F1轮胎解析

F1车队是幸运的。在众多赛事的车队都在为寻找轮胎赞助而犯愁时，他们从来不会为此而担心。在2006年米其林退出F1后，普利司通就完全担负起了为所有参赛车队提供轮胎的重任。而他们的工作，在很大程度上决定了车手在赛场上的表现。     

米其林与F1

在F1大奖赛上海站前夕，米其林(中国)假座上海奥迪媒体中心举办“米其林与F1”活动。米其林中国区品牌经理张震先生就米其林参与F1的宗旨、米其林参与F1的历史及成就、米其林F1团队、米其林的F1轮胎等话题向与会媒体记者作了介绍。     

天马山测试极品飞靴亚洲顶级性能轮胎固特异F1轮胎(Eagle F1 GSD3)

近日,固特异轮胎在上海举行了固特异全新F1轮胎（Eagle F1 GS-D3）的试驾体验活动。这次测试体验的固特异F1轮胎专为干、湿路况提供超强抓地和更佳操控而设计。     

F1赛车

1、请问一辆F1赛车的造价是多少?比如法拉利的和米纳尔迪的?2、请问F1赛车的极速是多少?用的是多少号的燃油?F1赛车共有几个排档?3、F1赛车的抓地性除了与轮胎和悬挂有直接关系外，还有别的因素吗?     

普利司通与F1

普利司通最早F1比赛是在1997年。头一年闯入F1比赛就为普罗斯特（Prost)、飞箭（Arrows)，斯图尔特（Stewart)和米纳尔迪（Minardi)四支主力车队提供了轮胎。     

F1轮胎门的蝴蝶效应

尽管国际汽联明令禁止F1赛季中试车,但独家轮胎供应商倍耐力与梅赛德斯-奔驰AMG车队在西班牙站之后的"封闭测试"引来了诸多讨伐。大家对轮胎的诟病从耐久性转移到了安全性上,倍耐力承受着非同寻常的压力。在间谍门和让车门之后,近几个赛季的F1的无间道似乎已销声匿迹。然而由倍耐力和奔驰双方     

曾经的F1雨战

天气在赛车运动中起着非常重要的作用,因为特殊的天气对赛车手的技术和注意力的要求很高。在F1当中,赛车手特别担心下雨。F1赛车的轮胎很宽,而且车身为流线形,会     

F1轮胎大揭密

当F1赛车在赛道以超过300千米／小时高速行驶时，轮胎在这里面充当了一个不可缺少的角色。     

主力战将 固特异EAGLE F1 GS-D3

GOODYEAR 固特异)旗下的高性能轮胎不少,但是要谈到均衡性,兼顾干湿地的抓地能力、同时保证对舒适与噪音的控制,新推出的Eagle F1 GSD3轮胎应该是最佳的选择。趁着Eagle F1 GSD3轮胎的问世,本刊试车组受GOODYEAR 之邀,前往上海,带回完整的试驾感受,与读者分享。     

浓缩2005F1中国大奖赛

仿佛就是2005年F1的全部。F1中国大奖赛充满了意料中的意外和意料之外的意外。轮胎、赛车、车手状态甚至赛道条件影响着最后的名次,而这些,完全可以说是对F12005年的一个最全面的总结：F12005,多事之秋。[编者按]     

F1赛事中的高科技(一)神奇的橡胶

也许它们都是黑色,圆形有纹路,但是雷冈宁,库尔萨德及其他F1车手们用的轮胎和你车上的轮胎绝对大不相同。不规则的F1环形赛道,加之多变的天气状况,对轮胎设计师们提出了艰巨的挑战,如何使轮胎应对不同的路况及天气条件。     

解析2013款F1轮胎及规则

倍耐力运动总监亨布利表示,2013款F1轮胎最显著的特色就是整体上配方更软,可以让轮胎更快地上升到工作温度,使得每个单圈的耗时减少0.5秒。更快的热降解和更大的性能差异,也将产生更多的超车场面。每场比赛,每部F1赛车将获得11套轮胎,6套为较硬配方轮胎,5套为较软配方轮胎。硬胎的颜色从银色变为了更加鲜艳的橙色,这将有助于观众区分白色的中性胎和硬胎。在配方上,轮胎都变得更软,这不仅增强了性能表现,而且能有针对性地加速轮胎磨损,尤其是热降解速度会更快。这将确保每一场比赛至少可以实现两停,增大了的性能差让轮胎策略变得至关重要,在合     

专治各种不服 RENAULT TWIZY F1

雷诺Twizy概念车我们之前已经见过不少了,而雷诺F1事业部那些致力于恶搞的工程师又在Twizy概念车的基础上打造出了一款小而强大的概念车Twizy F1。别以为这辆看似很邪恶的概念车只是靠卖相混饭吃的,内涵也绝对够强大。F1赛车上使用的诸多核心部件被毫不留情地拿到了Twizy F1上,例如KERS系统、碳纤维复合车身、F1的气动外形、全热熔轮胎和专门为TwizyF1量身定制的F1方向盘。与F1的KERS不同,Twizy F1上使用的     

持续领跑高端市场 倍耐力F1上海站期间推出高性能环保轮胎

由于倍耐力在高端轮胎研发方面具有先进的专业技术，去年世界一级方程式锦标赛选择其作为F1赛事的独家轮胎供应商。2011至2013年，所有F1车队将使用倍耐力F1专用胎征战赛场，令比赛更加精彩纷呈。     

F1轮眙门的蝴蝶效应

尽管国际汽联明令禁止F1赛季中试车，但独家轮胎供应商倍耐力与梅赛德斯一奔驰AMG车队在西班牙站之后的“封闭测试”引来了诸多讨伐。大家对轮胎的诟病从耐久性转移到了安全性上，倍耐力承受着非同寻常的压力。     

家族新贵 固特异Eagle F1 A2非对称花纹二代轮胎

固特异Eagle F1运动轮胎家族进入中国已有近8年的时间了,如今,我们又迎来了这个家族的新贵——Eagle F1 Asymmetric 2。非对称花纹是目前轮胎设计的一大趋势,就连某些大品牌的中档舒适型轮胎也加入其中。对于运动型轮胎而言,非对称花纹更有针对性地满足了弯道与直线的行驶需要,同时在冬季冰雪路面上也能抵挡—下,不至于让爱车像穿了溜冰鞋一样。     

速度与激情 倍耐力F1 P Zero轮胎

正汉密尔顿再一次征服了上海F1赛道,赢得F1中国大奖赛胜利,而征服赛场观众的除了汉密尔顿,还有倍耐力的新F1轮胎《速度与激情8》来了,激起了更多道路上发动机的轰鸣声,而就在速8到来之前的速度与激情肯定是锁定在了4月初的一级方程式大奖赛上海站比赛,而且更引人注目的是这次单圈车速的大幅提升。4月9日下午14点,从杆位采用绿色混地轮胎起步的梅赛德斯车队刘易斯·汉密尔顿很快就甩开了第一集团,混地轮胎使他身后弥漫起了厚厚的水幕。而随着汉密尔顿进站换上黄色软胎后,他的势头更是势不可挡,一     

主力战将固特异EAGLE F1 GS-D3

GOODYEAR（固特异）旗下的高性能轮胎不少,但是要谈到均衡性,兼顾干湿的抓地能力,同时保证对舒适与噪音的控制,新推出的Eagle F1 GSD3轮胎应该是最佳的选择,[编者按]     

剖析F1赛车轮圈

从设计原理上讲,安装在汽车上的四只车轮支撑着整个车身的重量,是保证安全行驶,将车辆的运动性能传达到地面的重要零部件。除了轮胎以外,使用铝合金材料或者镁合金材科制造的轻质量轮圈就是车轮最重要的组成部分。在所有的轮圈产品当中,赛车轮圈估计算得上是顶级产品了,尤其是F1方程式赛车的轮圈,更是高端中的高端。下面,我们就来仔细看看F1的轮圈,看看它究竟有什么奥妙。     

再回美国话轮胎——F1赛车轮胎解密

F1赛事再次回到了曾经给他自己带来了耻辱的美国站在这里．去年曾经因为轮胎的问题留下了F1赛车历史上最大的污点一年之后．重回这里的F1赛车用什么来走路呢？[编者按]