山东首条有轨电车线路开通试运行

<正>2014年12月28日,山东省首条有轨电车示范线在城阳区春阳路正式上轨试运行,青岛成为山东省首个、全国第七个运行有轨电车的城市。目前,有轨电车样车在完成首秀后,已于12月31凌晨,返回南车集团进行调试。实际运营车辆将于2015年2月中旬重新上轨试运行。据了解,前期将投入两辆有轨电车,进行试运行,2015年5月份,有轨电车线路正式载客运营时,有软电车数量将增加至7辆。     

列车材料绿色环保再上新台阶——访南车南京浦镇车辆有限公司动车设计部部长王维

2014年,是南车南京浦镇车辆有限公司（以下简称：中国南车浦镇公司）是格外忙碌的一年。代表国际最先进技术水平的国内首个100％低地板有轨电车和南京首列具有完全自主知识产权的现代有轨电车纷纷下线,作为服务2014年青奥会的重要项目,南京地铁3号线、10号线和机场线的车辆项目也即将交付。     

長春公交

祖孙三代电车人凝聚数载公交情 在公交这支庞大的队伍中,有着不少夫妻驾驶员和父子维修工.当你目睹祖孙三代公交人同时出现在有轨电车驾驶室瞬间被定格的画面,那样的温情、那样的令人回味,值得我们珍藏、追忆,它在向我们讲述着祖孙三代公交人对公交这片沃土的热爱与执着……     

祖孙三代电车人 凝聚数载公交情

正在公交这支庞大的队伍中,有着不少夫妻驾驶员和父子维修工。当你目睹祖孙三代公交人同时出现在有轨电车驾驶室瞬间被定格的画面,那样的温情、那样的令人回味,值得我们珍藏、追忆,它在向我们讲述着祖孙三代公交人对公交这片沃土的热爱与执着……     

风雨四十载 东风赢世界

9月21目的湖北十堰阳光明媚，来自国资委、十堰市、东风供应商、经销商、用户和媒体代表几百人与东风和东风有限公司领导及东风三代员工代表一起在十堰隆重纪念作为东风事业起源的东风商用车公司成立40周年华诞，并共同在其新竣工的重型车装配车间见证了东风品牌商用车第500万辆下线仪式。     

现代有轨电车交叉口信号控制仿真研究

为了确保有轨电车在平面交叉安全稳定地运行,对通过交叉口有轨电车的信号控制研究显得十分的重要。本文基于VISSIM仿真系统的VAP感应模块,通过在交叉口不同位置设置车辆感应器,建立了三种不同方式的有轨电车相位模型。通过仿真计算出三种模型下交叉口社会车辆的延误时间和排队长度,并对比分析出三种模型下有轨电车的停车延误时间,评价了有轨电车对交叉口的影响。     

风雨四十载东风赢世界

9月21日的湖北十堰阳光明媚,来自国资委、十堰市,东风供应商、经销商、用户和媒体代表几百人与东风和东风有限公司领导及东风三代员工代表一起在十堰隆重纪念作为东风事业起源的东风商用车公司成立40周年华诞,并共同在其新竣工的重型车装配车间见证了东风品牌商用车第500万辆下线仪式.     

走向百年的大连电车事业

大连电车具有悠久的历史和丰富的文化内涵.从1907年开始筹建到1909年9月建成东北地区第1条有轨电车线路,是继天津、上海之后我国第3个拥有有轨电车的城市.     

悄然兴起的有轨电车热

2004年夏天,城市规划设计专家徐道钫关于恢复使用、发展上海有轨电车的新闻披载于上海不少报刊,从而使“有轨电车”与天气一样,一下子热了起来.上了年纪的上海人对有轨电车并不陌生.回眸历史,上海于1908年3月5日诞生第一条有轨电车以来,1946年上海的有轨电车发展达到了顶峰,拥有有轨电车运行线路12条,运先后将绝大多数城市的有轨电车线路拆除,用无轨电车、公共汽车等其它交通工具取代.至80年代初,法国有轨电车仅在马赛、圣艾蒂安、里尔等三个城市幸存.     

现代有轨电车自动进路办理方式的研究与比选

为提高运营灵活性,根据客流等情况调整交路,轨道交通线路均须在正线按间距要求设计渡线道岔,现代有轨电车也不例外,但有轨电车与地铁在通过正线道岔区的进路办理方式上存在明显区别。据调研,现代有轨电车的正线岔区的自动进路存在三种办理方式,结合笔者工作经验,对这三种方式进行分析和探讨。     

上海市新城现代有轨电车发展思考——以松江新城为例

当前上海新城中尚缺乏独立的骨干级公共交通系统,而围绕新城如何发展骨干公共交通系统,近年一直是学界和工程界的关注热点。上海新一轮交通发展白皮书提出在新城中因地适宜地发展以现代有轨电车为代表的中运量公共交通系统。松江区有轨电车网络规划是上海市第一个由市政府批复的有轨电车法定规划。本文以松江新城为例,分析新城居民交通出行特征,探讨现代有轨电车在新城发展的适应性、功能定位和规划设计方法。     

松正5代新能源客车动力传动总成在天津正式发布

9月11日, "2015天津国际客车、公交车展览会"在天津梅江国际会展中心正式召开,作为本次展会的参展商,天津市松正电动汽车技术股份有限公司积极宣贯绿色节能理念,携其自主研发的新一代节能产品——松正5代新能源客车动力传动总成登台亮相,并在展会同期举办了上市发布活动. 天津松正宁国宝博士做了发布会致词,并详细介绍了松正5代新能源客车动力传动总成的优势及特点. 松正在停车场特别安排了装配5代新能源客车动力传动总成的样车参观活动,通过样车的实际装配,和松正工作人员的现场介绍,让用户充分了解该系统如何与车辆搭配运行,以及该系统能够为车辆带来哪些性能.     

新奥尔良有轨电车

正美国的新奥尔良有轨电车开通于1834年,至今仍在运营。有轨电车已经成为新奥尔良的象征之一,市内随处可见,是市民出行首选的交通工具。新奥尔良的有轨电车是该市一道靓丽的风景线,也是世界上现存最古老的有轨电车之一。新奥尔良持久保持的有轨电车有三条线路,分别是水岸线(长2.5公里)、运河街线(长6.1公里)、圣查尔斯大道线(长10.4公里)。其中圣查尔斯大道线是世界上开通后持续运营时     

长春电车公司三辆仿古车正式上线运营

正历经半个多世纪风雨的有轨电车如今已成为一道跨越时空的风景线。承载着几代长春人记忆的"长春号"、200型有轨电车正式上线运营,绿色车厢、实木座椅,伴随着铛、铛、铛的声音是那么的原汁原味。"董事长,电车公司仿古电车已经准备就绪,请您指示!""发车!"随着集团董事长、总经理、党委书记孙东林一声令下,"长春号"仿古电车平稳的驶离站台。8月     

现代有轨电车主要特征与国内外发展研究

从运能、速度、定制的灵活性及使用的舒适性4个方面,将现代有轨电车与传统有轨电车进行对比,分析了现代有轨电车的主要特征。以法国阿尔斯通公司的Citadis系列有轨电车和劳尔公司的Translohr系列有轨电车为例,从尺寸、运能、技术性能、噪音等方面,研究对比了钢轮钢轨和胶轮＋导轨两种制式的有轨电车,介绍了这两种制式的有轨电车尤其是Citadis系列有轨电车的使用情况。针对当前国内现代有轨电车的使用状况,提出了相关建议。     

有轨电车若干问题初探——以美国波特兰市最新有轨电车线路为例

近年来,越来越多的中国城市对发展有轨电车表现出浓厚的兴趣。首先,明确有轨电车的定义及发展历程,之后以美国波特兰市有轨电车为例介绍有轨电车的最新发展,在此基础上总结有轨电车的种类及特征,最后对有轨电车在公共交通中的作用、有轨电车的适用性及规划设计原则等问题进行探讨。     

现代有轨电车建设时序确定方法研究

许多城市往往是凭借经验规划建设现代有轨电车,针对目前有轨电车线路存在的乘客体验性差、未达到预期客流强度以及线路规划不合理等问题,本文提出了一种全新的有轨电车建设时序确定方法.首先对现代有轨电车在城市发展中的功能定位进行识别,不同的功能定位将影响有轨电车的建设时序;在此基础上研究了有轨电车的建设时序方案,通过分析有轨电车...     

多措并举 保障有力 市民畅享赏花出行 北京公交有轨电车西郊线圆满完成桃花节运营保障工作

正2017年12月30日,北京第一条现代有轨电车——"西郊线"亮相京城。西郊线全程8864米,采用100%低地板有轨电车,车长32米,单车定员280人,可实现两列车联挂,单向最大运力高达1万人次/小时。2018年3月24日,北京市第30届桃花节在北京植物园拉开帷幕。为做好桃花节期间的交通保障工作,西郊线的运营单位——北京公交有轨电车有限公司(隶属于北京公交集团)在公交集团的指     

有轨电车系统安全性分析

中国关于有轨电车系统特点和适应性的探讨较多,对其安全性并未进行系统的阐述。通过对国外有轨电车安全的研究和统计资料的调查梳理,比较有轨电车与其他交通方式的安全性。分析有轨电车事故类型以及各种事故发生频度、危害性、事故主要发生地点分布特征。从技术、人和管理3个方面探讨影响有轨电车安全性的重要因素。最后,总结西方发达国家有轨电车安全保障经验,并为提升中国有轨电车系统的安全提出相应建议。     

现代有轨电车的信号系统

现代有轨电车是应用现代科学技术对传统的有轨电车进行技术改造和技术升级后的新型有轨电车。