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本刊1982年第二、三期上,先后发表《汽车配件销售机构应下设到县》和《利用“双定”厂发挥县销售网点的作用》两篇文章,从不同方面论述了汽车配件销售网点下设到县的现实意义。现我只从汽车运输企业的要求来谈一点看法。目前我国汽车运输企业大多数以地(市)汽车运输公司为单独核算单位。汽车维修所需配件都是由公司内部设立专门机构,采购 相似文献
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一、情况黑龙江省现有各型汽车79,000多台,除哈尔滨、齐齐啥尔等大中城市保有30,000多台外,其他约占半数分布在外县各林区和各国营农场。我省汽车配件销售网点由1966年 相似文献
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或许很多人会说,家庭用车性能从来不是重点,然而时常需要满载家人出游的移动工具,真的全然无须在意这个部分吗?其实,正因家庭用车时常需要载人,而且往往一出门就是全家大小大包小包,因此无论动力输出或操控表现当然绝对重要,想想看谁可以接受当爱车满载后上坡加速就变得气喘吁吁有气无力?又或者当老婆小孩坐在后座,爱车却闹得人人晕头转向得自备呕吐袋才放心?因此,以下便就五款家庭 相似文献
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目前一些地市汽车配件公司对建立延伸销售网点确受到人员、资金、场地等条件的制约,这是与领导者的经营思想、重视程度、规划部署、具体措施等方面亦不无影响。本文仅就中等城市的市区销售网点设立为例,略抒己见,以期抛砖引玉。一、建设网点的几条指导思想1.在治理整顿中,汽车配件销售网点建设要先着眼于社会效益,方便用户,拾遗补缺,让利于两头(生产厂和用户)。背离了这一根本点,仅以赢利为唯一目的,势必 相似文献
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延伸销售网点,开拓农村市场,是改革开放以来汽车配件销售行业的一项重要的经营决策。湖南省汽车配件公司从1984年以来,认真实施这项经营决策。大力发展县级公司和同城营业处,收到了显著的效果,拓宽了销售市场,扩大了覆盖面,增加了销售额,提高了企业与社会效益,受到广大汽车用户的热烈欢迎。 相似文献
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由于日本国内汽车销售持续低迷,销售网点呈现出明显的过剩局面,日产汽车公司将大规模整合销售资源,提高经营效率。日产公司目前在日本共拥有约140家销售公司、2400家新车专卖店。日产已经决定把从前的以都道府县为区划的销售体制整合为10个销售区域,并将在东京、神奈川等5个主要区域建立统一的销售公司。 相似文献
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AT、CVT、DCT、AMT,在现有的四种自动变速器技术方案中,哪一种更适合中国市场的需求?它们的技术发展趋势又将怎样呢?来自博格华纳、玛涅蒂·玛瑞利、吉孚动力科技、Antonov公司的四位嘉宾,将就以上话题发表各自的观点. 相似文献
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我公司在县内设立汽车配件供应站的工作是从1984年5月开始的。经过半年调查摸底、可行性分析研究和试行设点等几个阶段,首先在武宁、修水,彭泽等边远县城以及九江县设立了4个汽车配件供应站。到1986年在九江市所属各县全部设立了供应站,从业人员68人,拥有经营资金130万元,全年网点销售额占公司纯销售额的28%。现谈谈我 相似文献
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汽车配件销售机构该不该到县?有人说还不到时候,有人说早就该了。我持后一种看法。下面谈谈理由。一、若干年来各县领导人和汽车用户就有这个要求。我国经济不断发展,汽车总是越来越多。1971年我们地区成立配件公司的时候, 相似文献
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自广东东莞从9月1日起全面禁止电动自行车上路起,各地政府部门正在进一步加大对电动自行车的管理,然而在电动自行车修订标准还没有正式出台的背景下,电动自行车代理商或重点经销商用怎样的心态去应对?是谋求进一步发展,制定新的经营模式,以自身的实力开展各种促销活动,以提升销量,增强对下线通路(批发商、零售店)的控制力,还是等待国家政策明朗后再寻找自己的出路,做一天和尚撞一天钟? 相似文献
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久违的加价现象重又出现在车市中。从近日结束的“长三角汽车市场联合体首次信息发布会”上获悉,在《汽车品牌销售管理实施办法》(简称《办法》)实施前几天,广本开始“清理门户”,买广本车只能到4S专卖店,其他经销点全部取消。随后,网点的减少直接导致了广本全系车的涨价,其中尤以新奥德赛最甚,出现了久违的加价现象,加价幅度高达5000元。据悉,在上海加价幅度更是高达8000-10000元。 相似文献