浅谈汽车试验场运营管理与养护管理

自改革开放以来,随着汽车工业的飞速发展,全国各地汽车试验场的建设已进入一个全新的时代。汽车试验场是重现汽车使用过程中遇到的各种道路条件和使用条件的试验场地,可进行汽车整车道路试验。试验场将实际存在的各种道路经过集中、浓缩、不失真地强化形成典型化的道路,从而满足企业对汽车新产品定型试验及强制性检验试验等方面的要求。试验场建成投入使用后,为了如何能够将试验场安全、高效、科学的运营管理与养护管理,成为了汽车试验场一个新的话题。到目前为止,未有专门运营管理与养护管理的相对标准,本文章结合多年试验场运营管理与养护管理、科研实践的经验,介绍汽车试验场运营管理与养护管理的内容与要求。     

汽车道路试验方法(一)

我厂解放牌载重汽车及越野汽车生产以来,我室担负着对整车进行道路试验的任务。十余年来,虽然做了一些工作,但由于我们水平有限以及设备、仪器,条件的限制,只能做些实际条件允许的试验来满足工作的需要。为了综合多年来我厂汽车道路试验工作的经验并便于后来参加工作的同志能更快地掌握试验方法,我们写了这份试验方法汇编。但是这些道路试验方法,仅仅是限于我们常做的试验,同时也仅仅是对解放牌及其同类型汽油车,在现有     

汽车加速特性计算

汽车在各种使用条件下迅速增加其行驶速度的能力,称为汽车的加速性,常用加速过程中的加速度、加速时间与加速行程来评定。但加速度的数值不易测定,而且不够直观,所以在实际试验工作中,常用后两者来评定汽车的加速性。汽车的加速时间或加速行程随行驶速度而变化的关系称为加速特性,可通过汽车的道路试验来测定。但是,在进行新车设计或改进设计时,往往需要分析比较汽车结构参数,特别是传动系的结构参数对汽车加速性能的影响,以便选择其合理数值。这时,就得借助于计算方法来求汽车的加速特性。另一方面,在进行汽车加速性道路试验时,如果能把试验车的加速特性事先算出来供试验时参考,则有助于分析道路试验时的发动机工况相对于台架试验时的发动机工况有否异常现象,以保证道路试验取得更准确可靠的结果。     

汽车道路试验方法(五)

四、汽车燃料经济性试验方法(一)试验目的燃料经济性是汽车主要性能之一。它对汽车运输成本有较大的影响。因此在汽车设计、试验和使用中都给予特别注意。燃料经济性是汽车在给定的条件下行驶的燃料消耗;它与发动机工作的经济性和汽车的结构参数(重量、传动系速比、传动效率和流线型等等)以及行驶条件(速度、道路条件等)等有关;因此试验研究燃料经济性时,应该全面考虑上述因素的影响。     

20Mn VB钢齿轮的台架试验

20 Mn VB 钢除了应具有能满足大量流水生产所要求的工艺性能外,还必须具有良好的强度性能,以保证齿轮能满足汽车使用的要求。为了评定齿轮的质量,把20 Mn VB 钢齿轮装在汽车上进行使用试验,是最实际的考核方法。但是这样作需费很长的时间才能得到结论,不能满足目前生产特别是新型汽车投产的需要,而且由于实际使用条件(如道路条件、载重情况、驾驶员熟练程度等)的差异很大,     

重型载货汽车道路可靠性试验初探

针对目前重型载货汽车在道路可靠性试验方面存在的不足,本文从兼顾用户实际使用条件和产品成本控制的角度出发,从试验要求、试验顺序、数据统计和合格性判定标准等方面,对重型载货汽车的可靠性试验规范进行了初步探讨,并提出了相应的对策和改进建议。     

基于用户使用数据分析的整车道路试验优化方案

整车道路试验是汽车开发试验中重要的一环,代表新产品进入整车交付后在实际道路上行驶的阶段,是连接设计制造与用户的纽带。文章从模拟实际用户使用习惯的角度,借助车辆控制总线和信号的无线数据传输技术,提出了一套整车道路试验优化方案。     

整车标定及应用举例

1前言 汽车道路模拟试验是在室内复现实际道路的载荷时域信号,测试的用来评估产品的结构性能,如疲劳耐久性,行驶平顺性及产品改进后的性能情况.道路模拟试验属于汽车耐久工程,主要涉及以下内容:道路测试或试验场测试,试验室动态试验台,计算机虚拟仿真.在实际工作中可将三方面内容结合一起应用.道路模拟试验的优点在于通过对载荷谱的编辑,可实现等效加速耐久,缩短试验周期,降低成本等.     

温度外推技术在汽车热平衡试验中的应用研究

为解决由于没有达到汽车道路热平衡状态而无法得出试验结果的实际问题,对温度外推方法在整车道路热平衡试验中的应用进行了研究,拟定了针对外推计算的整车热平衡试验温度稳定判据。通过对热平衡外推结果与试验结果的对比分析,表明使用温度外推方法能够验证和预测没有达到标准热平衡状态条件下的整车热平衡试验结果,并能够在准确获得试验结果的同时缩短试验时间。     

用概率统计法确定客车最佳同步附着系数

本文在对汽车使用状况和道路附着系数变化情况进行调查研究的基础上,提出了用概率统计法确定客车最佳同步附着系数φ。的新方法。该方法充分考虑到道路条件、气候条件、行驶车速及不同附着系数的使用慨率等的影响,因此是较接近实际使用状况的。     

海南汽车可靠性试验石块路的设计

本文介绍了应用电子计算机模拟设计方法设计与建造的我国第一条汽车可靠性试验用石块路的情况,包括设计原理、谱特性参数的选择、结构设计概况、施工结果等。四年多的实际使用初步说明这条可靠性道路上的试验结果与用户反应的情况符合。这项工作为我国汽车试验场的建设与制定汽车快速可靠性试验方法积累了经验。     

QYZ型同步器试验台

目前,同步器已广泛地应用在汽车变速器中。由于它的使用,使得机械式手动变速器的性能大大改善,不但使换档轻便、避免了冲击,同时使得变速器以及整个传动系的平均寿命也得到了提高;减少了驾驶员的疲劳,增加了驾驶的安全性和舒适感。为此,人们都想设计和生产出性能好、寿命长的同步器,以满足现代汽车发展的需要。为了考核、评价变速器同步器的性能及使用寿命,需进行一系列的试验。装车进行实际道路的行驶试验能比较真实地反映实际使用情况,但试验周期较长。另一种试验方法是设计一种试验装置,在试验室中模仿实际换档动作进行同步器的模拟换档试验。其优点是试验条件可以按需要加以控制,而且室内试验可以大大缩短试验周期,节约试验费用。     

以道路载荷谱为基础建立汽车零部件的当量寿命

疲劳是引起汽车零部件破坏的最主要原因,零部件的疲劳寿命,特别是对实地试验和室内试验的关系的研究受到汽车生产厂家的重视。以某新开发车前轴为例,根据道路采样数据、理论计算和室内台架试验的结果,最终在室内台架试验、试车场试验和用户实际使用三者之间得到一关系式——当量寿命。     

在中国使用条件下汽车零部件设计谱和试验谱的确定

本文总结了中德合作研究项目“在中国使用条件下货车零部件优化设计方法”的主要成果。该项目是由中国东风汽车公司技术中心和德国费朗霍夫协会工作强度研究所(LBF)1986年～1991年共同完成的。该项目是根据LBF在西欧和美国道路载荷测量方面的多年经验对中国的使用条件所进行的第一次系统研究,它将促进中国使用条件下汽车零部件的优化设计。 本文根据使用载荷测量的结果和所建立的设计谱,得到了车轮、轮毂耐久试验的载荷程序,并研制出汽车前轴的多轴向模拟试验设备。     

摩托车道路行驶载荷谱的测量与耐久性试验

通过调查摩托车实际道路使用条件,利用道路载荷采集仪器进行实际道路载荷谱的采集,分析与试车场道路载荷谱的相关性后,最终形成短周期的、可等效实际使用预期寿命的耐久性试验规范,并进行相应试验,从而达到缩短摩托车新产品开发周期,提高研发能力的目的。     

基于底盘测功机的某车型油耗试验分析

为了精确的测量汽车的燃油消耗量,利用底盘测功机模拟汽车在实际道路运行,严格按照汽车国家标准进行等速油耗试验,经过统计分析,得出底盘测功机模拟道路试验可以精确的测量汽车的百公里油耗。     

仿真技术在汽车传动系参数优化设计中的应用

介绍了在保证发动机理想工作状况与汽车使用状况相适应的前提下,应用仿真技术对汽车传动系参数进行优化设计的方法。通过对计算机仿真计算结果与汽车道路试验结果的比较,证实了这种方法是有效的。     

轻型汽车燃油经济性测试方法的相关性研究

在不同的试验条件下,采用实验室碳平衡法和道路实时测试法对轻型汽车燃油经济性进行实证研究,计算了测试系统的不确定度及其置信区间,分析了测试方法之间的相关性。燃油消耗的变化趋势是试验场高于实验室,实际道路又高于试验场。     

基于MATLAB的汽车路面不平度重构方法研究

汽车可靠性试验是通过某种试验手段来确定汽车整车或其零部件是否具有足够的使用寿命。试验室试验逐渐取代实际使用道路试验和验证场试验。模拟随机路面高程作为试验台的输入。本文主要应用谐波叠加法、积分白噪声法、滤波器形成白噪声法重构,并对其进行比较和研究。     

基于汽车研发的试验道路布置分析

整车道路试验是汽车在研发过程中验证设计的重要环节。文章以汽车研发的要求为核心,对整车道路试验工作中涉及的有关试验道路布置问题进行了分析,并就其效率问题作初步探讨。