和谐机车助力中国铁路高歌前进

由美国EMD内燃机车公司与中国北车集团大连机车车辆公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车7月份在大连正式下线，成为内燃机车领域率先取得突破性进展的技术引进项目。这台机车功率为6000马力，是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，开启了中国铁路运输动力的新时代。     

内燃机车冷却液中硝酸钠和亚硝酸钠的测定

内燃机车冷却液中硝酸钠和亚硝酸钠的测定张源魁，周莉颖，姜秀华（应用化学系）关键词：内燃机车，冷却水，硝酸钠，亚硝酸钠，离子选择电极法中图分类号：Ｕ２６２．２３１；Ｏ６６１目前，铁路内燃机车冷却液中各种缓蚀剂浓度的测定采用的是总电导测定法，即通过测定冷...     

内燃机车走行部轴承简易检测仪的研制

根据内燃机车走行部轴承工作过程中的损伤情况，研制了一种以共振解调滤波电路为核心的内燃机车走行部轴承简易检测仪，阐述了其工作原理、主要功能和特点．     

我国首次出口发达国家全球最大功率窄轨内燃机车全部交付

从中国北车集团获悉，4月7日，由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制的第二批14台出口新西兰CKD9B型内燃机车相继运抵大连湾码头，准备装船启运。至此，我国首次向发达国家出口的20台全球最大功率窄轨内燃机车全部交付。     

內燃机车功率等级的划分

本文在分析国外内燃机车功率等级的基础上,结合国内近期和不久将来的国内运输要求,以及内燃机车制造及运用的现状,详细论述了我国貨运内燃机车、客运内燃机车和调车内燃机车的功率等级,並提出在客运内燃机车和调车内燃机车上採用液力传动的看法;另外,还简略论述了如何从现有内燃机车的基础上发展这个功率等级的具体意见。     

内燃机车电阻制动微机控制系统

介绍了一种用８０９８单片机实现的内燃机车电阻制动控制系统，对系统硬件，软件结构及工作原理进行了说明，试验表明，该系统满足内燃机车电阻制动控制要求，并且具有体积小，成本低，控制性能好的优点。     

机车控制系统数学模型的研究

分析了电传动内燃机车控制系统结构及电机转速的变化，电机磁路的饱和，电枢反应对模型参数的影响；建立了内燃机车控制系统的数学模型结构，并通过实验数据获得模型参数，解决了系统线性化问题。     

永济电机内燃机车牵引电机出口新西兰

日前，中国北车股份有限公司及旗下永济新时速电机电器有限公司经过不懈努力，最终击败国际上的强大对手。成功与新西兰铁路公司签订了生产、制造和供应120部内燃机车牵引电机的合同。这120部内燃机车牵引电机全部由永济电机公司提供。目前，产品已开始生产制造，2009年8月底交货。     

提高液力换向调车机车传动装置性能的研究

根据国内液力传动调车内燃机车现状，参照德国Ｖｏｉｔｈ公司近十年来在液力换向内燃机车传动装置上采用新技术和改善机车性能的发展动向，研究并提出为提高ＧＫ系列机车性能，在４０１１ＧＹ型液力换向传动装置上实现机车恒速控制和不停车换挡控制的设计方案。     

280柴油机奥贝球铁凸轮轴工作可靠性试验研究

阐述了采用铸造的奥贝球铁代替20Cr合金钢制造的大型内燃机车柴油机凸轮轴与GCr15轴承钢滚轮相配的工作情况，试验研究结果表明，这两种材料配合的工作可靠性是优良的，为采用奥贝球铁材料制造大型内燃机车柴油机凸轮轴的可行性提供依据。     

东风11型准高速内燃机车车体强度试验研究

东风１１型准高速内燃机车车体强度试验研究田葆栓（四方车辆研究所）关键词：内燃机车；车体强度；试验中图分类号：Ｕ２７０．１２随着我国国民经济的发展，客运提速需求非常迫切。由于机车运行速度不断提高，牵引重量不断增加，以及车体结构逐步向轻量化发展，为了检验...     

南非计划修建多条高速铁路

南非交通部部长西布西索·恩德贝莱22日说，南非交通部规划了3条重要的高速铁路。高速铁路项目不仅可以振兴南非铁路产业，还可以在促进经济增长和创造就业机会方面作出贡献。     

首批澳车“路考”记

南半球经济最发达的国家澳大利亚，其南部900多公里的戈壁铁路线上，从2012年3月16日起，驰骋着红白相问的靓丽新身影——中国南车旗下资阳公司精心研制的6台大功率交流传动内燃机车。澳车登陆大洋洲，实现了我国具有自主知识产权、采用交流传动技术的内燃机车向发达国家出口零的突破。     

内燃机车散热器新型强化翅片板芯试验研究

随着内燃机车向高速与重载大功率方向的发展，对散热器的要求越来越高．为此，设计了一种新型内燃机车散热器强化翅片板芯，并在风洞试验台上进行蒸汽凝结试验．试验结果表明：在相同的雷诺数和片间距下，新型涡产生器式强化翅片板芯比光片板芯换热能力更强．     

南非ITS建设迈向里程碑

“革新交通”是2003年在约翰内斯堡举行的第二届SASITS(南非智能交通协会)国际研讨会的主题。同时开幕的还有“骄傲的南非2003”ITS成就展示会，两大会议预示着，南非的ITS产业开始崭露头角，正走向新的纪元。     

内燃机车液力传动装置最佳换挡规律的计算机模拟

本文建立了液力传动内燃机车换挡过程的数学模型及其相应的计算机程序;以北京型内燃机车为例,就其最佳动力性能和牵引经济性换挡规律进行了模拟计算,为实现液力传动内燃机车的自动换挡提供了最佳动力性能和经济性模型.     

内燃机车地面电源打温装置开发

我国地域辽阔，北方地区冬季天气寒冷，为了保证柴油机可靠起动及正常工作，防止机车冻裂损坏，内燃机车运用条件规定：机车柴油机冷却水和机油温度低于20℃时，不能起机；油、水温度低于40℃时不能加载．为了满足上述规定，内燃机车冬季在段内停留时都必须进行打温．在分析国内外各种打温方式特点的基础上，根据我国的现状开发了地面电源打温装置，介绍了该装置的设计思想和特点．经装车应用表明，该装置具有避免机车非工作性磨耗，节约打温费用，减轻打温人员劳动强度等特点，是解决我国内燃机车冬季打温问题的理想方法．     

南车戚墅堰公司首批和谐5型机车交付运营

由南车戚墅堰公司研制生产的首批8台和谐5型大功率交流传动内燃机车已于日前正式交付哈尔滨铁路局。这型机车是被誉为绿色环保产品的我国最新一代内燃机车。进入批量生产和投运后．将逐步成为中国铁路干线货运的主型内燃机车。     

阴离子交换树脂去除内燃机车冷却液中超标Cl~－的实验研究

阴离子交换树脂去除内燃机车冷却液中超标Ｃｌ￣－的实验研究李彦生，田福平（应用化学系）关键词：冷却水；氯离子；缓蚀剂；阴离子交换树脂中图分类号：ＴＱ０８５．４内燃机车冷却系统的根本任务是及时地导出润滑油的热量，保证润滑油在适当的温度范围内起到良好的润滑...     

出口南非内燃机车动力室冷却CFD计算

以出口南非内燃机车动力室通风系统为研究对象,利用计算流体力学软件ANSYS-FLUENT对其湍流性能和散热效果进行仿真分析,计算结果表明不同工况下动力间内平均温度均高于设计要求.对初始方案的速度场和温度场进行具体分析,选择在其出风口位置增加了两个风机的方式进行结构优化.采用ANSYS-FLUENT分析结构改进前后动力室内空气的流动情况,可以看出优化后的结构加快了通风口处的空气流速,显著增强了流体的湍流性能,从而强化了通风系统的换热效果,降低了动力室内部温度.