“倒三轮”摩托车发展简介及国内标准适用性探究

<正>随着《GB 7258—2017机动车安全技术条件》在2018年1月1日实施,其中前两轮后一轮的"倒三轮"摩托车被涵盖其中,定义为正三轮摩托车的一种,其定义为:装有与后轮对称分布的两个前轮、设计和制造上不具有载运货物结构且最多乘坐2人(包括驾驶员)的摩托车。国家标准对"倒三轮"摩托车的定义使"倒三轮"摩托车可以实现上牌,"倒三轮"摩托车在国内将会迎来较大的关注,笔者就"倒三轮"摩托车的发     

Q&A读编往来

<正>Qa请问边三轮摩托车和正三轮摩托车在驾驶时有哪些区别,应当注意哪些问题?边三轮摩托车,受到国内许多复古摩托车爱好者的喜爱,其中长江750边三轮摩托车已成为经典中的经典。正三轮摩托车也是摩托车的一种,特指装有与前轮对称分布的两个后轮的车型,更多用在农村地区,作为人们载货的工具。在使用方面,由于边三轮及正三轮摩托车的构造不同,所以边三轮摩托车转弯时相对较容易发生侧翻,所以在转弯前一定要尽量将挡位调至适当的位置,把车速降低,以避免危险的发生。此外,因边三轮摩托车技术相对较老,生产年份普遍比较早,所以要在驾驶时要时刻注意车辆的工况,这也要求驾驶员有着一定的摩托车维修和保养知识。     

Q＆A读编往来

Qa请问边三轮摩托车和正三轮摩托车在驾驶时有哪些区别,应当注意哪些问题？ 边三轮摩托车,受到国内许多复古摩托车爱好者的喜爱,其中长江750边三轮摩托车已成为经典中的经典。正三轮摩托车也是摩托车的一种,特指装有与前轮对称分布的两个后轮的车型,更多用在农村地区,作为人们载货的工具。在使用方面,由于边三轮及正三轮摩托车的构造不同,所以边三轮摩托车转弯时相对较容易发生侧翻,所以在转弯前一定要尽量将挡位调至适当的位置,把车速降低,以避免危险的发生。此外,因边三轮摩托车技术相对较老,生产年份普遍比较早,所以要在驾驶时要时刻注意车辆的工况,这也要求驾驶员有着一定的摩托车维修和保养知识。     

三轮摩托车跑偏的原因分析及解决方案

方向把式半封闭正三轮摩托车,对前轮的跑偏现象极为敏感,前轮总成中的各关重零部件的制造及装配质量直接影响到前轮中心平面装配后是否还在车辆纵向平面上,前轮中心平面偏离车辆纵向平面就会跑偏。对前轮总成中的轴套进行修正后,使前轮中心平面处在车辆纵向平面上即可解决问题。     

形势趋好 产销双增

<正>2010年1月,摩托车产业继续保持上年末的发展态势,全行业完成摩托车(含二轮、三轮)产销(含国内、国际市场)233.46万辆和232.62万辆,同比增长34.84%和32.56%。其中:二轮摩托车产销219.27万辆和217.96万辆,同比增长     

浅谈我国摩托车工业产品品种发展策略

目前,我国生产的摩托车有座式车和骑式车(包括轻便车、运动车、赛车和三轮摩托车),其产品主要为:50、60、70、80、90、100、125、250(二轮)、≤50(三轮)、>50(三轮)、250(三轮)、750(cc)等10多种排量,约400种型号。在排量中间。以中小排量居多,大排量偏少,尤其是大排量的二轮摩托车还是一个空白。在形式及     

ABS在摩托车的应用和发展前景

我国摩托车产量已位居世界第一,同时,摩托车引发的交通事故也成为城市禁摩的主要借口之一。降低交通事故,提高摩托车的驾乘安全性已引起了厂家和消费者的共同关注,ABS防抱死系统的研究已为多数企业重视。一、ABS系统研发的原因与动力据交通管理部门统计,在摩托车引发的交通事故中,大多数是因为车速过快,遇到紧急情况未能得到合理、有效地制动所致。目前,摩托车前后轮制动系统是各自独立的,前轮用手制动,后轮用脚制动。摩托车质心位置高,制动时由于惯性重心前移,前轮负荷增加,后轮负荷减小,前轮需要施加更大的制动力,因此,中大排量的两轮摩托车一般采用前碟/后鼓或前碟/后碟式制动系     

顶霸之风云再起——重庆隆鑫“顶级霸道·领跑2009”创富风暴动员会

楔子 三轮摩托在整个摩托车行业中向来属于后妈管教的，仅因为其外形和消费人群相比二轮来处于低端，很长—段时间来都默默无闻，无论是广宣还是在营销政策上都远远落后于二轮。不过自2008年以来，重庆隆鑫三轮有关方面终于发出声音，尽管很微弱，但已经预示着一个新的开始，重庆隆鑫三轮代表着重庆三轮，开始迅猛崛起。     

实用摩轿不是梦

在相当长的一段时期内,我国实现汽车的普及还是一个梦想,即使是经济型轿车进入百姓之家也不是近在咫尺,这样价格低廉具有一定轿车性能的三轮摩托车就引起了一些普通消费者的注意。而如何使其在性能上达到或接近轿车的水平,成为了三轮摩托车发展中的重要问题。轿车的特点之一是具有封闭或可封闭的车身,敞蓬汽车即属于后者。而三轮摩托车按车轮的分布有边三轮、正三轮和倒三轮三种,但适合装闭式车身的只有正三轮和倒三轮。倒三轮做双座客车较理想,或并列双座,或串列双座在欧洲都有成功的先例,多于两座的客车或货车则在满载时重心位     

毒驾典型案例、危害及处罚

<正>典型案例案例1:2013年6月23日凌晨5时许,戚某某吸食完冰毒后,驾驶一中型罐车从青神县往五通桥方向行驶。同日8时许,当车行至省道104线五通桥区牛华镇和邦集团处,戚某某因吸食冰毒后产生幻觉,手脚不受控制,汽车偏向右边,先后与周某某、曾某某、易某某停放在路边的无号牌三轮摩托车、范某某、叶某某分别驾驶的普通二轮摩托车相撞,并将曾某某的三轮摩托车     

发生交通事故应及时报案

2000年8月29日,河南省永城市蒋口乡村民陈某驾驶三轮摩托车与市电信局职工周某驾驶的二轮摩托车在行驶中相撞.事故发生后,两人都自认为自己有理,均要求对方赔偿,由此发生争执;两人又找来中间人"私了",最终也没有分出个"子丑寅卯".直到9月1日,双方才到交警大队报案,要求处理.由于现场已被破坏,双方又各执一辞,造成责任无法认定.交警大队事故科经过调查后认定双方负同等责任.     

为中国三轮摩车把脉

引子 三轮摩托车向来给人不入流的感觉,虽然要比二轮摩托车多-个轮,但不管是杂志报纸还是网络电视广播,都很少为三轮摩托车作宣传,或宣传力度极小.然而,跟所有电视台的共识"收视率是万恶之源"一样,"利润最大化"在某种程度上说也是中国摩托车行业的"万恶之源".对于行业来说,成本和利润始终是指引它们前进方向的航标.     

为中国三轮摩托车把脉

引子 三轮摩托车向来给人不入流的感觉，虽然要比二轮摩托车多一个轮，但不管是杂志报纸还是网络电视广播，都很少为三轮摩托车作宣传，或宣传力度极小。然而，跟所有电视台的共识“收视率是万恶之源”一样，“利润最大化”在某种程度上说也是中国摩托车行业的“万恶之源”。对于行业来说，成本和利润始终是指引它们前进方向的航标。     

浅谈三轮摩托车发动机的设计

国内三轮摩托车配装的发动机,大多是在两轮摩托车发动机的基础上,再配装倒档器和后桥而成。三轮摩托车和两轮摩托车对发动机的性能要求及使用目的不同,因此开发适用于各类三轮摩托车使用的发动机已成为摩托车行业的一个重要研究课题。     

紧盯需求推动产业可持续健康发展

偃师是中原经济区郑洛工业走廊上的重要节点城市,被确定为洛阳中心城区“三板块”之一。目前,偃师三轮摩托车产量已占全国市场份额的三分之一以上,被业界赞誉为“中国三轮摩托车之都”。探究偃师三轮摩托车产业的崛起之路,不能不提到偃师得天独厚的优势：一是政策给力。     

质心对正三轮摩托车横向稳定性的影响

1前言 正三轮摩托车在静止状态下的横向稳定性是反映车辆设计和结构布置是否合理的重要指标,是安全检验的重要内容之一.在GB7258-1997<机动车运行安全技术条件>中规定:正三轮摩托车的最大侧倾稳定角不得小于25°.获得最大侧倾稳定角数据的方法有两种:一种是通过试验的方法得到,另一种是先测量质心等参数再通过计算获得.     

浅析正三轮摩托车的方向把抖动

正三轮摩托车方向把抖动是由于前转向系的不规则振动造成的，前轮的振动靠前减震器的阻尼来消除，因此前减震器的刚度及阻尼的匹配是一项非常重要的研究内容。     

带倒挡和音响的正三轮摩托车—广塔新系列

广塔牌全封闭正三轮摩托车系列是重庆广益摩托车厂为改善三轮摩托车乘坐舒适性、行驶安全性和解决驾乘人员不受日晒雨淋之苦而在原敞篷车基础上改进设计的带音响、带倒挡的正三轮摩托车。其外形美观、设计合理,是客运正三轮摩托车的更新换代产品,已获得国家多项专利,具有国内先进水平。广塔牌全封闭正三轮摩托车系列在结构上作了重大改进:后轮采用差速器传动,提高了操纵稳定性和行驶平稳性;后     

肇事逃逸毁灭证据 终究难逃法律追究

2005年12月30日晚8时许，王某的无驾驶证驾驶常某家的无号牌“恒胜125”型二轮摩托车，车后带着常某由西向东行驶到肃州区临水乡仰沟村村委会以西200米处时，与迎面驶来的由盛某无证驾驶的无号牌“银钢125”型二轮摩托车相撞，致盛某受伤。此时，王某的姐夫闫某恰巧路过，惊慌失措的王某便与其姐夫回家将自家的三轮摩托车骑来，将肇事摩托车拉回自家后院后藏在玉米秸杆下。对躺在地上呻吟的盛某却不闻不问。     

5月摩托车生产企业出口情况简析

正5月,全球疫情持续蔓延,对我国摩托车出口影响较大,摩托车产品出口量持续下滑。5月,摩托车整车出口量47.07万辆,环比下降12.33%,同比下降22.64%;出口金额2.75亿美元,环比下降11.39%,同比下降21.92%。其中,二轮摩托车出口44.03万辆,环比下降12.21%,同比下降23.96%;三轮摩托车出口3.04万辆,环比下降14.02%,同比增长3.48%。