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1.
王书平 《铁道机车车辆工人》2008,(10):14-18
介绍了DF11G型机车供电柴油机冷却水配制方法和工艺流程,应用康明斯厂家生产的DCA4添加剂和去离子水配比进行了试验测试,并对配制的冷却水质量进行评价. 相似文献
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通过介绍DF8B型内燃机车冷却水系统作用原理,分析DF8B型内燃机车冷却水系统故障产生的原因,提出故障诊断方法,阐述应对措施,对DF8B型内燃机车冷却水系统故障的查找和处理提供参考。 相似文献
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福州机务段空压机变频改造工程,主电路如图1,系统采用一台LG产电株式会社的SVO75Ih-4U/75KW变频器切换控制一台LGD-10/7-013E螺杆压缩机M1及一台3L-10/8活塞压缩机M2。施工技术协议要求,在集中用风期间,螺杆压缩机供风压力达不到规定值时,应将螺杆压缩机转为工频供电,用切换下来的变频器启动活塞压缩机。该工作方式可 相似文献
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俄罗斯开发了一种新型工业用洗涤剂,用它来清洗内燃机车柴油机的冷却水系统可以彻底清除内部的沉积物,保持冷却水系统有良好的工作状态和能力。本文介绍了这种洗涤剂溶液的配比及在一些机务段的使用结果。 相似文献
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孙念超 《铁道物资科学管理》1994,(1)
铁路防腐工业应抓住机遇优化企业结构和调整防腐产品结构,发挥防腐系统人才、技术、设备的整体优势,拓宽木材防腐的应用领域;产品目标应向系列化、多元化、社会化方向发展,并加强多种新型防腐剂的开发,力争在"九五"期间完成传统防腐剂的替代;走防腐工业集团化的新路子,把中国的防腐产品推向国际市场。 相似文献
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刘文学 《铁道机车车辆工人》2004,(11):15-17
徐州北机务段的DF8B型5031机车,在1次小辅修重新上水后,发生膨胀水箱溢水故障,段与厂方人员对整个冷却水系统解体检查,并未发现不良处所。其后,淄博、济南西等机务段的新型DF8B型机车及徐州机务段的DF11型机车也相继发生了类似的故障,且检查都未发现不良处所,可以说,此类故障已成为DF8B和DF11型机车的1种惯性故障。 相似文献
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叉车蓄电池充电冷却大池的冷却水由于酸度pH值为2~4,人们一般采取花岗石条建筑其池体,或者再用玻璃纤维布、树脂胶粘结,覆盖其表面,强化防腐. 相似文献
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对东风8B交流辅助传动系统进行了开发研究,提出直流辅助电网供电,三相交流电动机直接驱动冷却水系统的冷却风扇和通风系统的通风机,取消冷却水系统的静液压传动装置和通风系统的机械传动装置.采用先进的变频控制技术实现各个系统的变频启动、变频运行,及时将剩余辅助功率向主传动系统转移,提高机车主传动功率,发挥机车最大牵引能力;节约燃油,降低机车运行成本;提高机车可靠性等都有着积极的作用. 相似文献
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北京地铁复八线循环冷却水系统改造方案研究 总被引:1,自引:1,他引:0
针对北京地铁复八线循环冷却水系统存在的问题,以国贸站为试点,用系统分析的方法,全面而系统地提出该站的改造方案,对地铁车站循环冷却水的系统模式、循环冷却水处理方法、优化和重新设计机组自动冲洗方案、变频技术在循环冷却水系统的应用途径和方法进行研究,达到节水节电、减小系统运行噪音、降低运行费用、方便运行管理、保证系统稳定的目的。 相似文献
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分析了地铁车站公共区直膨式空调冷却水系统变流量节能控制策略和存在的问题,建立了冷却水系统各设备的能耗模型。以广州某地铁车站为案例,模拟计算了2种冷却水变流量控制方案的全年能耗,结果表明,冷却水系统无论采用定进出口水温差控制方案,还是定冷凝器出水温度控制方案都能实现节能效益;在部分冷负荷的情况下,冷却水系统全年宜采用定进出口水温差的控制方案。 相似文献
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研究目的:我国在建或规划建设的地铁车站数量巨大,设有空调系统的车站日循环冷却水补水量都很大,运营费用高,不利于水资源的节约利用。同时,我国城市中水系统正逐渐发展成熟。因此,研究中水作为地铁车站空调循环冷却水补水的可行性具有很大的经济和社会意义。本文旨在分析比较空调循环冷却水的水质要求和我国城市中水水质,制定合理的中水深度处理方案,并对中水和自来水作为循环冷却水补水进行技术经济比较。研究结论:(1)中水作为地铁空调循环冷却水补水在技术上是可行的,可以通过对城市中水进行针对性的深度处理后,作为系统补水;(2)经济上虽然增加了初期投资,但可减少运行费用;(3)整体来看,补水量越大,经济效益越显著;(4)本研究成果为地铁中空调循环冷却水补水水源的选择以及中水用水方向提供了新的思路,对今后的具体实施有一定的指导意义。 相似文献
14.
根据地铁车站的特点,结合多年的建设及运营经验,对地铁车站循环冷却水系统的特点和需求进行分析,从系统形式、水处理方案和水泵等多方面进行考虑,提出一整套的循环冷却水系统节能节水优化方案,同时结合复八线某站循环冷却水系统改造实例,论证优化方案的节能节水效果。 相似文献
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指出现有统型大功率空调发电车柴油机组冷却水温度控制系统存在的不足,提出新的冷却水温度调节系统,列出系统的控制方框图,并对系统的各控制环节进行说明. 相似文献
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简要介绍影响机车冷却水散热系统热交换效率的因素.指出DF.型机车冷却水散热系统在夏季运用中存在的问题,并提出相应改进措施. 相似文献
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DF4型机车冷却水系统采用闭式冷却水强迫循环形式,其中DF4A、B、C型机车的高温水和低温水(中冷水)共同享用一个膨胀水箱,而DF4D型机车的高温水和低温水的膨胀水箱有隔断设计,形成了两个各自独立的循环体系。 相似文献
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ND5型机车柴油机的冷却系统是一个封闭的高温冷却系统,在正常情况下,该系统不与大气相通。为了提高冷却水的沸点,冷却水系统的工作压力高达250kPa。ND5型机车采用干式散热器,当水温低于84℃时,冷却水不进入散热单节,而直接回水箱,散热器中没有冷却水;当水温高于84℃时,在流体放 相似文献