乳化炸药专用车及其移动地面站

散装乳化炸药的应用是爆破工程的重大技术进步和革命.为了实现乳化炸药现场生产,以尽可能地方便现场爆破作业,乳化炸药移动地面站、乳化炸药专用车应运而生.乳化炸药专用车及其移动地面站是集原材料运输、炸药现场混制、机械化装药于一体的先进的爆破安全施工技术,已被许多国家使用和认可. 1乳化炸药专用车及其移动地面站发展现状 1.1国外乳化炸药专用车及其移动地面站应用情况 乳化炸药移动地面站、工业炸药现场混装车的出现,给世界各地爆破工程带来了重大变革;它把炸药制造、炮孔装药联系起来,将传统的炸药由专业制造厂生产,经运输、贮存到用户等一系列环节,简化成钻孔、制药、装药3者同时现场进行.     

铵油炸药生产及使用性能的研究

在爆破工程中,特别是在大量爆破时,炸药的费用几乎占石方工程费用的60～70％。如何在爆破工程中降低炸药消耗量,提高炸药爆炸能量的利用率,以及生产廉价、安全、制造简单的新型炸药来大幅度地降低工程造价,已引起国内外爆破业的重视。 1956年以来,在采矿和土建工程中,已大量采用各种可燃物质或敏感剂来掺代部分炸药的做法,例如利用纯硝酸铵掺代炸药等。纯硝酸铵由于其敏感度极低,仅能作为一种外掺料,不宜单独当作炸药使用。     

繁华商区深基坑爆破对邻近建筑物影响分析

以深圳地铁7号线华新站繁华商业区基坑爆破开挖施工为工程背景,运用FLAC3D模拟基坑周边建筑物在各种炸药单耗量的工况下的动力响应特性,并分析炸药单耗量对周边建筑物震动动力时程的最大震速的影响,通过拟合炸药单耗量和各建筑物的最大振动速度的数值关系式,得出临界震动速度所对应的炸药单耗量,以达到炸药单耗量优化的目的。     

节约炸药的好办法

交通部第一公路工程局1965年在石方爆破中,推广了铵油炸药代替硝铵炸药的先进经验。但是,用铵油炸药爆破,仍需硝铵炸药起爆。从二处施工情况来看,放大、中炮,硝铵炸药尚可控制在10％上下,而小炮却需用更多。因此,硝铵炸药用量还是很大,并且到处超过计划。硝铵炸药超耗,成为生产上的一大难题。超耗的数字,象块石头压在材科员刘启发的心上。他想,一个材料员应该时时想到国家,处处替国家算帐,硝铵炸药比铵油炸药贵     

介绍一种黑色炸药的配制方法

炸药是开炸岩石的主要材料,但在目前高级岩石炸药供不应求的情况下,我们公路工程的开山仍然要依靠大量的黑色炸药来满足施工的需要。黑色炸药是用硝,磺和木炭配制而成的。由于各地配制方法很不一致,爆炸力亦有所区别,而由市场购来的黑色炸药,往往因炸力太小,不但影响工程进度,而且造成原材料的浪费。我们最近根据铁道部工程总局介绍张维田同志创造的一种先进配制黑色炸药的经验,加工配制并经现场试验观察,它的效力确实很大,比我们以往使用的药力要大40％左右,可以说与黄色炸药不相上下。我们认为在目前黄色炸药供不应求,黑色炸药的原材料特别是硝酸钾供应也不能满足的情况下,介绍这种新成份黑色炸药的配制方法是有重要意义的。这种黑色炸药的成份是:硝酸钾62％,硫磺29％,木炭9％,配成颜色是青灰色,绝大部份搓成小颗粒或片状,是较硬性的。     

介绍炸药掺食盐化肥拌锯末的爆破方法

随着基本建设和工农业生产的大跃进,土石方爆破工程的规模空前扩大,而炸药供应则此较紧张,中国人民建设银行北京市分行,为了保证生产建设的顺利进行,先后在北京市白家疃、昌平、军庄、密云水库等地,试验推广了炸药掺食盐、化肥胖锯末的爆破方法,经过百余次的试验已经成功,其具体方法如下:一、掺盐比例:掺盐多少一般应根据炸药品种及其所含的成份来确定,黑色炸药可以掺盐45%。黄色炸药品种很多,如优质硝铵炸药可以掺盐50%—70%,已经含有食盐成份的甘油硝铵炸药和铵梯安全炸药可以掺盐     

石牙山特长隧道高硬度、耐磨围岩快速爆破掘进施工技术

炸药与岩石的匹配问题在常规爆破中通常不予重视,但在特殊条件下的爆破或要求较高控制爆破中不得不考虑炸药与岩石的匹配。特别是在岩石高硬度的情况下,炸药与岩石的匹配问题对整个钻爆效果及钻爆成本更是起到关键性作用。介绍特长隧道高硬度、耐磨围岩快速爆破掘进施工技术优化的过程,特别是对爆破炸药与岩石进行匹配,以达到快速爆破掘进效果。     

示波滴定在炸药分析中的应用与前景

本文通过作者多年来的实践经验及研究成果，对示波滴定在炸药分析中的应用作了详细的分析，以示例说明了示波滴定不仅可作单质炸药纯度，还可作混合炸药中ＰｂＮ６含量。从理论上分析了示波滴定的基本原理。通过实践证明，大多数炸药常量分析是容易和重量质，而示波滴定可以较好的解决或改善这一状况。从而说明了示波滴定在炸药分析领域中有着广泛的应用前景。     

乳化炸药的发展及现状

论述了国内外乳化炸药的发展概况、近期在乳化基质稳定性提高和敏化方法所取得的进展.提高乳化炸药的稳定性、起爆可靠性、现场混合装药技术和简化配方是今后的发展方向.利用微乳化技术制备乳化炸药基质是提高乳化炸药储存稳定性和混合均匀性的很好途径.     

铵油炸药的制造与使用

铵油炸药是硝酸铵(肥田粉NH_4NO_3)、柴油和木粉等可燃剂的机械混合物。由于柴油的粘度较小,具有良好的渗透性,从而使炸药的混合获得高度的均匀性。同时由于混合时柴油只是沿着硝酸铵的颗粒表面而分布成一层薄膜,这就大大降低了炸药的潮解性使其不结块,并具有短期的抗水性。铵油炸药的威力接近于2号岩石硝铵炸药,但其抛掷效果则高于硝铵炸药。铵油炸药是威力大而价格低廉的炸药,且由于硝酸铵并非危险品,可按一般普通货物运输。运输方便,运价也低。因此,目前在公路石方工程中广泛采用     

近场爆炸时预应力混凝土梁体抗爆分析

为了研究预应力混凝土梁在爆炸荷载下的动力响应、破坏模式以及不同预应力条件对结构抗爆性能的影响,结合流固耦合理论,采用LS-DYNA有限元软件建立预应力混凝土梁实体模型,开展不同炸药条件,不同预应力度和不同爆心位置条件下的预应力混凝土梁体结构抗爆分析。结果表明:①混凝土梁体的破坏模式随炸药当量的增加而变化,小当量炸药条件下,混凝土梁体表现为传统的受弯构件,随着炸药当量增加,梁体迎爆面出现压溃破坏,继续增大炸药当量,梁体迎爆面压溃引起的混凝土剥离面积和深度增大,导致截面抗压能力减弱,梁体由适筋设计的塑性破坏转为脆断;②当中等炸药当量在梁上方爆炸时,按抗弯要求设置的预应力效应能提高抗爆能力10%左右,反之,当其在梁体下方爆炸时,由于预应力效应的不利叠加会导致梁体抗爆能力明显下降;③对于同等炸药当量条件下沿梁跨径方向不同位置的爆炸,跨中爆炸时梁体受力最为不利,爆点位于支座处梁体上方时,由于支座的边界约束作用,梁体动力响应和损伤较小;④同等炸药当量条件下,爆心相对梁体上下位置的改变将引起预应力混凝土梁体破坏模式的改变;⑤灌浆对预应力混凝土梁体的抗爆性能影响不明显,有黏结预应力和无黏结预应力混凝土梁体在不同爆炸荷载作用下表现出相似的动力特性和力筋应力增量变化规律。     

近场爆炸时预应力混凝土梁体抗爆分析（双语出版）

为了研究预应力混凝土梁在爆炸荷载下的动力响应、破坏模式以及不同预应力条件对结构抗爆性能的影响，结合流固耦合理论，采用LS-DYNA有限元软件建立预应力混凝土梁实体模型，开展不同炸药条件，不同预应力度和不同爆心位置条件下的预应力混凝土梁体结构抗爆分析。结果表明：①混凝土梁体的破坏模式随炸药当量的增加而变化，小当量炸药条件下，混凝土梁体表现为传统的受弯构件，随着炸药当量增加，梁体迎爆面出现压溃破坏，继续增大炸药当量，梁体迎爆面压溃引起的混凝土剥离面积和深度增大，导致截面抗压能力减弱，梁体由适筋设计的塑性破坏转为脆断；②当中等炸药当量在梁上方爆炸时，按抗弯要求设置的预应力效应能提高抗爆能力10%左右，反之，当其在梁体下方爆炸时，由于预应力效应的不利叠加会导致梁体抗爆能力明显下降；③对于同等炸药当量条件下沿梁跨径方向不同位置的爆炸，跨中爆炸时梁体受力最为不利，爆点位于支座处梁体上方时，由于支座的边界约束作用，梁体动力响应和损伤较小；④同等炸药当量条件下，爆心相对梁体上下位置的改变将引起预应力混凝土梁体破坏模式的改变；⑤灌浆对预应力混凝土梁体的抗爆性能影响不明显，有黏结预应力和无黏结预应力混凝土梁体在不同爆炸荷载作用下表现出相似的动力特性和力筋应力增量变化规律。     

浅谈总包商对分包商爆破炸药用量优化管理

非洲项目爆破炸药使用是牵扯所在国家安全,政治稳定的敏感因素,也是影响工程项目爆破石方,挖石方的关键因素,进而直接制约换填石方等隐蔽工程,影响结构物施工,更影响项目整体进度的安排。雅杜项目的道路主线一期工程有多家分包商从事石山爆破作业,不同分包商,不同技术工人的爆破水平不一,更加证明了对爆破炸药用量的优化管理的重要性。雅杜高速是连接喀麦隆政治首都-雅温得到经济首都-杜阿拉的第一条高速公路,处于政治首都雅温得附近,炸药使用的外界限制,清关的程序复杂,以及对当地社会政治环境的稳定问题都是必须经过认真分析并努力解决的问题。面对复杂的外界因素,通过对爆破过程中炸药使用量的优化管理,做到用较少的药量炸出更多的石头,可以减缓项目在炸药采购,清关等复杂的外在压力,同时也可以降低炸药流失的可能,大大降低在非洲大社会政治环境下所不必要的风险,为项目正常运营提供了坚实的保障。     

都爱土豪金

这是一款以淘金为主题的消除游戏，画面和音乐都很欢乐。玩家扮演的是一位矿工，要用炸药炸开岩石取得金矿。要注意不同炸药仅对特定种类岩石有效果，     

隧道水压爆破数值模拟分析及应用研究

为解决某隧道开挖中炸药能量利用率低、掘进效果差、粉尘浓度大等问题,基于水压爆破理论,运用LSDYNA3D软件建立水压爆破数值模型,对比分析不同装药结构时炮孔近区岩体的爆破有效应力分布,并开展现场应用试验研究。研究结果表明,水压爆破过程中,采用水土复合堵塞,并在孔底用20 cm水袋代替部分炸药的轴向不耦合装药结构时,在同等开挖进尺情况下,炸药的使用量减少,爆破粉尘浓度降低,缩短了施工工期,具有显著的"节能环保"作用。     

炸药诸特性对破岩效果影响的研究

为研究在炸药诸特性中将哪种特性变化到什么程度对破岩效果带来怎样的影响，现仅将炸药特性中某些特性值作较大变化，对乳胶炸药的其它特性大体上作一定控制，在混凝土试块中进行破裂爆破试验。其结果，块度分布最随炸药发泡能及爆速的增加而破碎度相应增加，并变成碎片，为此，弄明了合适的影响度是发泡能须大于爆速才行，并还弄明了破碎面积也与发泡能及爆速有关，而与冲击波能无关。据二次回归分析结果，合适的影响度为发泡能是爆     

青岛重工现场混装乳化炸药车试制成功

正日前,青岛重工联合中国黄金拓极采矿服务有限公司合作开发的系列现场混装乳化炸药车产品已成功完成2款样车的试制,第3款样车正在试制中。据介绍,现场混装炸药车是集原材料运输、炸药现场混制、机械化装药为一体的先进的爆破现场装药设备。它消除了传统炸     

水下非接触爆炸冲击作用下悬浮隧道动力响应

为了研究水中悬浮隧道在近场非接触爆炸荷载作用下的运动学及动力学行为规律,通过任意拉格朗日欧拉耦合算法处理流固耦合和强间断流场模拟问题,采用Jones-Wilkins-Lee （JWL）方程和Mie-Gruenisen状态方程分别模拟爆生气体和水的压力,并利用基于势流理论和边界元法的LS-DYNA有限元动力学程序实现上述问题求解计算,分析锚索支撑体系、炸药量和爆心距离对悬浮隧道结构位移、速度、加速度和应力的影响。结果表明：非接触爆炸冲击作用下,3种支撑体系的差异对悬浮隧道管段的位移、速度、加速度和应力影响较小,相同爆炸荷载作用下垂直支撑锚索的轴力远小于其他2种工况（组合支撑和倾斜支撑）,组合支撑体系和倾斜支撑体系比垂直支撑体系锚索轴力最大值要大296%和283%;管体的位移、速度和应力随着炸药量增加近似呈线性增加,加速度近似呈抛物线增加,200,500 kg炸药引起的管段跨中加速度比100 kg炸药引起的加速度大26.2%和223%,炸药量是影响悬浮隧道结构安全性的关键因素;管段位移、速度、加速度和应力随着爆心距增加而近似呈幂函数下降;与2 m爆心距相比,5,10,20 m工况时加速度峰值分别下降了73.2%、94.2%、97.5%;通过回归分析和拟合函数可计算满足结构安全的允许炸药量和安全距离,进而为非接触爆炸荷载作用下悬浮隧道的安全性评价提供依据。     

中国宗申车队“引爆”欧洲 记中国宗申车队豪夺TTXGP瑞典站亚军和季军

卡尔斯库加,估计许多人都没听过,但一说到诺贝尔,相信大家对这个名字耳熟能详。诺贝尔先生曾在卡尔斯库加发明了炸药,9月4日,中国宗申车队在此举行的TTXGP的比赛中,引爆了"炸药"——中国宗申车队的何智锋、唐俣驾驶宗申自主研发的赛车ZPE001R分获亚军和季军,颁奖台上同时站着两     

近爆荷载作用下的桥梁受力及破坏特征分析

为研究近爆荷载作用下的混凝土桥的受力及破坏特征,采用ALE流固耦合分析理论,基于AUTODYN分析模型,开展不同炸药当量、桥面跨中位置爆炸、支点位置爆炸等近爆荷载作用下的结构应力场及破坏特征的研究。研究结果表明,随着炸药当量的增加,混凝土受载范围内超压峰值显著增大,跨中位置发生爆炸时,结构的破坏形式主要表现为混凝土桥面板的冲剪破坏、炸点附近腹板的弯曲破坏、支座附近的受压破坏。支点处发生爆炸时,支点附近腹板在爆炸冲击荷载作用下出现冲剪破坏,同时桥面板发生局部破损,破坏程度及范围随着炸药当量的提高而显著增加。