一个小疏忽一场大事故

2002年11月8日10时许，“恒顺兴”轮装载2000吨煤炭，从天津塘沽港启航，前往山东龙口港卸货。当日21时40分，该轮航行至38°05’15N、119°27’11E时，机舱底层左舷柴油燃油舱发生爆炸，当时正在机舱值班的轮机长张XX和一名机工被爆炸产生的高温气浪严重灼伤，船舶失去动力。     

某船轮机长报警系统的优化设计

轮机长报警系统是机舱监测报警系统的一个分系统,随着船舶机舱自动化的不断发展,船东对轮机长报警系统使用便捷化、人性化方面的要求日趋提高,传统的轮机长报警系统迫切需要优化和改进,文中以某船的轮机长报警系统为例,分析总结了该船轮机长报警系统优化设计的功能特点,为今后同类轮机长报警系统设计提供借鉴。     

基于机舱资源管理的轮机长沟通与管理经验分析

机舱资源管理是为达到船舶安全和防止污染的目的而运用和协调好全部船舶机舱团队人员所能应用的技能、经验与其他各种相关的资源。轮机长作为轮机部的部门长,是船上机械设备管理的技术权威,负责与船舶管理部的沟通和机舱内设备和人员的的管理。因此将机舱资源管理实际应用在日常管理工作中可以对轮机长的业务能力有很大的提升。文章基于机舱资源管理中对船员的沟通与管理内容结合轮机长实际工作经验,对轮机长在船上面临的沟通和管理进行探讨。     

一次走锚的应急处理

正密西西比河水域在遭遇特大飓风卡特里娜袭击之后,风向时常不定,风力增强,河水流速、流压不稳。12月14日23时10分,"金沙岭"轮抛锚于密西西比河121海里弯道处爱玛锚地,突然发现本船走锚,受强劲的东南风影响,船舶拖锚顺水后移,本来位于船尾的驳船,变成了位于船舶右后正横,情况不妙。我立即通知大副、木匠和水手长到船艏收短锚链、备锚,二副到船尾了望,轮机长下机舱快速进入备车状态;同时,通过无线电高频     

船舶轮机化学清洗对话

航运机务处老张一踏入机舱,就闻到一种很浓的柴油和汽油的混合味,他小心地、一步步地下到了机舱。只见轮机长带领着所有的轮机人员在拆洗机电零部件,花铁板上摊满了一筒筒的柴油、汽油,大家卷起袖管,只穿着单薄的工作服还干得汗流满面。他正寻找轮机长,突然听到“说到曹操、曹操就到”熟悉的语音,回头一看,见轮机长招呼他说:“总老轨,刚才大家还说到你呢!你看,这样清洗机电设     

台湾货轮上海修船记

一“惠阳”号货轮刚驶出台湾海峡,船长徐文广就接到轮机长罗仁兴的报告,主机第一缸发生漏泄。后来又接到报告,第五缸也开始漏了。徐文广是个行船数十年的老船长,深知主机出故障的严重性。机舱接二连三的向驾驶室告急,真使人胆战心惊。徐船长向轮机长下达命令:主机不能停止运转,想尽办法驶到上海!轮机长坐镇机舱,指挥船员采取应急措施,勉强     

船舶中午报告与船舶管理

1正午报告、中午船位报和船舶中午报告过去,航行于海上的船舶,每日中午有正午报告和中午船位报等两份报告。正午报告,用于船长与轮机长之间交换驾驶台和机舱的信息。     

从一起油污染事故剖析船舶故意违法排放

某轮靠泊东北亚某港期间,修理机舱某腐蚀漏水的海水管后,机舱舱底水很多。 鉴于港内水域有不少亮晶晶的油花,三管轮认为该港防油污染监管似并不严格,提出天黑后排出部分舱底水：轮机长默许。     

旧船机舱智能化监测报警系统改造方案探讨

文章根据旧船机舱监测报警系统存在的缺点,提出了利用西门子S7-200可编程逻辑控制器(PLC)作为数据采集和处理单元,利用西门子新型工业触摸屏MP377作为监控单元,采用Microsoft Visual Studio 2008.NET语言平台开发轮机长房间延伸监测报警工作站,实现了对旧船机舱监测报警系统的改造方案。     

谈提高船舶轮机长素质

就提高轮机长技术素质的必要性，提出船公司提高轮机长技术素质的对策、轮机长本人提高技术素质的途径等建议，并讨论轮机长为充分发挥技术素质所需要的其他素质和能力。     

方寸机舱书写挚爱深情——记全国五一劳动奖章获得者、南海救助局救助船队高级轮机长裴继文

<正>作为船舶"心脏"的维护者,他二十七年如一日坚守在狭小的、负海拔的机舱内,日夜与油污相伴,和噪音为邻;作为遇险船舶的守护神,他常常在风口浪尖上挺身而出,战风斗浪,义无反顾。他,就是2019年全国五一劳动奖章获得者、交通运输部南海救助局高级轮机长裴继文。     

基于TBD234V8柴油机曲轴裂纹的技术报告

为保障海上航行安全,海事管理在巡航监管、航标设置管理方面都需要工作状况良好的工作船舶,对船舶管理技术的要求越来越高。现提出基于TBD234V8柴油机曲轴裂纹的技术报告,从理论研究方面进行初略的探讨。轮机长申明2010年4月21日1235,某轮备车出航,当值轮机员按常规备车操作程序对设备进行正常检查后,启动主机750n/min,滑油压力0.4mpa,运行正常。1240离码头。1250右主机突然自行停车。盘车检查后未见异常重新启动,此时油压过低,为0.15mpa,立即停车单机靠码头。报告机务部门,随即更换机油滤器,检查系统安全     

公正的判决

波兰“比·普鲁士”轮从休达港开往新加坡,正逢印度洋风平浪静季节,风力还不到4级,浪仅3级。突然,当班三管轮发现主机汽缸的喷油阀工作不正常。他立即采取了增加冷却水的压力和清洗喷油阀的措施,但这些措施均未奏效。于是他报告了轮机长。轮机长来到机舱后,打开第二台油水冷却泵,试图用冷     

船舶机舱含油废弃物的处理及记录

在近来的港口国检查中因为机舱含油废弃物储存、处理及记录造成的缺陷或滞留问题日益突出,较严重的情况是国际防止油污检验记录(格式A或B)中残油舱标识登记有遗漏;记录的含油废弃物处理方式与船上轮机长记录的油类记录簿有矛盾;船上轮机长记录的油类记录簿中机舱含油废弃物储存、处理有遗漏等等.这里所讲的含油废弃物是指油类残余物(油泥)和含油舱底水.对它的处理、储存及记录在73/78防污公约附则I中有较为明确的规定和解释.国际海事组织环保会MEPC/Circ.235通函对于1992年1月1日或以后安放龙骨的船舶;如可行,对于营运中的船舶又提出了进一步的规定.     

我的航海情怀

正满头银发的我迈向80岁了。我是新中国海运史上两名女轮机长之一,因为对大海的特殊情怀,选择了航海事业。在台风中,第一次怀孕的我在船上流产了。面对惊涛骇浪冲击,面对机舱工作艰辛,我虽然痛苦过,但不曾动摇对事业的信心和追求。在航途中,遭遇风浪、火灾和机器故障等袭击的     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

一个女海员的感想

1957年5月，我走出了大连海运学院校门，到交通部所属的广州海运管理局报到，开始了我的航海生涯。1993年由于工作年龄已超，加之第七届全国政协委员也已届满，只好告别了海洋，告别了我热爱的船舶离休上岸。36年里，除了文革中有三年多的时间被下放到广东省英德干校劳动外，其余的时间都坚持在船舶最底层机舱里工作，从轮机实习生、三管轮、二管轮、大管轮到远洋船舶轮机长。     

船舶机舱协作式模拟训练评估方法

针对船舶机舱模拟训练评估方法仅给出团队完成度的评估结果,而不能反映出团队内部的协作性的问题,利用基于模糊综合评价和集合相似度系数的协作式评估方法来分析团队的协作能力;以某团队进行船舶发电机备车这一情景为例,分析团队各成员的协作能力,给出协作式评估方法的评估结果。     

一艘轮船毁掉一座城市的三分之一

船上最大的危险莫过于火灾,从甲板到生活区,到处都有＂禁止烟火＂的告示。起火部位最危险的地方是机舱,因为机舱着火,不但能引燃燃油而导致火势加速,还会停电,没有电就没有动力,再先进的船舶上的自动灭火系统也会瘫痪。在笔者的工作经历中,船运输最危险的货物当数石油、棉花之类,因为这些都是船上的一级危险品,石油就更不必说了。此外,船舶运送比较危险的货物还有炸药、天然气、化肥里的硝铵等。     

船舶机舱噪声控制

随着船舶朝大型、高速方向发展，其机舱内推进主机和柴油发电机组的噪声问题越来越严重。本文对机舱内噪声的综合治理方法，如对推进主机进行隔振、安装进排气消声器；对柴油发电机组安装进排气消声器、使用隔声罩；在机舱内粘贴吸声材料以降低混响噪声等作了介绍。通过综合治理，可使机舱内噪声降低40dB以上，甲板上噪声降低26dB以上，取得了很好的控制效果。