汽车发动机供油系统的维护及燃烧室的清洗

众所周知，发动机根据其供油系统提供燃烧方式的不同，分为化油器发动机和燃油喷射发动机。尽管方式不同，但作用相同，都是按发动机的不同工况由进气门向各个气缸供应不同浓度的空气与燃料混合气，在燃烧室燃烧后，废气由排气门排出气缸，使发动机具有良好的动力性和经济性。     

轿车发动机机械损失的降低

机械损失对现代车用发动机燃料经济性的影响很大，轿车发动机因为其经常在很小的负荷率下运行，故障低机构损失的对改善其油耗和排放将更大的效果，分析了轿车发动机基本参数，零部件设计等对摩擦损失的影响，提出了降低其机械损失的若干措施。     

降低发动机排气噪声的新型材料——蜂窝陶瓷

通过实验证明，蜂窝陶瓷是阻抗复合性结构，用它制成的消声器对车辆排气噪声可有效抑制。当蜂窝陶长７０ｍｍ，并具有合理的目数时，降噪效果好，若再进行催化和振动试验很有发展前景。     

电化学阳极化处理二例

以工件为阳极的电化学方法作为工艺手段已成功地运用于发动机制造过程中。文章介绍了电化学去毛刺和电化学检查磨削烧伤的工艺过程。     

醇降低汽油发动机尾气CH化合和的机理

有机醇对汽油发动机尾气ＣＨ化合物有一定的减少，讨论了燃油的表面张力与温度，尾气ＣＨ化合物浓度、燃油的雾化效率的关系。并提出了醇降低汽油发动机尾气ＣＨ化合物的机理－－表面张力理论，醇作为一种表面活化剂，可以使燃油的表面张力下降，使燃油雾化效果好，扩散速度快与事充分，提高了燃烧温度、降低了发动机激冷层，从而减少了Ｃ一物排放量。     

全球化与集群化

全球化是不可遏制的大趋势,中国正以越来越快的步伐融入到这种大趋势中。在全球化进程中,有一种声音曾经甚嚣尘上,就是在全球化的背景下,世界各国承担有各自的分工,比如一辆汽车,发动机可能产自欧洲,变速箱可能产自日本,而车身和底盘却是中国工厂生产,全球范围内的步调一致,最终使这辆车在美国得以完成组装,然后卖向世界的另一方。     

发动机零部件参数化设计方法研究

目前,发动机零部件参数化设计的研究与系统的开发多以单个复杂零件的设计为主,对于具有装配关系、尺寸参数设计关联的发动机零件缺少一种整体的设计方法。文中针对这种情况,通过对发动机零部件具有装配关系、尺寸参数设计关联的零件进行分析,结合CAD软件的二次开发技术,设计了基于装配关系的发动机主要零部件参数化设计系统,以缩短发动机整机的设计周期,提高设计效率。     

活塞环表面PCVD复合陶瓷涂层的摩擦性能研究

采用等离子体化学气相沉积(PCVD)技术对活寒环表面进行复合陶瓷强化处理，并装机进行摩擦磨损试验，研究了复合陶瓷涂层的摩擦磨损特性。用扫描电子显微镜(SEM)、俄歇电子能谱(AES)、显微硬度计分析了活塞环表面涂层的磨痕形貌和元素分布。研究结果表明，活寒环表面PCVD复合陶瓷涂层具有显著的减摩抗磨能力，改善了发动机活塞的摩擦性能并提高了其使用寿命。     

利用NVH分析法降低汽车车内噪声

在某车型准备量产前,OEM厂商发现该车在满油门加速时会产生严重的发动机噪声。LMS将竞争车型的内部噪声,尤其是加速时的噪声水平作为问题车型优化的最终指标。     

铝活塞中共晶硅的粒化

分析了铝活塞在固溶处理过程中，共晶硅的溶断、粒化机理，以及过渡阶段所发生的粗化现象。试验结果表明，取消变质处理工艺，通过固溶处理控制共晶硅的粒化过程，可使铝活塞的机械性能超过国家规定的标准。     

汽车部件的塑料化及发展趋势

[内容提要]根据近几年塑料在汽车上的应用与发展的趋势和塑料代钢的应用研究现状，本文详细介绍了现代汽车装饰部件的塑料化、发动机部件的塑料化、结构材料的塑料化、车身的塑料化，并指出了塑料在未来汽车上的应用前景。     

CPW—1乳化型汽车外表面保护蜡的研制

本文阐述了汽车外表面保护蜡必须具备的特性，论述了乳化型保护蜡的成膜机理，研究要点，性能试验方法和ＣＰＷ－１乳化型汽车外表面保护蜡的性能。     

机械靠模凸轮磨床数控化改造方案研究与应用

选择设计数控凸轮磨的结构和运动方程，利用西门子840C数控系统，对机械靠模数控凸轮轴磨床进行数控化改造。经过实际应用，不仅加工质量得到提高，而且生产效率完全满足大批量生产的需要。     

德尔福技术法国之旅系列报道（一）——柴油化趋势中的拉罗谢尔厂

我国汽车工业“十五”规划中产品结构调整有关柴油发动机的目标为,“提高柴油载货车、轻型柴油客车的比重,中型车要全部实现柴油化。柴油轿车、柴油微型车生产开始起步”;其调整的主要内容为“适度发展达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的轿车柴油机”,重点发展适应高速公路需要的功率在220.6kW以上达到欧Ⅱ、欧Ⅲ排放控制水平的车用柴油机”。