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1.
叶家金 《大连铁道学院学报》1993,14(4):51-58
通过对世界各国发展高速铁路所采用的牵引模式的分析和比较,结合我国国情,指出电力牵引是我国发展高速铁路的最佳选择,电动车组是高速列车最佳电力牵引方式,并对动力分散式电动车组和动力集中式电动车组进行技术和经济的比较,提出我国发展高速铁路应采用动力集中式电动车组方式。 相似文献
2.
随着公路和航空等运输方式的飞速发展,交通运输进入了多元化时代,运输市场竞争日愈激烈,铁路正面临着十分严峻的挑战。为提高铁路运输的竞争能力,各国铁路采取了各种措施进行提速。提高运行速度的主要途径之一是使用高速列车,但高速列车必须有相应的线路、通讯信号和供电系统等配套设施,因此投资大、周期长。近年来,世界上高速铁路虽得到了快速 相似文献
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1概述
近10多年来,随着世界经济和科学技术的发展,铁路运输生产也有了长足的增长,高速铁路和重载铁路更是进入了一个新的发展时期,特别是2005年国际重载运输协会(IHHA)在巴西年会上对重载运输作出了新的规定:即重载铁路列车牵引重量的标准规定从原来的5000t提高到了8000t; 相似文献
4.
瞿强 《学术动态(成都)》2005,(4):9-14
1铁路客运专线的产生与发展
1.1铁路客运专线的概念与特点
1.铁路客运专线的概念
在分析客运专线的时候,将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路,在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高,而是全新研制的高速运行的技术系统。[编者按] 相似文献
5.
随着中国铁路客运向高速、货运向重载发展,电气化铁路设备的运行状态直接关系到电气化铁路的运输安全。文章从一次设备牵引变压器的状态维修体制角度,分析了牵引变压器状态监测对电气化铁路运输安全的影响和实现路线。 相似文献
6.
荣朝和 《北方交通大学学报》1995,19(4):502-508
运输化理论的提出为从经济上解释交通运输与经济发展的关系提供了一个基本理论框架,也推动这一领域近年取得一系列新成果“脉冲式发展”的研究为运输化阶段内部各种运输方式演进和运输与经济发展的关系提供了进一步的解释,阀值理论则从成本角度说明了人类社会经济为什么会以运输化为开端进入全新的现代发展时期。铁路货运需求增长变化的四阶段模型通过准确刻划铁路的历史发展轨迹,从又一个角度验证了运输化有关阶段的演变过程,一 相似文献
7.
铁路作为国家重要的运输部门,其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转。随着我国铁路建设的飞速发展,高速铁路建设正以前所未有的规模和速度发展。经过10多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造, 相似文献
8.
铁路客运专线发展的宏观环境研究 总被引:1,自引:0,他引:1
瞿强 《学术动态(成都)》2005,(2):9-14
在分析客运专线的时候,将涉及到高速铁路。高速铁路是从速度的数值、技术以及应用背景上来进行界定。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路,在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高,而是全新研制的高速运行的技术系统。世界各国根据各自的运输系统结构,客流状况,旅行距离、社会经济状况等因素来制定各自的高速铁路速度目标值。 相似文献
9.
王牣 《学术动态(成都)》2006,(1):4-6
1引言
在我国已建成了广深、秦沈客运专线的基础上,客运专线的建设进入了一个发展的高潮时期,客运专线要求高速、高密度,电力牵引是最好的选择。随着电气化铁路技术的发展,铁路供电系统的自动化程度也越来越高,它对保证铁路供电自动化系统的可靠运行,实现铁路的“减员增效”起到了积极的促进作用,但同时也应该看到,随着各种新型设备和先进技术的不断运用,供电自动化系统已经日趋复杂庞大,其安全可靠性对运输生产的影响也愈加突出。 相似文献
10.
今年9月,上海交运大件物流有限公司等18家国内运输企业,首批获得电力大件运输总承包甲级的企业资质。这是中国电力企业联合会,为了确保电力生产建设的顺利进行,加强大型发电、送电设备物资运输的管理,而对准入电力运输市场的运输企业进行资质复审的一项重大举措。电力大件运输总承包甲级的企业,必须具备能够综合应用铁路、公路、水路的运输方式,独立承担运输长度在40米及以上, 相似文献
11.
汪俊杰 《上海铁道大学学报》1998,19(3):79-83
从现有铁路布局和城市规划出发,高速铁路上海引入段及站址的推荐方案为:沪宁高速铁路在既有线南侧,沪杭高速铁路在既有线北侧引入,彼此沿着既有外线两侧连接于诸翟高速客运站,形成一个相对独立的高速客运系统。 相似文献
12.
陈辉 《学术动态(成都)》2008,(2):7-9
目前国内铁路正处于跨越式发展的关键时期,“十一五”期间是铁路发展的关键时期,五年内中将建设9800公里的客运专线,并逐步实现客运专线高速化,五年后,中国将成为全球最大的高速铁路运输国家。《铁路主要技术政策》、《铁路科技发展“十五”计划和2015年发展规划纲要》指出,客运高速列车的最高时速应大于300km/h,紧急制动距离应小于3700m。 相似文献
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新建京沪高速线与既有线合理分工方案的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据客货运量及工国铁路运输特点,在分析高速铁路不同运输组织方案比选时应考虑因素的基础上,以线路 能力利用率和旅客行时间节省为主要指标,对新高速线与既有线客运组织的五种分工方案进行了比选,提出京沪高速线建成初期运输组织模式应是高中结合方式,中后期逐步过渡到纯高速方式。 相似文献
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在回顾我国铁路6次提速历程的基础上,全面阐述了我国铁路提速取得的成果.通过实施铁路提速战略,我国铁路首创了既有线快速度、高密度、重载并举的运输组织方式,缓解了铁路运输运能紧张的局面;铁路市场化进程加速,运输产品多样化;实现了铁路运输的统一指挥,初步形成了动车组行车组织方法体系;优化车流径路、直达化运输等货物运输组织理论的发展提高了铁路运输能力;既有线客货分线的运输模式为我国高速客运专线的运营提供了借鉴;城际旅客运输的发展强化了铁路的竞争优势,促进了都市圈经济的快速发展;铁路技术装备水平的提升、先进技术的应用为铁路运输发展提供了技术保障. 相似文献
20.
中铁一局集团新运工程公司,是以铁路铺轨架桥、铁路承包、管理、城市轨道交通、无缝线路及大型机械化养路等工程为主业的大型铁路施工企业。公司现有员工3217人,其中各类专业技术管理人员997人、高中级技术人员293人。拥有铺轨机、架桥机、轨排生产线、机械化养路车、焊轨机等先进施工设备450台套,电力和内燃机车82台,铁路运输车辆281辆,具有参建高速铁路施工的科技实力和同时在40条铁路及城市轨道项目上施工、运输的能力,企业年营业额25亿元以上。[编者按] 相似文献