世界混合运输船现状与展望

世界混合运输船市场近20年来一直处于萎缩态势,本文分析了该市场的现状、导致市场萎缩的原因,并对混合运输船未来的发展进行了展望。     

LNG运输船的绿色路径

近年来气体运输船总体保持快速发展态势,特别是2008年世界金融危机爆发以来气体运输船市场快速反弹,在船舶建造市场上表现十分抢眼。这种快速的市场发展表现不仅源于需求的高速增长,同时在一定程度上也表现为技术的创新发展促进了市场的     

2012年汽车运输船市场回顾与展望

2012年汽车运输船市场复苏势头强劲.上半年,全球主要汽车出口国贸易量均大幅上涨,运营市场转好,造船市场签订了一批新订单.下半年,由于受到全球经济数据不理想和相关政治事件影响,日本等主要汽车出口国贸易量接连下降,汽车运输船市场受到些许挫折,但总体发展平稳.     

LNG运输船火爆的市场逻辑

正在LNG运输船市场,同时高速增长的需求与产量并没有压制市场租金,反而激起了船东们的高涨情绪。截至8月20日,今年已交付的LNG运输船达到38艘(其中,包括4艘浮式再气化储存装置FSRU及LNG加注船STS),与此同时,如果不出现延迟交船的情况,到今年年底,还会有25艘LNG运输船建造完成并交付使用。全年交     

大件运输船舶发展现状与动态

简要回顾了大件运输船的发展历程,介绍了大件运输市场的发展现状,归纳了大件运输船的特点和装运过程中可能存在的问题,探讨了大件运输的研究发展方向,为深入研究大件运输设计规范和安全评价标准提供依据和参考。     

多视觉观察LNG船市场

今年1～8月．受全球船舶市场继续低迷影响,三大主力船型依然看不到向好趋势．数据每况愈下。然而．LNG（液化天然气）等特种运输船订单情况却表现不凡。据权威咨询机构预测,未来数年全球对LNG运输船的需求量较大,因此LNG运输船未来几年极可能成为船厂的救星。     

3600m^3全压式近海LPG运输船简介

由长江船舶设计院为广州宏光海运有限公司设计的3600m^3全压式LPG运输船为常温全压式LPG专用运输船．适用于装载丙烷、正丁烷、异丁烷及其混合石油气、丁烯、丁二烯、VCM（单体氯乙烯）等LPG类石油化工产品。     

大型液化天然气运输船建造热潮再度兴起

据俄罗斯塔斯社消息,目前,液化天然气国际市场销售又趋兴旺,从而大大推动了世界液化天然气运输船队的发展。据有关专家预测,在今后20年内,世界液化天然气运输船队的总容积将增长一两倍,达到1500～2000万m~3。据统计,在近期内,各国计划建造21艘液化天然气运输船。在2010年前,要建造29～75     

2021年全球汽车运输船市场回顾与展望

2021年,全球汽车运输船航运市场实现复苏,新船成交量激增,新船价格大幅上涨,中国船厂占据汽车运输船建造市场主导地位,主要船东积极投资新船订单.从未来发展来看,全球汽车海运贸易前景乐观,适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求将进一步增长.     

内河砂石运输船施工船不得参与沿海作业

从交通部海事局获悉，交通部海事局决定在全国沿海开展砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动，力争两年内将参与沿海作业的内河砂石运输船、施工船清除出沿海港口建设市场，规范航运秩序。建设平安交通。此次砂石运输船、施工船安全管理专项整治活动的重点水域是在环渤海、长三角和珠三角沿海地区，重点船舶是航行、作业的内河砂石运输船、施工船，     

国际集装箱运输市场的现状、趋势及对策

在国际集装箱运输市场的两个主要影响因素增长速度总体趋于变缓的影响下,国际集装箱运输市场出现了一些新的现状和趋势。在分析国际集装箱运输市场主要影响因素变化的基础上,从市场需求、市场供给、市场价格、服务内容等方面分析了国际集装箱运输市场的现状;进一步地研究了国际集装箱运输市场的未来趋势。基于国际集装箱运输市场的未来趋势,主要从造船业、航运业、港口业、集装箱制造业等行业角度给出了具体对策。     

2007年世界船舶市场评述及展望

对2007年来的世界经济发展及在此大背景下的船舶行业进行了总结和回顾,并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同,不论是航运市场还是建造市场,散货船可谓独挡一面,出现了前所未有的兴旺景象。集装箱船市场稳步发展,表现好于预期,而油船市场则不尽人意,不过其建造市场却出现了量缩价涨之势。鉴于目前的市场情况,未来各船型的发展趋势将各有所向,而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响,预计未来船价还将在高位运行。总体来说,虽然对航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响,但未来一段时期内船市总体仍将保持较兴旺的局面。     

中小货代企业核心竞争力与市场竞争策略

我国加入世贸组织后,随着货代市场客观环境的变化,货代市场竞争的加剧,中小货代企业必须及时地发现有利于企业发展的市场机会,寻求自己占领货代市场的核心竞争力,实施能够最大限度地发挥核心竞争力的市场竞争策略,谋求自己的生存与发展。     

严冬回暖中的航运企业生存与发展问题的探讨

由美国次贷危机而引发的金融危机对全球航运市场产生了严重影响,对航运市场特别是干散货市场和集装箱市场造成了巨大的冲击,使航运市场跌入低谷。虽然现在有回暖的趋势,但今年的行情仍然不容乐观。航运企业应该及时调整经营策略,采取积极的应对措施,将金融危机给企业带来的损失降低到最小程度。     

2018年世界船舶市场评述与2019年展望

回顾了2018年世界经济、航运、造船市场,并对2019年进行展望。2018年世界经济平稳复苏,航运市场整体趋势向好,新船订单吨位量小幅上升;2019年世界经济风险偏于下行,航运市场将在压力中前行,各细分市场"几家欢喜几家愁",世界新造船市场呈现弱复苏态势,绿色和智能是市场增长的主要动力来源。     

国际干散货航运市场回顾与展望

自2003年10月份以来,国际干散货航运市场表现十分强劲,但从2005年的BDI指数走势来看,这种高景气度已有明显的见顶迹象,对于国际干散货航运市场能否持续高涨的行情,说法众多不一。首先对国际干散货航运市场进行回顾,并针对与干散货航运市场关系密切的世界经济以及国际干散货航运市场供需两方面进行分析,最后对2006年国际干散货航运市场的发展加以展望。     

The value of time

This paper investigates, for the first time, the relationship between prices and trading activity in a market where real assets are traded, i.e. in the sale and purchase market for second-hand dry bulk vessels. Investigation of this issue is of interest since the level of trading activity may contain information about the sentiment and the future direction of the prices in the market. Several important conclusions emerge from this analysis. It is found that price changes are useful in predicting trading volume, which suggests that higher capital gains encourage more transactions in the market. Additionally, it seems that volume has a negative impact on the volatility of price changes. More specifically, in contrast to what is reported for financial markets, we find evidence that, in the market for ships, increases in trading activity lead to a reduction in market volatility. This can be explained by the unique underlying characteristics of the market for ships, including thin trading, which imply that increases in trading activity result in price transparency and stability. These findings indicate that practitioners in the market may use the information contained in the level of trading activity so as to guide their market decisions in the sale and purchase market.     

The price-volume relationship in the sale and purchase market for dry bulk vessels

This paper investigates, for the first time, the relationship between prices and trading activity in a market where real assets are traded, i.e. in the sale and purchase market for second-hand dry bulk vessels. Investigation of this issue is of interest since the level of trading activity may contain information about the sentiment and the future direction of the prices in the market. Several important conclusions emerge from this analysis. It is found that price changes are useful in predicting trading volume, which suggests that higher capital gains encourage more transactions in the market. Additionally, it seems that volume has a negative impact on the volatility of price changes. More specifically, in contrast to what is reported for financial markets, we find evidence that, in the market for ships, increases in trading activity lead to a reduction in market volatility. This can be explained by the unique underlying characteristics of the market for ships, including thin trading, which imply that increases in trading activity result in price transparency and stability. These findings indicate that practitioners in the market may use the information contained in the level of trading activity so as to guide their market decisions in the sale and purchase market.     

海洋运输运价保值市场的研究和创新

国际上创设的多种运费衍生市场，理论上能够起到运费保值的作用，但因市场交易清淡，保值范围非常有限。针对国际集装箱运输市场的特点，本文提出了运费保值市场的架构：创设以做市商为中心的、零售性质的远期运费合同市场，以利于中小型外贸公司规避运价的不确定性，并建立集装箱远期运费协议市场，以便做市商、大货主和大船运公司在衍生市场进行运费保值。     

Commercial public bus transport services in Germany: How a market in motion struggles with its regulatory framework

After decades of stagnation, the competitive market for commercial public bus transport services in Germany is beginning to move. Nevertheless, compared to the total market volume, the number of cases where competition is observable remains small. An empirical analysis of competition in the commercial services market as compared to competition in the non-commercial services market confirms that entry barriers do exist. These barriers clearly impede competitive developments in this embryonic market, which relies on the market initiatives of operators to develop. The paper identifies a key entry barrier in the institutional framework: for potential market entrants, the overall uncertainty regarding competitive procedures for commercial services is significantly higher than usual in tendering procedures. This high uncertainty poses the main disadvantage for newcomers as compared to incumbents.