前轮磨损试验

我厂生产的武汉211型越野车,使用武汉产650—16六层人字花轮胎(图1)。根据调查和用户的反映,前轮轮胎有早期磨损和不正常磨损现象,即胎花磨成前高后低呈锯齿状,高低深度差达4毫米。有的轮胎磨损特别严重,例如武汉市体育局使用的一辆武汉211型越野车,平均行驶5000公里就要换一对轮胎(正常状况一对轮胎应行驶30,000公里以上)。还有一辆越野车行驶100公里就有明显磨损。这个轮胎磨损问题,严重地影响了我厂的汽车质量。为了提高产品质量,我厂组织了一个三结合的试验攻关小组,在湖北农业机械学院汽车教研室配合下,专用一辆调整好的,符合设计要求的越野车,于1972年8月至1973年元月进行了前轮磨损试验。试验的目的是要找出影响轮胎磨损的主要原因和正确参数,提高轮胎的寿命。主要对有无前驱动、梯形角、前轮前束、轮胎外     

汽车轮胎异常磨损故障判断与排除

技术状况良好的汽车,行驶中前轮轮胎磨损应正常。若行驶中前轮轮胎磨损不正常,则说明汽车有轮胎异常磨损故障。本文就汽车轮胎异常磨损故障的判断与排除方法作一介绍:一、现象     

中型载货汽车轮胎异常磨损的原因分析及解决措施

中型载货汽车轮胎常发生异常磨损现象，磨损形式是横向花纹轮胎呈锯齿状磨损，从胎冠上方向下看，胎肩处花纹块呈前高后低状，也有少部分呈前低后高状，形状似锯齿；纵向花纹轮胎一侧胎肩磨损明显大于另一侧。分析了此现象产生的原因，并提出了相应的解决措施。     

侧滑试验台的使用和维护

侧滑是指由于前束与车轮外倾角配合不当,在汽车行驶过程中,车轮与地面之间产生一种相互作用力,这种作用力垂直于汽车行驶方向,使轮胎处于边滚边滑的状态,它使汽车的操纵稳定性变差,增加油耗和加速轮胎的磨损.为保证汽车转向车轮无横向滑移地直线滚动,要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合,当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时,车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动,而产生侧向滑移现象.当这种滑移现象过于严重时,将破坏车轮的附着条件,丧失定向行驶能力,引发交通事故并导致轮胎的异常磨损.     

油耗猛增应检查的几个方面

(1)在行驶中发现爱车滑行距离明显减少,这时车主们应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准,若轮胎充气不足,耗油量也会增加. (2)检查轮胎的磨损程度.如果轮胎磨损严重时,就会经常出现打滑现象,增加耗油量,必要时可更换新的轮胎. (3)在行驶中或启动时发现车轮有异常响声.应及时检查轴承及制动系统是否有故障,如果车轮转动不正常,就会影响车速,使油耗加大.     

汽车轮胎异常磨损故障判断与排除

技术状况良好的汽车，行驶中前轮轮胎磨损应正常。若行驶中前轮轮胎磨损不正常，则说明汽车有轮胎异常磨损故障。本文就汽车轮胎异常磨损故障的判断与排除方法作一介绍：     

汽车轮胎磨损分析

汽车轮胎使用条件极为复杂,磨损原因也是多种多样。本文从几个主要方面分析。 1.轮胎在硬路面上的磨损造成轮胎磨损的基本原因是不断使轮胎受力变形的结果。当车轮滚动时,轮胎除受到来自地面的垂直反力外,还因胎体变形,以及车辆行驶而受有切向反作用力。从图1(a)和(b)可以看出,地面对车轮的法向作用力Z位于中心线之前的一个距离a处。这是由于弹     

宝马X5疑难故障的排除

<正>故障现象:一款2008年5月购置的宝马X5(BMW X54.8i),行驶里程为27400km。用户反映该车的4个轮胎磨损较快,同时油耗很高,且在车辆行驶过程中偶伴有换挡冲击感。故障诊断:该车为E70底盘、N62发动机。查验4个车轮磨损确如车主反映的,但两前轮磨损非常严重(如图     

上海桑塔纳2000型为何会产生轮胎偏磨现象

有一辆新买的上海桑塔纳2000型轿车,行驶6000多公里就发生了前轮胎偏磨的问题。磨损形状为羽边形,而且比较严重。根据轮胎磨损形状的原因分析,多为前束不当所造成。 上海桑塔纳前束调整与一般汽车有区别。调整前,先对车轮外倾进行了检查。松开左前轮外倾的两个调整     

轮胎磨损及花纹深度测量方法浅析

车辆在行驶过程中,轮胎除了正常的均匀磨损外,还会产生不同程度的异常磨损。轮胎磨损主要有走合期轻微磨损、稳定磨损、剧烈加速磨损3个过程。定期检查轮胎花纹深度并依此及时对轮胎进行保养维护,可以减少不必要的轮胎磨损,降低事故发生率,提高车辆行驶安全性。目前,轮胎花纹磨损检测方法主要有接触式和非接触式2种,都是通过对轮胎各点的花纹深度进行检测,进而得知轮 胎磨损的具体情况。随着科技的发展,将无线传输技术和大数据应用相结合的智能化检测技术应用于轮胎磨损检测,可以将轮胎的监测、报警、预警和反馈等功能进行融合,形成高效的轮胎检测应用体系。     

轮胎非正常磨损析因

汽车轮胎工作中承受车辆的径向负荷、侧向力、驱动力和制动力等多种外力作用。从理论上讲,汽车行驶中,轮胎与地面仅产生滚动摩擦,因而磨损较小且均匀。但由于使用中实际情况的差异,轮胎将产生不同程度的异常磨损。     

独立悬架汽车不能用传统方法调前束

随着现代汽车技术的飞速发展,独立悬架的小汽车日益增多,对其维修和保养的技术也日趋提高。前束调整虽是一项看起来非常简单的工作,但不可掉以轻心。 笔者在维修中遇到一辆方向沉重、两前轮胎面磨损异常的桑塔纳。开始误认为是方向机故障或轮胎质量差等,经检查方向机无故障并将轮胎换位后,也无济于事,行驶一段时间胎面又磨平了。 据车主反映新车时使用方向并不     

观胎冠磨痕话汽车隐性故障

轮胎是汽车的重要部件之一，在轮胎的转动以及与地面的长期接触中，它将汽车底盘有关构件的工作状况“记录在案”。通过观察汽车轮胎不同部位的磨损情况，便可判断出汽车在使用维护中存在的某些隐性故障，及时发现这些隐性故障不仅可以帮助驾驶人员判断车辆的技术状况，同时也对汽车行驶安全起到了一定的预防作用。1轮胎胎冠两肩磨痕明显若轮胎胎冠两肩磨损较严重，说明汽车在使用中经常处于轮胎气压过低或经常在超载状态下行驶。由于上述两种原因，导致了轮胎接地部分加宽，中部略向上拱起，从而造成胎冠两肩着地而磨损。在轮胎变形的同时…     

基于轮胎磨损的外倾角与前束值匹配研究

外倾角与前束值匹配关系对车辆轮胎磨损及高速直线行驶稳定性有很大影响。采用多项式逐步回归方法分析车辆行驶里程与外倾角、前束值之间的函数关系,采用Adams/car建模分析车轮跳动对定位参数的影响并找出轮胎异常磨损的主要因素,运用双滑板侧滑试验得出车辆侧滑量最小时的前束值,并对外倾角和前束值进行了调整优化。     

应对高温爆胎的办法

正1引言突然爆胎是一种复杂的轮胎破坏现象,其原因是多方面的。行驶途中,尤其夏季酷署常会发生爆胎事故。高温爆胎的主要原因主要有:一是轮胎缺气行驶;二是轮胎的温度升高;三是超载、超速;四是使用旧胎,轮胎花纹磨损严重,未及时更换;五是出行前未对车辆进行安全检查,胎侧胎冠带伤,或气压不准,车辆在高速行驶中发生爆胎;六是在车辆行驶中轮胎受到外力剐蹭(在双胎中夹有石头或轮胎轧钉、尖硬锐利的障碍物刮擦,外胎破裂,     

科学保养轮胎上紧安全发条

车辆爆胎的原因缺气车辆轮胎缺气行驶是爆胎的主要原困。当轮胎胎压低于标准胎压时,随着胎压的下降,轮胎与地面的摩擦成倍增加,胎温急剧上升。轮胎变软,强度急剧下降,再加上车辆高速行驶,就可能导致爆胎。磨损车辆轮胎的磨损主要分为均匀磨损和不均匀磨损。轮胎在正常情况下磨损为均匀磨损。轮胎均匀磨损至胎侧的磨损指示标记时,不能继续使用,需要更换新胎。若轮胎胎面的磨损量不一致,磨损状况不均衡,这种现象就是轮胎的不均匀磨损。轮胎的不均匀磨损有胎冠中央磨损、胎冠两肩磨损、胎冠内侧或外侧磨损、胎冠锯齿状磨损、胎冠波浪状磨损或碟片状磨损、胎冠局部磨损等几种情况。如果发现轮胎磨损不均匀,说明轮胎的使用存在问题,需及时检修。对车辆轮胎磨损如果发现不及时、保养不到位,当行驶状况达到一定条件时,就会发生爆胎。     

轮胎异常磨损的原因及预防措施

1轮胎异常磨损的类型 1.1单边磨损(即胎外侧偏磨) 多因轮胎规格尺寸不一、负荷不一或长期在拱形路面上使用,未能定期进行轮胎换位.     

汽车维修知识自检题(七)

2.由于车身的质量并非平均分摊在4个车轮上,经常进行轮胎换位有助于保证轮胎的均匀磨损,从而延长轮胎的使用寿命。通常前轮驱动的车辆每行驶8000 km时应进行轮胎换位,而四轮驱动车辆则需要在每6000 km时进行轮胎换位。不同驱动形式的车辆轮胎换位的方法是不一样的,对于后轮及四轮驱动车辆,应该采用( )方式进行轮胎换位(见图5)。     

东风EQ2050系列猛士车型轮胎胎面外侧磨损的原因与维修方法

胎面外侧磨损的主要原因 东风EQ2050系列猛士车型,正常使用中每行驶1万千米左右时,常常会出现方向稳定性能下降的现象,究其原因主要是轮胎胎面外侧磨损过量所致.分析轮胎胎面外侧磨损过量的原因:一是车辆载荷达不到满载状态下行驶要求.根据不同车型,该系列车载荷质量为1 500～1 750千克,其前后四轮为独立悬架,出厂时四轮内、外倾角的工作参数均是按满载荷状态调整好的,车辆使用过程中,常常在达不到满载荷状态下行驶,致使倾斜度未达到其设计值,从而导致轮胎胎面外侧磨损过量.二是前束定位参数不当.     

基于运动学分析的某MPV车轮胎磨损研究

轮胎磨损是车辆使用中常见问题,本文主要对轮胎正常磨损和异常磨损进行了对比及分析。首先列举了轮胎磨损的主要形式,然后简要说明了各种轮胎磨损形式的产生机理,并对实车产生轮胎磨损情况进行了详细的分析与研究,同时提出有效的解决方案。最后总结了轮胎磨损问题的研究方法。