共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
何航敏 《铁道劳动安全卫生与环保》1987,(1)
比色分析是光度学分析的重要检测手段之一,它被广泛地应用于冶金、地质、勘探、化工、农药、医学、卫生、环保等许多方面的分析检验中。而在比色分析中,标准曲线的制作又是该分析的重要组成部分。标准曲线的制作一般包括实验和数据处理、制图两个部分,而往往后者耗时较多,甚致超过前者。我们应用日本产SharpPC-1500袖珍电子计算机于比色分析的数据处理及制图中获得满意效果,兹介绍如下,仅供参考。 相似文献
2.
3.
为了控制在列车冲击下无缝线路曲线位置的频繁改变,本文提出了一种通过强行固定曲线位置的地锚桩法.经过在新乡工务段辖区线路的现场试验和实际应用后发现,在开始使用的3年-5年内,地锚桩对固定曲线位置效果良好,但之后曲线方向错乱的问题依然存在.文章通过对现场资料调查分析后,发现曲线方向的变化是由于钢轨在使用后被车轮碾压展长,其展长长度累计到曲线中的结果,并给出了地锚桩法使用的极限条件和方法.该研究成果对现场曲线养护维修具有积极的指导意义. 相似文献
4.
饮用水中碘化物的测定,目前多采用碘与淀粉反应,生成吸附化合物而进行比色定量的方法。按照原方法操作,在0~10微克范围内标准曲线非线性,在低浓度区间(5微克以下),曲线呈抛物线状。另外,在测定样品时,原方法要求先加碳酸钠浓缩,在氧化之前,加酸使沉淀物刚好溶解,这也常因沉淀物的多少及溶解的难易不同酸量不易控制,分析结果重现性差。为此,我们对原方法进行了一些改进,获得了较好的结果。1.在淀粉溶液中添加已知量的碘酸钾。这样处理,提高了低浓度样品的光密度,解决了标准曲线的非线性问题。2.将原方法在pH4 相似文献
5.
6.
7.
本文以我厂使用的浸渍漆为例,通过绘制浸渍漆粘度一温度曲线,确定了VPI真空压力浸漆处理时浸渍漆最佳温度的选择方法,从而给现场操作提供了理论依据。 相似文献
8.
《铁道劳动安全卫生与环保》1976,(3)
丁烯氧化脱氢生产丁二烯过程中的付产物如乙醛、丙烯醛、甲基丙烯醛、丁烯醛等和原料丁烯和成品丁二烯,生产中用的萃取剂乙腈扩散到大气中对环境有一定的污染,为了适应环境监测工作的需要,我们对生产过程中广泛存在于大气中有害物质的测定进行初步探索。大气中微量醛类和乙腈的分析,目前国内都用化学方法测定,但化学分析方法灵敏度低,通常是测不出某些现场大气中它们的浓度,不能满足环境监测工作的要求。 相似文献
9.
目的调查秦岭隧道内空气质量及环境存在的有害因素,为防护提供科学依据。方法分区段现场监测及采样分析,分别测定空气中CO2、CO、SO2、NO2和O3浓度,粉尘浓度、游离SiO2含量及分散度,γ射线,列车通过时和无列车通过时隧道内噪声。结果隧道内存在CO、粉尘浓度、噪声强度和旅客列车菌落超过国家标准等有害因素。对策为相应单位提出了一系列防护措施。 相似文献
10.
吴斌 《长沙铁道学院学报》1994,12(1):31-36
本文在文献3的基础上,结合目前铁路发展的实际和要求,进一步对极坐标法测设曲线控制点的闭合差限值进行分析,提出新的闭合差限值。同时用计算机模拟搜索出了该法测设曲线时置镜点的限制区域和最佳区域,供<<铁路测量技术规则>>修订和现场实测曲线时参考,从现场调研情况来看,只要严格按操作规程进行,该文的结论是可行的。 相似文献
11.
为了保证门式起重机等装卸机械在生产过程中的安全,加强设备安全管理,根据《安全生产法》等相关的安全生产法律、法规与标准,对在现场应用标准安全色和安全警示标志进行了尝试,并取得良好效果。 相似文献
12.
通过对某条提速线路曲线段的轨温及横向位移进行现场测试,分析了曲线段轨道结构在轨温变化时对轨排横向位移变化的影响.分析结果表明:在轨温较低的情况下,列车荷载激扰等随机因素是轨排横向位移的主因;在轨温较高时,轨排横向位移的主因则是轨道温度力.曲线段轨排横向位移的波形差异性较大,在日常工务养护中应以缓圆点附近的曲线作为养护重点. 相似文献
13.
14.
目前无缝线路胀轨跑道后有两种使钢轨降温的方法 ,即浇水降温法和液态CO2 降温法。文章介绍了液态CO2 降温器的工作原理和现场应用。 相似文献
15.
在研究大气湍流扩散的现场试验中,国内外广泛使用等容气球、SF_6示踪剂、超声波风速仪、烟云拍照和双向风际等方法。双向风标是研究风向脉动的重要仪器。该仪器响应快、惯性小,能够同时对风向的水平和垂直脉动涨落进行测量,由实测资料计算风向的水平脉动标准差(σ_θ)和垂直脉动标准差(σ_φ),进而计算大气扩散参数σ_y和σ_z,并能对大气稳定度进行分类。因此,这种方法具有简单可靠,省时省力及经济效益显著等特点。我们用双向风标研究了郑州北铁路枢纽地区(以下简称郑州北地区)的大气湍流扩散特征,为大气污染的潜势分析及污染物浓度的时空分布预测计算提供了科学依据。 相似文献
16.
17.
18.
本文根据铁路客站室内照明灯具具有照明、装饰双重功能和多无配光曲线的特点,采用现场实测灯具亮度和主观感觉评价的方法,对国际照明委员会(CIE)推荐的眩光指数(CGI)计算评价法进行了初步探讨。通过对16个客运站共80个候车室的现场测量,并与主观感觉评价相对照的方法,初步认为CGI法不仅可用配光曲线于照明设计眩光限制的计算评价,而且也适用于现场测量值的计算评价,可直接对现场眩光限制效果进行检验。眩光对人们的影响逐渐受到各国学者的关注,探讨准确方便的测量评价方法,一直是各国学者研究的课题。这些方法虽然不完全相同,但无本质上的差别,可互相换算,都是由眩光源的亮度、表观立体角、位置及其所处的背景亮度四个基本因素确定的。其计算都离不开灯具的配光曲线。CIE为了将各国有关评价计算眩光方法取得一致意见,于1979年19届大会上推荐了CGI计算式,要求各国在实践中加以验证。我国对于不舒适眩光也进行了一些研究,庞蕴凡等人结合我国的国情提出了眩光常数(G)的评价方法,对于CGI计算公式也作了一些研究,但能否将此公式用于现场测试和评价尚未探讨。 相似文献
19.
为提高当前既有普通铁路运营维护施测的数据精度、作业安全系数与工作效率,对既有施测工法采用的测量工具、具体实施方案以及数据处理等方面进行了深入分析与研究,将自由测站法引入到既有铁路曲线平面测量作业中,并有针对性地进行了测量工具的设计与改进,以及大量不同曲线条件下施测方法的实验和数据处理结果的对比等工作,进而提出一套铁路曲线测量新工法。现场施测作业的反馈和实践证明,该方法将里程丈量精度由厘米级提升至毫米级,提高了测点定位精度;现场测量仪器无需频繁搬站上下线路,提高了作业安全系数和现场施测的工作效率;有针对性地开发了数据处理程序,可精准对接外业数据,提高了数据处理效率。 相似文献
20.
《中国铁道科学》2015,(6)
根据青藏高原多年观测资料,运用ANSYS有限元计算软件对多年冻土区铁路路堤的合理高度进行研究。结果表明:路堤临界高度与多年冻土区大气年平均温度有密切的关系,随着大气年平均温度的升高,路堤的下临界高度逐渐增大,而上临界高度逐渐减小;路堤的上临界高度恰好等于下临界高度时的临界大气年平均温度为-3.43℃,高于此温度时,多年冻土区铁路的路堤不存在临界高度;当大气年平均温度分别为-3,-4,-5和-6℃时,对应的路堤下临界高度分别为5.88,3.83,3.12和2.60 m,而路堤上临界高度分别为4.59,5.20,6.29和6.97m;计算值与实测值基本吻合,验证了采用有限元计算方法是合理的,计算结果能够反映实际情况。 相似文献