释的CO排放和HC排放明显高于空气稀释，NO_x排放明显低于空气稀释，甲醇裂解气掺烧在空气稀释下对CO和NO_x排放的降低相对于EGR稀释更为明显，HC排放则相反；随着甲醇裂解气掺烧比的增大，EGR稀释下的最高综合指示热效率逐渐逼近空气稀释，在裂解气掺烧比达到30%时，两种稀释方式的最高综合指示热效率只相差2.6%。