专访欧洲福特执行设计总监Martin Smith

我很喜欢和英国的汽车设计师打交道，因为他们不但能说会道，而且有个共同的特点：年轻的时候离经叛道，随着年龄的增长，骨子里那种儒雅的绅土气质就会慢慢显现出来。在我开始采访之前，个细节让我对Martin Smith顿生好感。由于国内翻译人员的通病是对于汽车行业不够熟悉，因此涉及专业问题时的翻译状况始终是让我头痛的问题。在私下交流时，我可以和那些国外的设计师尽情地沟通，     

我们是一伙的

在北京车展期间采访起亚设计师彼得·希瑞尔令我很兴奋，因为感觉就像遇到了知音。这位大腕设计师骨子里非常看重消费者的感受，从价值观角度上，我觉得他跟我们是一伙的     

英国爵爷 访宾利Mulsanne设计师

"我们会坚持自己的风格,即使这个市场拥有巨大的潜力,我们依旧认为英国的传统不容改变。"外形设计师克里斯宾·马什菲尔德如是说。出乎意料的回答和否定式的语气几乎让我觉得这个问题不该出口……     

掌控——访马自达2首席设计师前田育男

马自达2劲翔是第一款率先在中国发布的马自达车型。它的首席设计师前田育男先生曾是马自达RX-8、MX-5的设计师，在汽车设计领域享有盛誉。在此次专业媒体试驾活动中，本刊记者对他进行了面对面的专访，听听他是如何打造这款针对中国消费者而设计的“马自达2劲翔”。     

中国元素意柯那ICONA

首席设计师赛缪尔·舒法 在国际汽车设计界，中国元素被越来越多的运用，逐渐走俏，我们也在第27届法国国际汽车节上，采访了意大利意柯那工业设计有限公司首席设计师赛缪尔·舒法。     

突发奇想

你是否也有突发奇想的时刻？你是否有信心或有能力将灵光一闪即逝的瞬间变成实物呢？今天展示的这款车型可以算得上一次设计师的突发奇想了。究竟设计师为何热衷于此，他要带给大家的设计理念及作品又如何？让我们先睹为快。     

做中国设计的榜样 独家专访泛亚汽车技术中心产品设计主设计师黄斌

“我从泛亚成立总冠军初来到泛亚，几乎参与过泛亚的每一个项目，从一名普通设计人员到现为晋升为产品设计部主设计师，这其中有整个团队的支持和我个人的努力。更重要的是泛亚带给我的机会……”     

CAR+大师交功课 这将会是一款新的经典小车吗? YVES BEHAR的最新研究

其实,Yves Behar并不太想让人们了解他的车。"杂志社给我的这个题目可真怪"这位获奖无数的著名产品设计师正在向MissionMotor的CEO Forest North抱怨,"《Intersection》杂志在做一期人物和他的交通工具的专题,比如我和我的车。但我拒绝了。因为我找不到有什么能让人兴奋的理由。"     

我的目标就是超越自我,创造价值——访台铃集团总裁姚立先生

台铃,是我国电动自行车企业的佼佼者。她成立之初,电动自行车市场的竞争已经十分激烈了。如何在激烈的竞争中胜出,这是企业一直在探索的话题。近日我采访了台铃集团总裁姚立先生,他给我讲述了台铃成长的故事。以下内容是在采访记录的基础上整理加工而成。     

遵守规则VS.突破规则访奇瑞汽车有限公司副总经理秦力洪

在预定时间的最后一分钟冲进奇瑞展厅会议室时,同事打来电话要笔记本,我急急地用重庆话说：“我现在来不了呀,到时间采访奇瑞的秦总了……”这时背后一个声音说：“啊,是重庆人呀,没有问题,时间好说好说。”回头看,正是秦力洪。于是采访在轻松愉快的气氛中开始。秦力洪口才很好,侃侃而谈,出口成章。但是他的普通话口音听起来仍很“田亮”,是重庆人,没错！北大、哈佛都不能改变的乡音,听起来的确很是亲切。[编者按]     

遵守规则VS.突破规则——访奇瑞汽车有限公司副总经理秦力洪

在预定时间的最后一分钟冲进奇瑞展厅会议室时，同事打来电话要笔记本，我急急地用重庆话说：“我现在来不了呀，到时间采访奇瑞的秦总了……”这时背后一个声音说：“啊，是重庆人呀，没有问题，时间好说好说。”回头看，正是秦力洪。于是采访在轻松愉快的气氛中开始。秦力洪口才很好，侃侃而谈，出口成章。但是他的普通话口音听起来仍很“田亮”，是重庆人，没错！北大、哈佛都不能改变的乡音，听起来的确很是亲切。     

用设计语言表现最新科技——西拉夫·奥迪设计主管

<正>汽车生活:你在设计时是如何体现奥迪的产品特点的?西拉夫:从设计师角度来说,我关注设计更多一些,从大的线条到细枝末节都是我工作的范围,但我也希望把设计语言和最新科技相结合。比如,我在设计A8L时采用了许多的铝合金材料,而铝合金加工的工艺要求非常     

德国控的设计灵感

产品设计师杨明洁的工作室选在设计创意园区"半岛1919"。原本是国棉八厂的宽大厂房,经过他的改造摆满了各色新奇有趣的玩意,就连设计产品用剩下来的材料也被回收利用改造成手枪模样的地毯摆在门口,很是知情识趣。可这位温文尔雅的设计师一说到开车,却声称他的风格绝对是"遇强则更强"。     

展望2006永久进行时

2005年末一个阴雨连绵的早晨,我如约再次采访了上海永久股份有限公司的顾觉新董事长。因曾在今年的上海国际展采访过他,故再次见面已不生疏。虽没有采访大纲,也不用客套,彼此像熟客似的一起讨论问题,最后将此次采访主题定位在回眸2005展望2006上,我把它称之为——永久进行时。毫不张扬的顾觉新董事长是这样简约回眸2005     

“驻笔回风”隐性地表达中国元素 与石志杰谈设计

关于石志杰，早在他供职于泛亚期间我们就有所熟知，在今年3月底的台湾行之后，我就计划找个机会采访一下他，只不过没有恕到机会来临得这么快，     

无国界——标致雪铁龙中国设计中心总监宋奥磊先生

他，一头浓密的银发，拥有中、法、俄、柬四国血统，很瘦，标准的“设计师”型衣架子，全身散发着神秘的“Mix”气质：既带点法式的骄傲，又有中式的谦逊和冷静……这就是设计了雪铁龙销售量最大的C3车型设计师——现标致雪铁龙中国设计中心总监宋奥磊先生。     

以安全的名义……

正关于安全骑行的话题,可能许多长期关注本刊的车友已经看得不胜其烦。可是,我在这里想和大家分享的是一些真实的故事和真实的感受。记得大概是两年前,我曾经采访过加州赛车学校创始人、《弯道圣经》作者、著名的白胡子老头Keith Code。其中的一个问题是:到底怎样做,才能让摩托车骑士实现真正的安全驾驶?他的回答让我有点意外:"摩托车是危险的,是的,它本身就是危险的……"无论我们以何种原因爱上摩托车,     

从一个暖水瓶开始的设计——广汽集团汽研院设计总监肖宁

—个希望把名字刻在汽车上的男孩，一个中学时用各种形状颜色橡皮擦做成项链送给女朋友（八年后成为他太太的女孩）的少年，在他踏上工业设计这条路之后才明白，设计师不可以肆意妄为，他不仅要有博学的大脑，还要有发现问题的眼睛。     

MINI中国品牌总监马啸天就是要让MINI说中文

跟马啸天先生的采访开始于他那几句接地气的中文和我那略带生涩的英语，听得出他是在中国生活过的人，这点也轻易拉近了我俩之间的距离，虽然我身上那套过于正式的着装，明显跟马啸天先生的T恤牛仔裤格格不入，但这个问题并没有阻碍到我俩愉悦的对话，并且正因为这点不完美，成就了我最愉悦的一次采访经历。     

外圆内方的宋奥磊 专访标致雪铁龙中国设计中心总监

当"断裂"和"重生"这样充满力量感的字眼儿,从他嘴中坚定地说出时,我不得不重新审视眼前这个削瘦的中年人。"外圆内方",在我的头脑中迅速闪过……