宏观·国际

正欧盟拟通过提高燃油效率标准治理卡车CO2排放据路透社报道,欧盟委员会近日通过提高燃油效率标准的方法,开始治理卡车CO2排放,但尚未制定具体目标来促使汽车制造商生产排放更少的卡车。为减少对进口能源的依赖,欧盟正在积极寻找提高能源效     

宏观·国际

欧盟将推出卡车新标准据新华网消息,出席交通、通讯和能源理事会的欧盟各成员国交通部长6月5日在卢森堡就制定欧盟卡车新标准达成共识。此前备受关注的卡车＂变形＂提议虽然获得通过,但可能要推迟到新标准实施8年后再得以执行。     

沃尔沃卡车致力推动物流电气化发展

随着2021年3款新的全电动重型卡车开始发售,沃尔沃卡车认为,重型道路运输电气化已经发展到快速上升的成熟阶段。这种乐观预期主要是基于沃尔沃电动卡车能够满足各种运输需求的现状。例如在欧盟各国,近一半的卡车运输业务可以在未来实现电气化。众多国内外运输业买家都对电动卡车表现出了浓厚的兴趣。而这背后的驱动力源于沃尔沃卡车具有前瞻性的气候目标,以及消费者自身对于低碳清洁运输的需求。     

编辑说车

欧盟强制汽车安装日间行车灯 最近，欧盟通过新法规，强制新车必须安装日间行车灯．其中轿车和小型货车从2011年2月7日起开始实行，卡车和巴士在2012年8月开始实行。日间行车灯会在发动机启动后自动点亮，而车灯开启后则自动关闭。很早以前，北欧的一些国家，     

欧洲新型盲点后视镜的检测与分析

欧盟（EU）自2006年开始颁布2003／97／EC法规,该法规要求卡车生产商生产的所有重型车都须装用改进版或升级版盲点后视镜总成,以延伸有效后视野区域。     

宏观·国际

<正>欧盟卡车安全法规推迟至2022年实行据路透社报道,欧盟已经通过了提高卡车安全和燃油经济性的法律,但将具体实施时间由2017年推迟到2022年,以便让相关产业能够适应新标准的技术和设计要求。法国和瑞典等国家希望能够将实行时间推迟5年,卡车制造商沃尔沃及雷诺也请求推迟,并得到了欧洲汽车制造商协会(ACEA)的支持。该协会秘书长Erik Jonnaert表示,卡车并非在一夜之间能够制造出来,而     

欧洲制定卡车盲区标准的趋势

正卡车的设计和结构方式对卡车驾驶员的直接视野有很大帮助。Loughborough设计学院最近进行的一项研究分析了各类(长途运输车、工程车、城市配送车)卡车的畅销车型的直接视野和盲区。研究表明,最佳卡车视野与最差卡车视野之间差别很大。欧盟当前正在规划卡车的新车安全要求,根据本次研究结论,建议欧盟应该制定卡车直接视野标准,即规定卡车驾驶员可以观察到的范围,给出各类卡车最佳性能至少应该达到的程度。实际上,本     

欧洲空气动力学卡车又进一步

欧盟在鼓励空气动力学卡车的生产上即将又迈进了一步。根据路透社的消息,一个关于提高卡车空气动力学的提案已经得到了欧盟的支持。欧盟的96/93指令是规定了欧盟道路车辆的尺寸和重量的指令。欧盟将于下月的全体委员会上,对96/93指令的修改进行讨论,根据有关人士预计,关于这项指令的修改被通过的可能性很大。去年的四月份,欧盟通过了一项放开乘用车设计尺寸的规定,让乘     

欧洲空气动力学卡车又进一步

欧盟在鼓励空气动力学卡车的生产上即将又迈进了一步。根据路透社的消息，一个关于提高卡车空气动力学的提案已经得到了欧盟的支持。欧盟的96／93指令是规定了欧盟道路车辆的尺寸和重量的指令。欧盟将于下月的全体委员会上，对96／93指令的修改进行讨论，根据有关人士预计，关于这项指令的修改被通过的可能性很大。     

欧洲通过“欧VI”排放标准2012年底实施

2008年12月16日，欧洲议会通过欧盟委员会提出的“欧VI”汽车排放新标准．这一标准预计从2012年底开始执行。这意味着欧盟将进一步提高对重型卡车和公共汽车排放标准的要求，特别是限制氮氧化物和粉尘颗粒的排放。欧盟委员会对欧洲议会通过“欧VI”标准表示欢迎．认为执行新标准后，     

欧盟重型车CO_2排放标准提案简析

正1前言卡车和客车占欧盟公路运输中CO_2排放量的四分之一,约占欧盟CO_2总排放量的6%,需要采取行动减排。2018年5月17日,欧盟委员会提交一份立法提案,为欧盟重型车辆制定第一部CO_2排放标准。新卡车平均CO_2排放量的目标为:到2025年比2019年降低15%;到2030年,至少比2019年降低30%,这是一个建议目标,将在2022年进行评估,以纳入实现这一目     

卡车的路权限制及其影响研究

正中重型卡车影响城市交通,多年以来,城市的市中心繁华路段一般都分时段限行货运车辆,中重型卡车一般只允许在非高峰时间(22:00-5:00)进入市区。相关的运输企业和卡车驾驶员已经适应这样的路权限制,然而,近年来尤其在2017年,针对卡车的路权限制有明显的加严趋势。卡车路权的限制快速蔓延,对企业     

从欧盟卡车新标准,看卡车驾驶室外形新趋势

在2014年6月26日德国汽车工业协会举办的商用车行业国际新闻发布暨研讨会上,有记者对欧洲卡车制造商抛出这样的问题：＂欧盟卡车新标准会不会在近期带来卡车外形的变化,比如更具空气动力学的设计？＂参会的卡车及挂车制造商管理层表示,这取决于未来欧洲法规对卡车和挂车尺寸标准的放开,比如,制定更加宽松的车辆总长限制。在法规作出改变之前,他们并不认为最近的产品平台会发生较大的外形改变。     

欧洲未来的卡车：创新节油安全

欧盟在2011年的白皮书中提及了运输政策,提出欧盟要建立一个有竞争力的资源节约型运输系统,目标到2050年,温室气体的排放要减少60％.完成这个艰巨的目标需要各种类型运输系统的贡献度.对于欧洲的道路运输业来说,目前最主要的措施是修改欧洲现行的重型运输车辆的法规（欧洲重型卡车质量和尺寸的规定是指令96/53）,修改的目的是为了让欧洲重型卡车的空气动力性能更强.     

2012年欧洲卡车市场或将萎缩10%

据《路透社》报道,将辞去斯堪尼亚CEO职位并加入大众汽车董事会的奥斯特林6月2日表示,他预计欧洲卡车市场今年将萎缩10%。斯堪尼亚与沃尔沃汽车公司预测的一致。他说,欧洲市场仍然很艰难。2011年,欧盟25国加上挪威和瑞士的重型卡车的总销量为24万辆。奥斯特林曾在4月表示,由于欧元区危机抑制了市场对重型卡车的需求,预计欧洲市场2012年将萎缩到20～22万辆。     

国际

正欧盟拟修订安全法规降低交通致死率据外媒报道,欧盟将在2017年底对轿车及卡车相关的安全法规进行修订,要求各车企为车辆配置安全技术,降低交通死亡率。欧盟发布了新政策的草案文件,列出了2017年将采用的各项举措,其中就包括多项安全法规。2016年,欧洲有2.55万人死于交通事故,较同期微跌2%,欧     

戴姆勒卡车：全面展示致力于实现运输碳中和的能力

<正>自4年前上一届IAA以来,戴姆勒卡车就踏上了运输碳中和转型之路。在IAA 2022上,戴姆勒卡车带来的丰富电动车型阵容充分展示了“致力于全面实现运输碳中和”的愿景。据介绍,至2030年,“运营碳中和”的商用车将占戴姆勒卡车在欧盟30国市场总销量的60%。     

国际卡车巨头一季度销量走势良好

在经济危机的影响渐渐褪去的2011年,第一季度世界卡车巨头们是否也在不断好转的经济环境下获得了更高的销售业绩?今年3月在日本发生的地震对他们的影响如何?对于未来市场,他们如何看待?本文带您看看第一季度世界卡车巨头们的走势。全球市场总体良好3月,欧盟地区的商用车需求量与去年同期     

沃尔沃卡车降低工厂间运输作业的CO2

沃尔沃卡车公司在过去两年中有效降低了在欧洲工厂之间运输作业的CO2排放量．这一绿色举措由沃尔沃卡车首席执行官斯达芬-尤佛斯（Staffan Jufors）发起,并由沃尔沃卡车和沃尔沃物流公司合作实施。     

邬力：改变的时候到了

2012年5月17日,斯凯孚（SKF）中国卡车业务单元在长春邀请中国第一汽车集团公司（以下简称“一汽”）的技术人员参加了年度首场技术日活动。活动开始之前,斯凯孚东亚太区卡车业务单元总经理邬力早早来到会场,他坐在第1排,用铅笔在圆形的纸质杯垫上写下了“THE CHANGE”（改变）2个英文单词。邬力是德国人,到中国已有5个年头,他现在正带领团队进行卡车业务的拓展。在活动中场,记者对邬力进行了采访,发现斯凯孚在前期已经为中国市场作出了很多准备——访谈中邬力一直在强调“理解市场”,强调“开发适合的产品”,而从这一站开始,他们将为实现成为商用车行业领先供应商的目标作出真正的“改变”。