快速货物运输运量预测与分析

发展我国铁路快速货物运输是铁路走向市场、满足多元化市场需求、增强企业竞争力、巩固和扩大市场份额的客观要求，也是调整货运结构的重要举措。本文对我国未来快速货物运输的货运量及地区间的快速货物交流量的生成、增长、变化规律及发展趋势进行了预测分析，对逐步建立和发展铁路快速货物运输体系起到关键作用。     

铁路资讯

中国一季度全国铁路货运发送量创四年同期新低 一季度，全国铁路货运发送量完成9．571亿吨，同比减少3．71％；货物发送量完成9．567亿吨，同比下降3．56％。其中，国家铁路货物发送量完成7．73亿吨，同比下降4．45％。从铁路局角度看，全国18个铁路局（公司）中，14个铁路局的货运发送量呈同比下降趋势。     

铁路危险货物突发事故应急方案生成及其贝叶斯建模技术分析

随着全路危险货物应急管理工作不断深入开展,铁路危险货物突发事故应急管理缺乏规范标准的问题日益突出,而铁路危险货物在铁路货物运输中占有非常重要的地位。对铁路危险货物应急方案的生成进行分析,针对预案管理的各个环节,制定应急方案的生成流程,在此基础上,应用贝叶斯算法对应急方案生成流程进行建模,为进一步对应急方案生成流程进行分析、优化奠定基础。     

铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型与算法

铁路集装箱装载布局逐步发展成为在不同规格和不同类型货物混合平衡装载制约下追求装载空间容积和载重量综合利用率最大化问题，其研究对货物高效安全运输尤为重要。本文针对铁路集装箱混合货物平衡装载布局问题，给出铁路集装箱装后重心平衡和集重容许弯矩约束量化方法，以集装箱综合利用率最大化为优化目标，构建铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化模型；区别于直接将货物构造为货物块的方法，给出了一种基于混合货物分类方法和待装货物结构判断指标的货物块单元构造方法，并设计一组货物块单元选择和放置方法及剩余空间更新规则，提出铁路集装箱混合货物平衡装载布局优化算法。算例结果表明：所提方法在保证集装箱装载空间容积和载重量的平均综合利用率不低于87%的同时，有92.8%和97.87%以上的概率满足装载重心平衡和集重容许弯矩约束，可有效提高货物块与剩余空间适配度，客观反映装载空间利用情况，并达到平衡装载要求，为铁路集装箱货物装载布局提供决策支持。     

铁路运输过程中货物惯性力力值的研究

在运输过程中为了保证货物在车辆上能始终保持其发站的装载位置，铁路货物装车后必须进行加固，货物在铁路运输过程中各种惯性力力值，是加固强度计算的基本依据。本文阐述了运输过程中货物的各种惯性力的计算方法和对货物的纵向、横向及垂直惯性力力值研究的主要成果。     

铁路货物追踪系统的构建

铁路货物运输组织是铁路工作的一个核心内容,铁路货物追踪系统的设计与实现能够为货主提供更好、更快的服务,同时加快和保障铁路货运工作的组织。通过对铁路整车货物运输的流程分析,制定货物追踪系统的目标,分析系统功能。通过数据的采集和信息共享平台的建立,提出货物追踪系统的实现途径。     

铁路枢纽内货运量的模糊预测

分析了铁路枢纽内影响货运量的因素，讨论了不同因素的数据处理方法，建立了预测货运量的模糊回归模型，并通过算例求解，对某铁路枢纽的货物发送量进行了预测。     

铁路货物周转量的多因素分析和预测

提出了铁路货物周转物周转量同营业里程，列国牵引净重和货物列车密度间的数学表达式，利用由此建立的货物周转量指数体系，研究了营炮里程，列车牵引净重和货物列车密度变动引起的货物周转量的变化量；分析说明，４０多年来货物列车密度的快速增长是货物周转量在幅度增加的主要原因；通过本文所建立的一组回归方程，得出了营业里程，列车牵引净重，货物列车密度和货物周转量的２０００年预测值。     

SOM网络在铁路危险货物专用线风险评价中的应用

为合理确定铁路危险货物专用线的风险水平,提出了一种基于神经网络技术的风险评价模型.根据铁路危险货物专用线运营的特点及国家相关标准的要求,比较全面、系统地构建了铁路危险货物专用线及附属设施风险评价指标体系.为了弥补现有铁路危险货物专用线定量风险评价方法的不足,提出了基于自组织特征映射(SOM)网络的铁路危险货物专用线风险评价模型,并将训练后的模型应用于中石油某线路的风险评价,确定了该线路的风险等级.实例计算表明,该模型假设合理,计算结果符合实际情况.     

文蒙铁路引入蒙自铁路地区方案研究

文蒙铁路是中长期铁路规划中的西南沿边铁路和云南省规划的"三横四纵"铁路网骨架的重要组成部分,是云南人出省和货物下海的新通道,在路网中具有重要意义和作用.根据蒙自铁路地区内既有和在建铁路概况、车流特点,结合城市总体规划及客运需求等因素,研究了蒙自站接轨和红河站接轨两大方案.通过对线路走向、工程代价及旅客出行等方面进行综合...     

青藏铁路西部铁路网建设将大规模展开

从铁道部获悉．依托青藏铁路的西部铁路网建设将大规模展开。青藏铁路公司管内的兰青铁路复线电气化工程将在近期开通。开通后，兰青线的输送能力将达到每天22对客车，每年输送货物量可达4千万吨，远景输送能力将达到每年8640万吨。此外，那曲物流基地今年6月底建成并投入运营，该基地是西藏第一个铁路、公路货运枢纽型物流基地。     

新型Power Haul系列机车将进入欧洲市场

目前，我国铁路客运专线及城际铁路已经进入大规模建设阶段。不久的将来，诸如沪宁线、沪杭线等原本客货两用的铁路干线将成为货运专线，这不仅可以大大增加我国铁路货物运输的能力，而且也为进一步提高我国铁路货物运输的速度创造了有利条件。然而，作为货物列车的牵引机车是一个极其重要的核心装备。鉴于我国铁路部门与美国GE公司在机车装备领域具有源远流长的合作关系，故特别将GE公司最近开发的Power Haul系列机车相关资料翻译介绍给读者，供有关部门领导和专业人士参考。为了帮助读者阅读和了解，译者在译文中添加了小标题及相关内容。美国GE运输公司与它的上市客户英国铁路货运专营公司Freightliner在德国柏林InnoTrans国际轨道交通技术展览会上首次展示了面向欧洲市场的新型Power Haul系列机车，并向柏林David Briginshaw介绍了该公司机车业务的未来发展规划。     

提速复线铁路客货列车速度差合理范围的确定

本文就复线铁路旅客列车提速引起客货列车速度差增大对区间通过能力的影响进行了讨论。针对旅客列车提速，货物列车不提速以及旅客列车与货物列车都提速两种情况进行了理论与实例分析，确定了基于区间通过能力影响极小化条件的客货列车速度差合理范围，并在此基础上提出了客货列车速度合理匹配的原则与方案。     

铁路空车调配优化模型

随着铁路运输的发展,货物车辆供给不足的问题日益突出.为了在铁路网上合理调配空车,根据空车走行费用及中转过程中时空延迟产生的额外管理费用之和最小的原则,同时考虑铁路的通过能力,建立了铁路空车调配优化模型,并用LINGO语言对模型案例求解.     

中国铁路要走自主创新之路

2007年4月18日，中国提路开始实施第六次全国大提速，通过这次提速，中国铁路开始了一条高速铁路的创新之路。铁路是一个传统行业，但在中国，却以其蓬勃生机引人瞩目。建设客运专线，铺就世界一流的高原铁路，构筑煤运大通道，实施大提速，推进重载运输，引进消化国外先进技术，加强信息化建设，顺利完成主辅分离，全面调整生产力布局，撤消全部铁路分局，这些都是铁路创新之路的探索。     

铁路邮运成本分析与研究

通过对１９９３年、１９９４年的铁路邮运成本的计算，以及对近几年成本的分析，把当前铁路邮运成本与运价做了比较，分析了铁路邮运运价的不合理和调价的迫切性，提出出邮运运价的制定应以邮运成本为下限，并建议随着成本的变化每３年调整一次铁路邮运运价。     

基于多层次灰色评价法的铁路危险货物办理站运输安全综合评价

针对铁路危险货物办理站安全性评价指标多,且多为定性评价,提出将多层次灰色评价法应用于铁路危险货物办理站运输的安全评价中。首先通过对铁路危险货物运输影响因素的分析,建立了评价指标体系。同时在确定各指标的权重中,利用层次分析法和熵权法两者相结合求得权值。然后应用灰色评价原理,对各指标进行评价,并在此基础上得出综合评价结果。     

用因素分析理论分析铁路运营指标 对铁路货运收入的影响

论文分析了货物周转量、发送量、装车数、平均运程及货车静载重等铁路运营指标与铁 路货运收入的关系,运用微积分方法推导出了指标因素影响分析的计算公式,得出了分析铁路 运营指标对铁路货运收入影响的计算方法,并给出了计算实例.     

大规模铁路运量分布研究

探讨了大规模铁路运量分布研究中的几个问题：分布模型的选择、数据的预处理及在对某些品类货物预测时稀疏矩阵的赋值等。分析及实际计算表明，改进后的增长系数模型和物理类比模型较适合于大规模铁路区域ＯＤ流分布预测；对预测运量数据进行数值分解和迭加，可以较好地处理计划性数据，从而提高预测精度；预先对大规模稀疏ＯＤ矩阵零元素赋微量值，从计算的角度看可行，但是也掩盖了局域网络的实际不平衡。     

发改委、铁道部7月1日起上调铁路货物运输价格

国家发改委与铁道部联合下发通知,为缓解铁路货物运输价格偏低矛盾,疏导成品油价格调整对铁路运输成本的影响,决定从今年7月1日起上调国家铁路货物统一运价。