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本文通过对重型汽车发展的回顾,当前我国重型汽车工业基本路线局和现状,重型汽车市场的分布及重型汽车的市场前景分析,提出重型汽车的发展方向,通过对影响重型汽车几大因素,近几年重型汽车市场走势及1996年宏观经济形势的分析,对1996年重型汽车产量进行了定量预测。 相似文献
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对80年代初期我国重型汽车技术水平和斯太尔91系列重型汽车技术水平进行了简介,并在此基础上以近十年来我国对斯太尔汽车技术的消化吸收和重型汽车工业的发展为线索,分析了斯太尔汽车技术引进对我国重型汽车产品技术进步的影响。 相似文献
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伴随着我国现代化建设步伐走入社会经济的高速公路已有十年的历史,高速公路的快速发展,对以货运为主力的重型汽车提出了严峻的挑战,因为历史造就了我国现有重型汽车的水平不能适应高速公路的使用要求。本文分析了我国重型汽车的技术差距,并就发展高速重型汽车汽车应注意的问题阐述了个人的看法。 相似文献
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中国重型汽车集团有限公司作为我国重型汽车工业的摇篮,生产出了我国第一辆重型汽车——黄河JN150(8t)重型载重车,黄河重型汽车以及20世纪80年代初引进的斯太尔汽车闻名大江南北。近几年来,伴随着我国对重型车需求量的快速增长,重型车生产出现了诸侯纷争的局面,重型车生 相似文献
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斯太尔汽车是中国重型汽车集团公司引进奥地利技术生产的系列产品,是我国重型汽车发展的主要车型之一,在运输市场上占有较大份额。我公司为了承运总公司及各分厂的保岗运输,先后投入了几十台斯太尔自卸车,现以该车型为例对车辆的气路进行分析。 相似文献
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通过对1995年度全国重型汽车产品质量统检结果的统计分析,掌握了我国重型汽车行业质量现状,弄清了国产重型汽车可靠性方面出现的故障及其产生原因,针对反映出的具有共性的问题,提出了必要的改进措施,并指出了今后的工作重点和努力方向。 相似文献
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本文根据全国1979~1989年的统计数据,选择与重型汽车需求相关的多种社会因素进行了分析,并建立了相应的数学模型,预测“八五”期间全国重型汽车的需求量,为有关部门制定重型汽车生产规划、安排相关产业的配套以及研究市场需求提供参考。一、重型汽车发展概况“七五”期间,我国重型车的发展取得了令人瞩目的成就。济南汽车制造总厂、四川汽车制造厂、陕西汽车制造厂和北京重型汽车制造厂等重型汽车骨干企业均在原重型 相似文献
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近年来我国重型汽车行业发展比较迅速,促使我国重型汽车溶装技术产生了质的飞跃,逐步与国际接轨。目前国内重型汽车涤装要求具有很高的装饰性、根强的防宿蚀能力和良好的耐候性。 相似文献
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近年来,物流运输业快速发展,重型汽车在货物运输方面发挥了重要作用。随着重型汽车驾乘人员年轻化,对驾驶室舒适性、美观性及体验要求越来越高。文章通过CFD仿真分析及整车道路试验,对驾驶室车门区域雨水灰尘管理进行分析,并提出优化改进措施。 相似文献
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五十年前,中国重型汽车集团有限公司的前身——济南汽车制造厂诞生在黄河岸边。五十年的时间,中国重汽在我国重型汽车发展史上创造了许多个第一。奠定了在中国重型汽车制造业中不可动摇的地位。 相似文献
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汽车技术的快速发展,为重型汽车的发展奠定了雄厚的技术基础;国家加大基础设施建设的投资力度厦水电、矿业、油田、公路和铁路的建设、城市交通运输和环保工程建设等加大了重型汽车的需求,为重型汽车的发展创造了广阔的市场空间。未来10-15年内我国重型汽车技术发展的方向是全面改善和提高重型汽车的技术性能。 相似文献
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1概述 2007年度,我国重型汽车累计销售48.75万辆,同比增长59.64%,成为汽车工业亮点之一;2008年上半年,重型汽车仍是增长最快的汽车产品细分市场,累计销售38.72万辆,同比增长51%,基本呈现“井喷”式放量产销态势。综合分析认为是相关政策、法规和标准的实施效应、旺盛的市场需求、原有和至2006年底建成产能超常规释放等因素所致。从产品技术发展看,中高端差异化产品的竞争基本取代低质低价同质化产品的恶性竞争局面,体现出我国重型汽车技术的总体进步。但着眼于全球化条件下的市场竞争,特别是安全、环保等方面法规、标准的快速变化,我国重型汽车工业面临诸多被动局面,值得分析研究。 相似文献
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1.我国重型汽车行业现状我国重型汽车行业经过30多年的建设与发展,已具有了相当的规模与能力,共累计生产了14万辆重型汽车。生产我国第一辆重型汽车的济南汽车制造总厂截止到1990年7月24日共生产“黄河”牌五个系列、81个品种的重型汽车10万辆,占同期国产重型汽车 相似文献
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近年我国重型汽车行业保持快速增长,重型汽车占汽车总产销量的份额已上升到20%左右。重型汽车优势企业为一汽集团、东风集团和中国重汽集团,其产销集中度为98%。2002年重型汽车市场仍将快速发展,市场竞争日趋激烈,市场需求呈多元化格局,需求量在23万辆左右。目前,国内重型汽车生产企业已经形成第一梯队、第二梯和第三梯队的竞争格局。 相似文献
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如何提高我国重型汽车的核心竞争力 总被引:1,自引:0,他引:1
许多专家学者全面深刻地分析了国外汽车对我国汽车工业的冲击,普遍认为加入WTO后国外汽车对我国的轿车市场冲击较大,而对重型汽车市场的影响不大.现在我国加入WTO已近一年了,"入世"究竟对我国重型市场有多大冲击?我国汽车工业目前面临着何种形势?应采取何种措施来提高重型汽车的核心竞争力?这是我们应重点分析的焦点问题. 相似文献