对安全因素与安全管理的再认识

通过对安全因素、安全管理的分析和探讨,指出当前在船舶安全管理中容易被忽视的问题和解决办法,并提醒人们,在强调安全管理中人的因素的同时,决不可忽视对管理本身的剖析和诊断;而发挥每个人的主观能动性、激发每个人的智慧和积极性,有效地控制人为失误,这本身就是管理的任务所在,对安全管理有参考价值。     

航道安全文化建设初探

在长江航道五十年的发展历程中，安全生产管理经历了三个阶段：一是经验管理，二是规章制度管理，三是文化管理。但要真正搞好安全生产，除必须依法进行安全生产管理，重视人的安全知识和技能外，还应重视人的观念、态度、品行、道德、修养这些更为基本和深层次的人文因素，这就是安全文化建设要解决的问题。     

人为失误行为的科学控制

本文通过对人体失误现象和人的不安全行为的起因的分析，认为强化安全意识，加强实际技能培养，进行科学化管理和加强人员心理素质的培养，是预防，控制和减少人为失误，保证海上安全的有效方法。     

人为失误与引航事故发生的机理分析

在引航任务完成和引航风险的处理过程当中,人为失误的产生直接影响了人的行为能力,使人的行为不能正常地完成任务。当各种情况同时发生,则将导致引航事故的发生。要有效地减少人为失误的发生,我们就必须从人为失误产生的根源,即从人的意识和行为学的观点来识别、分析、研究人为失误,找到人为失误产生和意识水平的规律。只有这样我们才能从根本上尽可能的减少人为失误,促进引航的安全。     

港口安全管理薄弱环节及应对策略探析

安全管理是港口企业生产管理的重要组成部分,是一门综合性的系统科学。安全管理的对象是装卸生产中一切人、物、环境的状态管理与控制,港口码头是国际或国内物流的一个重要节点,在此节点货物周转快,多式联运设备多而复杂,因此,安全管理是一种动态管理。是保证生产处于最佳安全状态的根本环节。     

坚持科学的思维方式 加强船舶安全工作

本文以科学的思维方式即应用唯物辩证法、辩证思维方式的理论,阐述船舶安全工作中的系统性、预见性和创造性的重要意义,并与实践相结合,从而增强确保船舶的安全工作。     

人为失误概率预测在船舶加油作业中的应用

船舶加油是海洋工程中的一项重要安全作业,若在海上出问题会造成严重的环境破坏。事实上,许多溢油事故可归因于不同类型的人为失误。因此,控制加油作业中的人为因素,对提高船舶安全和防止海上环境污染具有重要意义。本文以某油船为例,采用一种船舶操作人因可靠性分析(SOHRA)方法,对加油作业过程中的人为失误进行了综合预测;并分析了结果,提出减少人为失误的措施,对提高作业安全、保护海洋环境具有一定的实际意义。     

人为因素与船舶安全

人为原因分析 人为因素通常是指人的行为对某一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响.人为因素一般又叫人为失误.在海上,人为失误可能引起人员伤亡、财产损失和导致海洋环境污染,应当减少和控制人为失误.     

人为因素与船舶安全

人为原因分析 人为因素通常是指人的行为对某一特定系统的正确功能或成功性能的不良影响。人为因素一般又叫人为失误。在海上,人为失误可能引起人员伤亡、财产损失和导致海洋环境污染,应当减少和控制人为失误。     

烟台港西港区规划锚地锚泊安全研究

锚泊是船舶生产营运中的重要环节,其关系到人、船、货三者的安全问题。本文详细分析了锚泊安全影响因素,针对烟台港西港区规划锚地的自然环境对锚泊安全作了相应研究,对锚地设置、船舶锚泊安全和通航管理提出了建议,以保障锚泊船舶和过往船舶的安全,促进烟台港的又好又快发展。     

安全生产考核档案归档范围及保管期限研究

安全生产考核档案是安全生产责任追究的重要依据,在国家实施安全生产管理中具有重要的作用。针对安全生产考核档案存在的归档不全等主要问题,采用归档范围和档案保管期限表制定科学方法,研究了通信工程安全生产考核档案的归档范围和保管期限,为进一步加强安全生产考核档案工作奠定了基础。     

人为失误的控制与BRM

阐述人为因素与人为失误的关系,以及海事安全中控制人为失误的必要性。FSA作为一种系统性和规范化的综合评估方法,同样适用于海事安全中的人为失误的评估并提出合理的控制方案。通过评估发现,在海事安全中人为失误的控制可以从船员素质抓起,进而提出对船员实施BRM培训以提高其综合素质。     

浅析修造船企业生产安全要素

造修船生产作业环境复杂,现场呈多方位的立体交叉工作状态,其高空作业、密闭舱室、有限空间作业多,要控制好船舶生产的安全,关键是实现生产过程中人与机械设备、物料、环境各要素的和谐,达到安全生产的目标。     

切实落实安全责任全面加强安全生产--部分大型交通企业负责人畅谈安全管理

7月29日．在2005年全国大型交通企业安全工作会议上，交通部副部长徐祖远指出，安全生产工作是一项长期而艰巨的任务．我国目前安全生产形势总体上表现为好的发展趋势与依然严峻的现状并存，基本形势是“总体稳定、趋于好转，局部严峻、任重道远”，各单位要采取一切办法．把安全工作切实做好。会议期间，部分单位交流了对安全管理的一些成功经验和作法，值得参考和借鉴。[编者按]     

刍议加强船员的职业道德教育

结合典型案例，从船员职业道德的角度入手，探讨、分析船舶事故中的人为矢误问题，阐释人为失误与船员职业道德的关系，最后提出要加强船员职业道德教育，以减少人为失误，增强航行安全。     

做好安全工作须抓好两味“药”

要抓好企业的安全生产，笔认为，须抓好“刚”和“柔”两味“药”，以刚性的安全管理制度促进人的柔性安全整体素质的提升，同时，以柔性的安全管理来弥补刚性管理的不足，源头上根治隐患。     

以CB轮碰撞大桥为例谈BRM理论在船应用的重要性

自上世纪80年代末,80%以上的海上事故由人为失误所导致已成为航海界所共识,为有效避免人为失误,航海界一直在努力探索,上世纪末,共创建两种理论,ISM规则和BRM理论。ISM规则早已纳入SOLAS公约第九章;BRM纳入2010年STCW公约马尼拉修正案,于2017年将强制实施。BRM侧重点在于通过采用一定的管理理念工具,改变人们一些思维和行为模式,从而达到减少人为失误的目的。文章以CB轮碰撞大桥为例,浅谈一下BRM理论在船上的应用。     

以科学的思维方式指导船舶安全工作

安全是一个包括物质的、意识的、巨大的系统工程.对安全内涵的理解和认识,要采用科学的思维方式.     

船公司安监部门职能探讨

安监部门在船公司中是负责安全生产管理的职能部门。在我国,从事海上运输的船公司众多,规模各异,安全生产管理的水平参差不齐。在一些单位,安全工作往往流于形式,除了事故调查和平时发送资料、文件和简单的口号式的指令外,对船舶的安全管理工作并无实质性的指导和帮助。本文将从安全科学的MMEM系统理论,即“人—机—环境—管理”系统理论出发,对船公司安监部门的职能进行探讨。一、探讨安监部门职能的意义海洋运输历来是高风险行业:船上有限的空间,被人员、货物、机器、能量系统充分利用,密度甚高,相互间的干扰容易引发事故;船体属于薄壳…     

培训是减少人为失误的根本措施

本文通过分析培训减少人为失误的机理,指出目前培训存在的问题,得出加强和完善培训教育才是减少人为失误的根本措施。