共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
介绍了废弃淤泥的产生及常规的抛弃处理方式带来的环境危害,并进一步分析了目前国内外关于废弃淤泥的物理处理方法、热处理方法和化学固化处理方式,分析了其优缺点;同时目前各类工程中普遍存在缺少良质填土材料的现象,因此就废弃淤泥如何改良成良好的工程填土材料进行了探索,提出了新的研究思路——淤泥松散化处理技术。 相似文献
2.
3.
4.
水泥-废石膏加固海相淤泥的土工性质研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用工业废料废石膏与水泥配合对深圳盐田港地区的海相淤泥进行固化改良试验,并测定在不同废石膏掺入比和不同龄期条件下固化土的无侧限抗压强度和破坏变形。研究结果对水泥一废石膏加固海相淤泥方面的工程具有参考价值。 相似文献
5.
进行了固化沿海地区淤泥和吹填砂混合物代替山皮石的相关试验,包括在实验室内研究泥和砂的最佳混合比例和合适的固化剂类型;固化泥砂混合物的抗压强度及劈裂强度试验、干湿循环试验、冻融试验等;固化混合物的现场施工过程及固化泥砂混合物和山皮石填料的经济效益对比分析.研究结果表明,当淤泥和吹填以40%和60%的质量比例混合、采用G2固化剂固化泥砂混合物时,固化土各项性能均较好;采用本文研制的固化剂固化泥砂混合物后,现场测试的强度及弯沉值等指标均满足公路路基设计要求;固化泥砂混合物可代替山皮石作为路(地)基填料,并可节约成本40.5%. 相似文献
6.
《北方交通》2017,(11)
为探索水泥搅拌桩加固淤泥质地基控制效果,依托印度龙湾1#公路淤泥质地基工程,首先分析了淤泥质土的基本物理力学特性,然后借助淤泥质土水泥固化试验,探索了水泥掺量为0.0%、2.5%、5%、7.5%、10%、12.5%和15%固化土养护7d、14d和28d时的无侧限抗剪强度、不排水抗剪强度和抵抗变形能力,并据此为水泥搅拌桩确定最佳水泥掺量;最后建立数值模型,对公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固控制效果进行分析。结果表明:海相淤泥质土具有含水量高、低强度、高压缩性、渗透性差、天然地基承载力低等特点;水泥掺量达到15%时,抗剪强度与抗压强度增长了约40倍,杨氏模量E增加了约250倍;龄期与水泥固化土的强度和变形密切相关,前14d龄期内能够完成28d龄期内增长值的80%左右;公路淤泥质地基采用水泥搅拌桩加固后,路基面沉降在填筑结束后20d内基本完成,侧面验证了其加固控制效果较好。 相似文献
7.
8.
生长抑素受体家族介导的子宫内膜癌细胞系HEC-1A的生长抑制作用 总被引:1,自引:0,他引:1
目的研究生长抑素受体家族在子宫内膜癌细胞系HEC1A上的表达,并应用生长抑素类似物RC160活化生长抑素受体,观察子宫内膜癌细胞系HEC1A的生长及凋亡。方法利用RTPCR检测HEC1A细胞上的生长抑素受体。BrdU整合试验测定RC160对HEC1A细胞的抗增殖作用。TUNEL染色检测是否存在细胞凋亡。结果所有5种生长抑素受体亚型在HEC1A细胞中均有表达。RC160可抑制HEC1A细胞的生长,并具有剂量依赖性特点。在处理48h后,10-5mol/L浓度的RC160达到最大抑制效应。未检测到明显的细胞凋亡。结论生长抑素类似物RC160通过结合HEC1A生长抑素受体而抑制细胞增殖。细胞凋亡在此抑制过程中不起主要作用。 相似文献
9.
淤泥质软土水泥固化特性室内试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《黑龙江交通科技》2017,(5):14-15
为提高高速公路软土地基承载力,解决高压旋喷技术中淤泥质软土固化的最佳水泥掺量的问题,利用室内试验的方法,对不同水泥掺量下淤泥质软土强度及刚度随时间变化的特性展开研究。结果表明:水泥掺量为2.5%时,软土强度略有降低;当水泥掺量达到15%时,无侧限抗压强度及不排水抗剪强度增长了40多倍,杨氏模量E增长了250多倍;养护龄期为14 d时,强度完成了21 d龄期的80%左右。为高压旋喷加固淤泥质土提供试验及理论依据,并可作为类似工程的参考。 相似文献
10.
根据高强高耐水土体固结剂(HEC)的性能和特点,结合现代军事工程的要求,分析了HEC在军用道路工程、野战防护工程以及海岸港口等军事工程的应用可行性,探讨了如何在军事工程中的应用问题。 相似文献
11.
江西某厂填筑地基时,未清理处于填土与基础之间的淤泥,导致工程灾害发生.作者研究表明,由于排水通道不畅,位于基础与填土间的淤泥质粉质粘土固结作用缓慢,在地下水渗流及地表水浸泡下发生水化作用,外荷栽增加及频繁的涨退水是导致不稳定边坡产生工程灾害的诱发因素.治理方法研究表明,利用低压注浆法固化滑动面及增加地基抗剪能力是防治工程灾害较好方法,结合其它方法,低压注浆法可以根治滑坡.施工结果经试用表明达到预期目的.本文提供的理论及施工方法,可以在类似工程中应用,这点已在西部某工程中得到证实. 相似文献
12.
为处理淤泥质土、淤泥路基,介绍了加筋法加固软土路基的加固原理、方法、加筋法施工技术和质量控制。加筋法处理软土路基可以提高路基的承载力并解决路基的沉降和稳定问题,使道路在使用期间不致产生不利的沉降和沉降差。 相似文献
13.
《国防交通工程与技术》2016,(3)
沿海桥梁桩基在淤泥滩涂地质环境下,地质条件差,建设环境复杂,施工组织和施工技术难度很大。以沈海复线高速公路宁德段A3项目为依托,通过介绍淤泥滩涂地质环境下钢护筒的设置及泥浆的选择等,总结出适用于沿海滩涂区淤泥地质环境下保证桥梁桩基施工质量、结构安全的技术要点。施工措施的采取有效地保证了质量、缩短了工期、降低了成本,取得了良好的经济效益。 相似文献
15.
16.
17.
18.
为解决高含水率淤泥因孔隙小、渗透性差等导致脱水困难的问题,并为絮凝剂在高含水率淤泥脱水中的实际应用提供参考,通过单元抽滤试验,根据淤泥的比阻(specific resistance to filtration,SRF)、抽滤时间(time to filtration,TTF)、泥饼含水率(ω)、絮凝剂成本,通过模糊评价法确定适合淤泥脱水的絮凝剂种类,研究絮凝泥浆脱水效果的影响因素。试验结果表明,淤泥脱水的最佳絮凝剂为PAC(聚合氯化铝),相比未掺加絮凝剂的淤泥,掺加PAC后淤泥的最终排水量增加了75%,淤泥的泥浆平均比阻降低了72.9%,淤泥的泥饼含水率由75.7%降至52.9%,可见PAC具有显著的絮凝脱水效果。 相似文献
19.
王培浪 《交通世界(建养机械)》2015,(3):145-146
旋喷桩法对于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土及人工填土等有良好的效果。既可用于建筑物的地基加固,基坑侧壁挡土或止水,也可用于坝的加固与防水帷幕等。本文结合常州市朝阳路工程旋喷桩地基加固的施工,介绍了单管旋喷桩的主要施工工艺,以供同类项目参考借鉴。 相似文献
20.
《黑龙江交通科技》2016,(12)
粘土挤淤围堰施工是一种新式挤淤方法,是在静水中沿着土和淤泥层之间抛填黏土进行围堰,淤泥的存在将会对围堰的稳定性造成影响,必须对淤泥进行合理有效的处理。结合工程实例对水中抛填粘土挤淤围堰的效果进行分析,发现对淤泥厚度小于3 m的区域,在水中沿着土和淤泥层之间利用挖掘机破坏淤泥和土的粘接,快速抛填粘土置换淤泥,利用粘土自重且高于水面,将淤泥挤出围堰范围内,挤淤深度最大可以达到2.0 m。通过对围堰的检测结果发现,围堰施工方法对挤淤效果有重要的影响,对于淤泥层厚度不大的静水区域利用水中的抛填粘土在自重挤淤情况下可以加快围堰稳定,从而提高围堰的抗滑稳定。 相似文献