海马启动配件“假一罚十”政策

近日,海马汽车旗下“蓝色扳手”服务品牌正式对外发布了配件“假一罚十”的政策，客户如发现销售服务店使用非原厂配件（特殊配件除外），可以向海马总部投诉，一经查实，客户可以获得原配件市场价格十倍的赔偿，赔偿金额不得低于1000元。     

“六看一测”辩配件真假

目前，让许多进入汽配市场选购配件的顾客感到头疼的恐怕是国内配件市场的混乱，形形色色的配件叫人分不清到底哪个才不是李鬼冒充的李逵。然，“冰冻三尺非一日之寒”，配件市场的混乱非一日而成，长期以来，就进口整车而言，由于它们品种繁多，有多重进口和销售渠道，在国内的维修网点少，从而导致进口配件的供应渠道比较混乱，让维修厂家无所适从；     

“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼

两年之前，《汽车与配件》杂志曾在湖南长沙举办过“2009中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖，并取得了良好的社会效益。今年，正值中国“人世”10周年和《汽车与配件》创刊30周年，为进一步引导消费、推广具有性价比优势的品牌产品，规范汽车配件售后市场，本刊在Automechanika Shanghai2011上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会的主题峰会——“2011汽车售后市场模式创新高峰论坛”之后，举办了“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌产品”颁奖典礼。     

2011年7月份日本商用车销售情况表

日前，全国商用车配件产销联合会将与各零部件生产企业和整车主机企业联手举办“第三届中国商用车配件售后市场优秀经销商”的评选活动，目前评选活动已全面启动。     

杭州市机动车维修业开展“文明行业创建”暨“阳光维修进社区”活动

2010年3月18日，杭州市机动车维修业“文明行业创建”暨“阳光维修进社区”活动启动仪式在吴山广场隆重举行。杭州市交通局领导及全市各机动车维修企业、配件市场和配件经销业户的代表参加了启动仪式。     

第二届中国商用车配件优秀经销商4月揭晓

首届“中国商用车配件优秀经销商”评选活动成功举办并授牌，此活动受到了生产企业的热情支持和经销企业的积极响应，在中国汽车售后市场产生了较大影响，在商用车配件流通市场诚信导向、经销商导向方面起到了非常积极的作用。由全国商用车配件产销联合会组织的第二届评选工作经过精心的筹备和广泛的发动工作，现正在火热进行中。     

汽车用品配件发展趋势专家研讨会在沪召开

近日．由全国汽配市场联合会和上海曹安汽车用品配件市场主办的“汽车用品配件发展趋势专家研讨会”在沪召开。     

话说东风车原厂配件走俏

东风车原厂配件,即二汽所辖厂生产的汽车零部件。在市场上,这种配件越来越受到用户的青睐。说起它的走俏,此间有两种现象值得我们探讨。其一,先说说它是怎样走销的。市场上,东风车配件曾一度出现过次品多,品种不全的现象。正是在这众首翘望盼真品的情况下,经营东风车原厂配件的厂家以它质量优、品种全、服务周到的姿态占领了市场。其二,需防由俏到滞。而今的市场上,东风原厂配件确实“热”起来了,甚至出现了非原厂件不要的现象。但这很快引发了一些见利忘义的厂家和经营者生产和经营冒牌货的现象。还有一些和“二汽”配套的厂家是只顾配“二汽”的名称、不顾配“二汽”的质量。所以,近段的市场上又出现了“真品”不真的现象。长此下去,原厂配件也会由“热”到“凉”,从“俏”变“滞”的。     

打造阳光服务品牌,培育东风忠诚用户——东风商用车公司召开2005年0EM供应商服务工作例会

日前，东风商用车公司召开2005年度OEM供应商服务工作会，53家供应商代表参加会议。各供应商就“保备件重于保装车”，05年进步做大配件市场，提高东风商用车配件和东风纯正配件的市场占有率等问题达成共识。东风有限公司副总裁童东城、东风商用车公司党委书记周强等出席会议。     

中国汽配城的作用及分析

中国的汽配城是中国所特有的汽车配件流通模式，回顾以往，汽配市场之所以能在上世纪90年代初期兴起，主要原因在于当时“社会主义的商品经济”还在发展，市场经济体制正孕育在发芽阶段，国有单渠道的市场流通体制已经不能满足市场需求多元化发展的要求。挣脱了束缚的零配件供应商迅即四下寻找自己的出路。经销商们在经历了独门独脸的“XX配件经销”、“XX配件总汇”，到配件一条街等形式之后，最终大多数在汽配城落下了脚，找到了适合自己的商圈。这样多渠道、少环节、大规模、低成本的“新型”专业汽配交易市场（汽配城）也就应运而生。     

聚焦售后模式刨新“2011汽车售后市场模式创新高峰论坛”演讲内容精华摘要(一)

12月7日，由《汽车与配件》杂志、全国商用车配件产销联合会、法兰克福展览（上海）有限公司、中国汽车工业国际合作总公司共同主办的“2011汽车售后市场模式创新高峰论坛”暨“2011中国售后市场最受欢迎汽车零部件品牌”颁奖庆典仪式在Automechanika Shanghai2011上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会成功举办。     

北京西郊汽配城汽配质量“治理整顿”措施

汽车配件城(市场)是改革开放的产物。中国汽车配件行业是个特殊的行业，配件的国别多、型号杂、品种约20—30万种；检测难、费用高，配件“治理整顿”工作难度大。很多汽配城，不敢触及配件质量治理整顿工作，怕把汽配城治理整顿垮了。西郊汽车配件城不是这样，敢于大胆治理整顿，在市、区技术监督局支持下，成立了“治理整顿”办公室。在市、区工商局支持下，成立了消费者“投诉监督站”。大力推展“质量信得过单位”活动。我们体会到，汽配城治理整顿的力度越强，汽配城业务越红火。     

全国商用车配件产销联合会硕果累累

3月初，“2012年全国商用车配件产销联合会年会”暨主题为“商用车微增长时代的后市场品牌发展与深耕细作”高峰论坛在石家庄市举行。此次会议内容定位精准，并有着诸多亮点。     

欧洲商用车维修配件市场1996年销售额将达162亿美元

据欧洲一家机构预测:90年代欧洲商用汽车维修配件市场将保持继续增长势头。1991年,欧洲商用汽车维修配件市场的销售金额为139亿美元,其中,汽车生产厂家提供“售后服务”的维修配件销售额为72亿美元。预计到1996年,随着欧洲商用车保有量的不断增长,欧洲该市场的销售金额将达162亿美元,其中,汽车厂家提供“售后服务”的维修配件销售额将达84亿美元。     

莫让“原厂”乱“东风”

东风汽车“原厂配件”,是“二汽”直属厂所生产的东风汽车零部件。这些零部件,在当初的东风汽车配件市场中,质量可靠,品种齐全,信誉可观。那时的东风车,凡因配件问题影响行车,“原厂配件”一到,即刻“药到病除”。一时,市场上谈“原厂”,想“原厂”,是闻“原厂”则香。 但好景不长,“吃香”的东西,最宜招蜂惹蝶。那些闻香而至的厂家,纷纷冒起“原厂”来了。但假的就是假的,鱼目岂能混珠?“上帝”们经过实践,深感此“原厂”非彼“原厂”,到处寻找“真原厂”,是闻“原厂”则疑。     

逆势上行“中联”蓄势待发

日系车传统的4S店模式，使品牌配件很难在独立售后市场流通。而“中联”的出现从相当程度上满足了部分消费者的需求，同时价格也远比4S店维修站便宜。这是“中联”业绩连年升高的主要因素。六年来，“中联”正是认准这一需求在拓展市场，并逐渐被市场所认可和接受。     

东风配件营销中心成立

日前,东风配件营销中心正式成立。该中心的成立,进一步提高和占领了160万辆东风车社会保有量所形成的60～70亿元配件需求市场。过去由于东风汽车公司内部一些单位在配件市场竞争中出现混战局面,致使某些假、冒、伪、劣东风配件趁机“上市”,哄抢东风配件市场,致使近些年来,东风公司配件销售金额大大减少,平均每年只有10亿元左右。     

“零部件目录”成售后行业发展瓶颈

从上个世纪末期中国乘用车市场正式起步以来，汽车售后市场的主流模式以4S店为主导。而4S店对车型配件数据的垄断和封锁严重地阻碍了中国独立售后市场的发展。虽然也可以通过一些渠道获得某一种品牌车型的数据，但毕竟以这样的方式获得的资源还是有限的。前些年，中国车型还不是很多，独立售后市场依靠熟练工的人脑进行管理尚可以应付，但这些年中国车型年年都在增加，再加上上市频率快，对应的配件目录数据之多已经无法通过“人脑”来管理。现在，来自独立售后市场各个层面都已经深刻地意识到配件目录的重要性。     

制造分会的成立提升了商会形象

尊敬的蔡总、尊敬的顾总!各位领导、各位来宾、各位同仁，新闻界的朋友们： 大家下午好今天是个好日子，各位汽车工业及后市场同仁齐聚美丽的海滨城市青岛共同庆贺“全国工商联汽车摩托车配件用品业商会制造分会成立大会暨2010年中华汽车摩托车配件用品行业品牌论坛”隆重开幕，我代表全国工商联汽车摩托车配件用品业商会向大家表示衷心的感谢。     

到汽摩交易中心赶会去

为了促进重庆两车产业健康、稳定、持续发展,改变目前重庆汽摩配件生产与销售的“小、散、乱”问题,狙击“入世”后外国汽摩配产品入侵重庆市场,重庆汽摩配件整车交易中心决定通过定期举行汽车、摩托车及配件展示交易会的形式,为全国汽车摩托车及配件生产、销售厂(商)家、