归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式研究

铁路货运改革开启新纪元,推出"门到门"全程物流服务和高铁快递业务,铁路物流服务走向市场。如果铁路只发展大宗货物的点到点运输,不能称之为铁路物流;只有在归核化战略前提下开展多元化服务,即在把握核心业务的同时,在相关范围内开展多元化服务,比如发展高附加值服务、高铁快递及冷藏货物的一体化物流服务等,才是真正的铁路物流。从建立铁路物流园区、发展第三方铁路物流企业、开展战略联盟以及构建多式联运立体网络等方面,探讨了归核化战略视野下铁路物流多元化经营模式的设计。     

加快铁路"白货"物流经营的研究

铁路“白贷”物流是铁路多经企业逐步由依靠运输能力和运输政策向依托干线运输和开展终端服务进行转变的主要服务产品，也是铁路多经企业实现延伸服务、货运代理向现代物流业转型的必然环节与过程。多角度分析发展铁路“白货”物流的现实性与必要性，提出发展铁路“白货”物流的效益最大化原则、规范管理原则和专业经营原则。通过组建铁路“白贷”物流的服务平台，规范服务流程与标准，建立协作管理机制，组建内蒙古铁路物流协会，促进铁路“白货”物流快速发展。     

融入现代物流体系壮大铁路多元经营

近几年铁路货运的快速发展，为推进传统铁路运输企业向现代物流企业转型奠定了基础。向社会提供全方位的综合物流服务是铁路货运发展的必然选择。多元经营作为铁路工作的重要组成部分，与运输主业相辅相成、互为促进。现代社会物流的快速发展向多经企业提出了巨大挑战，也使企业发展面临新的环境，同时，铁路货运现代化进程的深入推进为多经企业提供了重大发展机遇。铁路多经企业要正视挑战，抓住货运改革发展的机遇，适应现代物流的发展要求，积极参与物流基础设施建设，全面发展物流增值服务，完善服务手段，提高企业管理水平。     

国外铁路物流企业发展启示

为借鉴国外典型铁路物流企业专业化发展的成功经验,分析国外铁路典型物流企业发展现状,即:在服务能力方面,提供"一站式"物流解决方案、扩大路网覆盖范围;在服务网络方面,分层建立多式联运网络、小汽车网络等细分市场节点网络;在服务产品方面,开发单元列车、单个列车等,并结合国外典型铁路物流企业的丰富经验,提出国外铁路物流发展启示:开展高附加值运输业务、构建干线运输分层网络、整合社会物流资源、秉持高效联运选址原则、吸引社会资本参与建设,以及实现功能布局匹配运输方式,为我国铁路物流发展提供启示。     

试论铁路多经物流企业物流网络化发展战略

分析了铁路多经物流企业的发展现状,结合实际对铁路多经物流企业实施网络化发展战略的必要性进行了阐述,提出了多经物流企业实施网络化发展战略的具体举措.     

对推进铁路多经物流企业向现代物流转型的思考

发展现代物流是铁路多经物流企业实现利润增长、提升市场竞争力的有效途径和必然选择。结合铁路多经物流企业实际,从思想观念、战略制定、机制建设、基地建设、信息化建设以及人才建设等方面提出了加快向现代物流转型、实现多经物流企业可持续发展的思路。     

铁路多元经营物流企业发展战略新探

分析了铁路多经物流企业存在的问题。从企业文化、企业投资、供应链构建3个方面,提出了培育适应时代要求的铁路多经物流企业文化、投资物流节点的发展战略。     

基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式研究

为了高效组织物流基地的货物运输,在阐述"集装箱运输""公铁联运"和"甩挂运输"发展现状的基础上,分析集装箱甩挂运输形式和甩挂模式,以及一线两点甩挂、多点循环甩挂、网状化甩挂等集装箱甩挂模式的特点和适用性,根据铁路物流基地的货物运输特点,在网状化甩挂模式的基础上构建基于铁路物流基地的集装箱甩挂模式。这种新型的运输组织模式的应用与推广,有助于铁路物流基地开展多式联运,提供"门到门"全程物流服务。     

我国铁路物流面对“新机遇”的探讨

铁路物流作为现代物流的重要组成部分,对我国国民经济发展具有重要影响。面对港口物流带动铁路物流发展、铁路与物流园区融合促进铁路物流发展,以及中欧班列为铁路物流发展奠定基础的一系列铁路物流发展新机遇,提出开展以多式联运为载体的铁路全程物流服务、完善铁路基础设施的同时建立专营试点、拓展铁路在多式联运中的高附加值服务项目、实现铁路物流"线上线下"相结合、推进铁路向国际化发展等对策措施,为铁路物流的发展注入新的活力,推进铁路物流健康快速发展。     

关于推进铁路“门到门”物流服务的实践与思考

物流及相关服务业是铁路多元化经营的朝阳产业,是多元化经营做大做强的重要支撑。结合广州铁路(集团)公司实际,阐述推进铁路"门到门"物流服务的现状,通过物流企业的重组和推行"门到门"物流服务的实践,分析铁路向现代物流转型过程中存在的问题,提出加强领导、强化管理、提高物流组织水平、完善物流服务基础设施建设、加强物流服务队伍建设等推进铁路"门到门"物流服务的对策。