“模具设计与制造”专业运用产学合作在打造金牌蓝领中的实践与探索

产学合作是我国职业教育改革与发展的方向。模具专业运用＂2＋1＂产学合作人才培养模式培养高素质、高技能、创新型的金牌蓝领。分别从确定正确的培养目标和课程建设体系,重视双师型队伍建设,加强校内实践教学基地建设,校企共同实施＂双证书＂教育,顶岗实习、毕业设计与就业安置＂三合一＂,加强就业指导和创业培训等六各方面进行实施和探索。     

提升汽车维修专业人才培养模式的探索研究

高职院校人才培养还存在校企衔接不够紧密、校企合作关系比较松散、人才培养质量不高及课程设置和内容与企业需求脱节等问题,为了满足企业对高素质高技能汽车专业人才的需求,我校实施了产教融合、岗课赛证融通的人才培养模式,促进了专业改革创新力、团队凝聚力、科研研究力、办学影响力、专业软实力等提升,对高职院校汽车专业群深化产教融合、校企合作及人才培养提供了借鉴。     

民办高职院校产学合作教育模式探析

推行产学合作教育,不仅是高等职业教育适应时代发展要求的必然回应,也是世界高等教育改革的必然趋势。民办高职是高等职业教育的重要组成部分,在推动高等教育大众化和高等职业教育发展上,发挥着巨大的作用。因此,探析民办高职院校的产学合作教育模式,对于推进民办高等职业教育的健康发展,为国家和社会培养数量多、质量高的高技能应用型人才有着重大的现实意义。     

两个巨人在上海的一次牵手——梅赛德斯-奔驰卡车中国与中联重科联袂举行“ZOOMLION DAY”活动

在2011上海国际车展上,梅赛德斯-奔驰卡车中国与中联重科联袂举行＂ZOOMLION DAY＂活动,邀请全国多位选用梅赛德斯-奔驰底盘、中联重科上装的混凝土泵车VIP客户亲临上海观展。期间,来自双方的3位主要领导就双方的合作、未来的发展等问题回答了记者的提问。     

"三对接"视域下高职院校企合作的现状研究与对策

校企合作是基于市场和社会需求为目标导向的职业院校和企业共同培养人才的一种方式。由于高职院校往往只从自身人才培养需求出发,忽视了企业作为经济实体的利益需求,校企合作难以摆脱"短期的、不规范的、靠感情和人脉关系来维系的低层次合作的困境"。而以"三对接"为主要特征的校企合作方式恰好能有效破解校企双方融合的壁垒,推进产教深度融合,建立长效人才培养机制。     

浅议如何实现职业教育的“工学结合”

近两年,在国家的扶持下职业教育有了快速发展,同时各职业院校掀起了职教改革的浪潮,大力推行＂工学结合＂培养模式。本文就如何实现＂工学结合＂从加强＂双师素质＂队伍建设、实现项目化教学、推进产学合作三个方面进行论述,并结合职业院校本身的特点提出了具体的措施和办法,相信会为职教改革提供一定的帮助和支持。     

探索校企合作的新模式——2012全国汽车职业教育年会撷英

中国汽车工程学会牵头组织完成的"中国汽车科技人才发展研究"课题的研究结果表明,汽车行业的科技人才危机仍在延续,汽车科技人才的培养已引起了各级政府主管部门、行业组织、企业、院校的高度重视。"产教结合、校企合作"在汽车职业教育界已形成充分共识,但在操作层面仍存在一些问题。在此大背景下,2012全国汽车职业教育年会希望能发挥产、学、研齐聚一堂的优势,共同总结汽车职业教育领域校企合作的经验教训,探索更为有效的合作模式,将校企合作推向深入。     

高职新能源汽车技术专业产教融合发展研究

<正>发展新能源汽车产业是我国汽车工业持续发展的必然选择,高职院校发展新能源汽车技术专业,培养高素质技术技能型人才是适应汽车行业发展的必然趋势。产教融合、校企合作是高职院校专业建设的重要组成部分,是提高教学水平和人才培养质量的重要途径。高职新能源汽车技术专业要完善产教融合的育人体系,探索校企合作、协同育人的机制,推动新能源汽车技术专业内涵建设。本文从高职院校产教融合发展的优势、     

基于“1+X”证书制度下高职人才培养模式研究与实践——以汽车技术服务与营销专业为例

目前我国高职汽车技术服务与营销人才培养存在对职业培训不够重视、产教融合深度不够、师资技能培训力度不够等问题。为了深入贯彻落实《国家职业教育改革实施方案》和《职业技能提升行动方案(2019-2021)》文件精神,稳步推进"学历证书+若干职业技能等级证书"制度试点工作,对培养新型汽车技术服务与营销应用型人才提出了更高的要求,基于这一背景,本文对完善高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式提出了相应的措施和建议。     

基于高职院校产教融合、校企合作机制下汽车专业学生的就业探究

正对于高职院校来说,产教融合、校企合作是高职院校培养学生的重要途径,汽车类专业已在区域职教资源整合、校企合作、产教融合、院校错位发展等方面进行了积极的探索与实践,并已形成了"共享、联动、创新"的产教深度融合办学机制,为促进职业教育的发展起了积极作用。对于高职院校来说,通过产教融合、校企合作的方式能够更好地促使学生将本身的理论知识更加快速地转化为实践技能,更好地来满足企业对人才提出的新要求。所以,不断推动产教融合、校企合作模式的发展不仅能够有效提高学生的质量和促进就业,     

高职日语专业“订单式”人才培养模式调研报告——以嘉兴职业技术学院为例

高职日语专业不同于制造类、服务类专业等专业具有操作性强的特点,它没有具体的行业的产业背景,对学生要求素质高,技能复杂。本文通过对嘉兴地区人才需求的调研,高职日语学生要毕业就必须和企业岗位实现零对接,就必须走校企合作——订单式人才培养模式的创新之路。提出了高职日语专业＂订单式＂人才培养应该是企业间小批量的特定化需求的联合型订单式培养合作关系。     

新商科背景下产学合作协同育人培养模式研究——以市场营销专业为例

文章阐述了新商科背景下市场营销专业产学合作协同育人的现状,从设定人才培养目标、设置课程实践内容和建设专业教师队伍等三个方面出发,论述了新商科背景下市场营销产学合作协同育人培养模式,以供参考。     

高职院校“双师型”教师培养的问题与对策研究

＂双师型＂教师的培养已经成为高职院校师资培养的一项重要内容,本文对高职院校＂双师型＂教师培养存在的问题分析,提出高职院校＂双师型＂教师培养的对策研究,为各级部门、高职院校培养＂双师型＂教师制定切实可行的措施提供借鉴。     

产教融合视域下应用型课程改革探索——以常州刘高职汽车检测与维修技术专业课程改革建设为例

为促进人才培养供给侧与产业需求侧在结构、质量和水平上的适应性,避免“两张皮”问题,常州刘高职在以“校企合作、产教融合、共建共享”为原则积极探索产教融合理念统领下职教课程改革,本文以以常州刘高职汽车检测与维修技术专业课程改革建设为例,分析常州刘国钧高等职业技术学校应用型课程改革实践探索路径以及成果。     

把握趋势再次腾飞——北宇专汽与重汽签署重卡“油改气”战略合作协议

10月12日,中国重汽集团与山西北宇专用车有限公司签署战略合作协议,重卡＂油改气＂项目成为双方本次合作的重要内容及新亮点.除签约双方外,大同市及山西其他地区近百佘家经销商和用户代表,共同见证了双方新合作的开始.成立于2010年6月的山西北宇专用车有限公司（以下简称北宇专汽）,发展至今不过三年时间.这三年时间内,正好恰逢我国经济下行压力较大、专用汽车行业整体低迷的局面,尤其是北宇专汽所关注的半挂车、自卸车市场,更是严重受挫的重灾区.     

影响高校科研团队创新的心理因素研究

当前我国高校科研团队存在许多问题,科研＂小型化＂、＂分散化＂问题突出,＂师徒组＂和＂父子兵＂现象严重,团队缺乏竞争、合作和激励机制,从而导致科研团队创新能力不够,其中团队负责人的＂狭隘-倦怠＂心理特征和团队成员的＂浮躁-功利＂、＂焦虑-被动＂、＂叛逆-抵触＂的心理特征是严重制约高校科研团队创新的主要心理因素。因此,在高校引入提高科研团队创新能力的心理干预措施,积极引导团队负责人的树立＂积极豁达＂的心态,培养团队成员的＂主观幸福感＂,开发他们的＂情绪智力＂,做好＂心理契约＂的维护,是提高高校科研团队创新能力的很好途径。     

高职院校“双师型”教师队伍建设的路径研究

高职院校＂双师型＂教师队伍建设是提高人才培养工作水平的关键,建设一支高质量的＂双师型＂教师队伍是高职院校教师队伍建设的目标。本文分析了当前高职院校＂双师型＂教师队伍的必要性以及建设中存在的问题,并提出了相应的改进措施。     

高职院校汽车评估专业发展探讨 ——来自五所高校经验分析

通过分析高职院校发展汽车定损与评估专业需要解决的问题,并对现有高职院校发展汽车定损与评估专业的经验进行总结,认为高职院校发展汽车定损与评估专业应该以汽车学院为主导跨学院合作的形式开设,且课程设置需注意提升评估类课程比重,同时实训课程可采用顶岗实习和订单班的方式进行产教融合。     

浅议“订单式”人才培养模式的操作要领

探索和实践校企合作的人才培养模式是新时期高职院校改革创新的重要内容。本文以我院数控技术专业与企业的联合办学为个案研究,阐述＂订单式＂人才培养模式构建的必备条件以及操作要领。     

上汽-依维柯宣布：双方合作全面升级

2008年4月21日,上汽和依维柯在中国国际展览中心（新馆）召开＂上汽-依维柯合作战略媒体见面会＂,宣布双方合作全面升级。 近年来,上汽在商用汽车方面一直在寻求快速突破,力争短时间内做大做强商用汽车业务。为此,上汽从2006年开始与依维柯公司开展了一系列重大合资合作。媒体见面会上,上海汽车副总裁肖国普介绍了双方合作的发展历程：第1阶段构建战略合作平台;第2阶段启动红岩重组项目。