城市过江隧道总体方案的交通运营仿真分析——以洲头咀隧道为例

依托洲头咀隧道工程,采用交通仿真软件对交通组织和行车条件较为复杂的城市过江隧道进行建模,开展螺旋形匝道展线、地下立交匝道出入口,以及大纵坡隧道工程方案的运营状态仿真分析,评价工程运营期间的交通安全和交通功能。     

隧道与互通立交衔接路段交通分析与对策研究

本文通过对黄土岭隧道与黄岩互通式立交高速公路衔接路段的道路条件和交通条件分析，寻找出危害短间距隧道与互通立交交通运行安全的原因并提出相应对策。     

水下公路(道路)隧道交通工程设施设计研究

交通工程设施是水下公路(道路)隧道的重要配套工程,对保障其安全、高效、节能运行起着至关重要的作用。针对水下公路(道路)隧道交通工程设施设计这一热点问题,分析水下公路(道路)隧道和山岭公路隧道的差异,结合国内外工程建设经验,对水下公路(道路)隧道交通工程设施(通风设施、照明设施、综合监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施、逃生通道、排水设施、结构健康监测设施、供配电设施、交通安全设施)的设置要求进行梳理,并总结归纳了4种不同施工工法类型(钻爆法、盾构法、沉管法、堰筑法)水下公路(道路)隧道交通工程设施的设计要点。     

大型立交交通噪声污染特性分析

针对交通建设项目环境影响评价中对大型立交的交通噪声污染特性分析不够系统和深入的问题,从占地面积、通行能力、行车速度、匝道转弯半径、车辆行驶状态等方面分析了大型立交的特性,从车流密度、速度、车型和行驶工况、路面材料、纵坡、距离、障碍物等方面分析了大型立交交通噪声的影响因素,提出了大型立交交通噪声具有立交位置和规模不同交通噪声影响不同、单车噪声相对较小、需要考虑加速和减速噪声、噪声声源复杂等特性。     

高速公路隧道入口区域交通工程设施改善对策与应用

高速公路隧道入口区域交通事故率高于普通路段,尤其是追尾、撞击洞门事故频发,容易造成群死群伤。为提升高速公路隧 道入口区域的交通安全,在《公路隧道提质升级行动技术指南》对交通工程设施相关规定的基础上,提出隧道入口区域交通工程设 施应满足空间路权、驾驶人因和驾驶任务的基本原则。隧道入口区域典型问题集中于可变信息板、标志信息和视线诱导设施上,主 要是信息组合不良、交通标志位置不当、诱导信息不连续和不一致。由此进一步提出隧道入口区域标牌内容、形式和位置的设置建 议,并提出通过增设环形立面标记、隧道轮廓带、警示型线形诱导标、柔性警示柱和防撞桶等视线诱导设施来加强隧道入口区域的 视觉环境过渡的方法。最后,基于空间路权、驾驶人因和驾驶任务3 个基本原则对交通工程设施改善效果进行评价。     

绕城高速公路立交的交通语言问题

针对绕城高速公路驾驶人对有效交通信息的需求,解决绕城高速公路上、下路难,及有效提高绕城高速公路立交通行能力、安全性,分析绕城高速公路路网、交通流及互通立交特性,提出在绕城高速公路功能定位的基础上,依据多级多类交通语言设计理念,配套使用交通语言效益分析和养护管理,研究绕城高速公路立交的交通语言对策。     

我国最大规模的城市地下交通工程竣工

<正>2013年12月25日,我国最大规模的城市地下交通枢纽工程———南京青奥轴线地下交通工程主体全面完工。今后,青奥轴线主隧道将直通南京第6个公路过江通道,能有效改善南京市的交通状况。南京青奥轴线地下交通工程位于长江三桥和长江隧道之间,南接绕城公路油坊桥立交,北接未来的梅子洲过江通道,并与扬子江大道、江山大街、燕山路、江东南路、庐山路和青奥会议中心、青奥运动员村等交接。整个工程主要由青奥轴线主线隧道、滨江大     

深圳市如意路南延接东部过境通道——嶂背立交设计研究

在两条或多条高等级的道路交叉工程中,立交的选择和使用有效地提高了道路交叉的通行能力和安全度,也极大地提高了控制接入道路的运行效益和社会效益。因此,良好的立交设计不但改善节点交通转换效率和服务水平,缓解城市交通拥堵问题,更可灵活运用变化的立交匝道流线,效仿水流循环流动的模式组织交通。现以深圳市如意路南延段嶂背立交节点为例,提出"湍流式交通"概念,重点阐述"湍流式"交通模式在立交选型中的实际应用。     

“江门之心”——东甲立交方案设计

枢纽型互通是实现路网快速交通转换功能的重要手段。结合广佛江快速通道东甲立交的工程建设条件及交通分析,充分论证了节点的交通功能和工程规模,提出多个互通立交方案进行比选论证,确保设计方案经济、合理。其研究思路及论证过程可为复杂条件下的枢纽型立交设计提供参考。     

大广蒙冀界段公路构造物安全环保设计研究

大庆-广州高速公路蒙冀界段公路主线和支线均采用高速公路标准,设计速度较高,隧道、互通立交多而复杂,安全环保问题突出,既有共性问题又有特殊问题,坡度、洞口、弃渣、防冻、互通顺接成为主要问题,因此,对交通工程及沿线设施提出更多要求。     

TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术

为合理利用城市道路两侧土地,提升城市空间开发和生活品质,当高速公路功能转换为城市快速路后,应灵活改造原有收费站和附属设施占地,对转向匝道进行集约设计。针对东圃互通立交项目,探讨TOD模式城市道路交通节点空间开发及综合设计技术。本项目应用"集约用地"、"多首层开发"理念对土地进行平面和立体空间的开发,对东圃互通立交进行系统的综合设计,满足社区休憩、衔接和交通功能,同时通过合理组织外部交通动线和人行交通动线,实现区域道路交通转换。TOD模式下城市大型交通节点综合空间开发及设计技术在东圃互通立交工程中取得了良好的效果,相关成果可为高速公路功能转换为城市快速路提供参考。     

北京建国门立交交通分析及改造评价研究

提以建国门立交改造为例,从系统角度对建国门立交及周边交通运行状态、交通拥堵分布及成因进行详细分析,分析结论为建国门立交改造方案的提出提供技术支持,并采用宏观模型和微观仿真两种方法对立交改造方案进行评价,确保在综合考虑周边现有交通设施与各类限制条件下,改造后的建国门立交具有安全、有序、畅达和舒适的交通环境。     

公路隧道交通工程设计

公路隧道交通工程的设计,主要从隧道交通安全、功能服务、防灾救灾和交通管理四个方面考虑,具体由标志和标线、交通监控设施、通风与照明控制设施、紧急呼叫设施、火灾报警、消防与避难设施、供配电设施和中央控制管理系统与设施等组成,介绍了设计的指导思想,解释了各内容的功能和作用,同时指出了设计中存在的问题。     

复线隧道接入城市核心区路网设计要点探讨——以重庆市大学城复线隧道和红槽房立交设计为例

随着城市建设的发展,大量现有穿山隧道已不能满足交通出行的需要,修建复线隧道是缓解现状隧道交通压力的重要方式之一。针对如何修建复线隧道,并对相应的立交节点进行改造,以便接入城市核心区路网,以重庆市大学城复线隧道和红槽房立交为例,分析讨论城市复线隧道与片区路网的衔接,相关立交节点改造与周边道路、既有构筑物的关系,为类似工程的设计提供参考。     

上海内环线浦东段张江立交改造交通组织设计

上海内环线浦东段的快速化改造工程,将张江立交提升为枢纽型立交。该文介绍了该立交改造后的交通组织方案,重点介绍了立交交通标志标线指路系统的设计,可为今后同类工程的交通组织设计提供参考。     

山区高速公路交通工程设计的技术特色

根据京珠国道主干线粤境北段高速公路小塘至甘塘段交通工程及沿线设施设计和相关的山区课题研究,提出山区高速公路服务区选址、隧道监控、雾区监控、收费管理、山区供电和交通安全的解决方案,总结山区高速公路交通工程设计的技术特色.     

合肥市长江西路高架快速路的方案研究

该文以合肥市长江西路高架快速路的方案研究为例,分工程概要、交通调查与预测、匝道与立交布置、桥型研究和附属设施设计等几部分论述了高架快速路的方案研究进程。其中,着重论述了匝道布置、立交方案和桥型选择。最后,总结了城市高架快速路方案研究的重点和难点,以供借鉴。     

浅谈独立长大公路隧道的交通工程

概述了长大公路隧道交通工程各系统及其附属设施的布置原则与功能。     

增从高速公路互通—路段—隧道协调交通控制策略

山区高速公路隧道群运营管理较为复杂,在发生事故时必须考虑各隧道之间的相互影响.提出互通式立交—路段—隧道群协调交通控制策略,即将高速公路划分为不同交通控制区段和交通控制单元,在发生灾害事故时,遵循“先内后邻”、“由远及近”的原则实施联动控制.以增从高速公路为例,列举凤凰山特长隧道火灾工况下的应急管理预案对上述理论进行说明.     

济南市济洛路—北园路立交桥设计

本文介绍济南市济洛路—北园路立交的工程概况 ,交通分析及立交的设计过程与内容 :