唐代的运河漕运

唐朝一统,国力强盛。在前代运河的基础上,唐统浩对运河河道加以疏渡、整浩,形成了以南北大运河为主的漕粮水运网,赢来了运河漕运的新高峰。有唐一代,运河漕运与国力强弱休戚相关。     

中国古代河运（三）

四、隋朝以后的河运 公元610年南北大运河通航后，大大便利了南北水上交通。但是，隋朝在凿通运河不久便“寿终正寝”了。大运河的作用主要表现在之后的各个朝代。     

城市住区河流景观的可持续规划设计

城市住区河流指发源于城区或流经城市市民居住区域的河流和河流段,也包括历史上虽属人工开挖,但经多年演化已具有自然河流特点的运河和渠系。在人类城市和住区发展的漫长历史中,城市河流作为重要的水资源和水生态环境载体,关乎着城市居民的生存,影响着城市特别是住区的发展。流经城市住区的河流不仅为城市提供了稳定的水源和发挥着航运等功能,同时还承担着岸堤绿地、河道生态环境、旅游娱乐、文化教育等城市生态发展和服务功能,     

请练好坡起 青岛

<正>对于青岛重返新闻头条,我很是欣慰,毕竟青岛、厦门是我除家乡外最钟爱的两座城市,但以38元一只的天价大虾为手段,多少还是显得有些胜之不武。抛开这些人性的丑恶,我们还是来聊一下充满朝气的汽车文化吧。立体化这里所谓的立体化,是特指青岛的地势——青岛为海滨丘陵城市,地势东高西低,南北两侧隆起,中间低凹。其中,山地约占青岛市总面积的15.5%,丘陵占     

湘桂运河建设正逢时

从发挥内河航运在资源节约和环境友好等多方面的优势,分析探讨了建设湘桂运河是构筑长江水系与珠江水系,并连通广西北部湾出海港口的南北水运主通道,对促进湘桂两省区域和外向型经济发展的必要性和紧迫性提出了可行性方案。     

山区河流交汇河口的综合特性分析

根据收集的若干山区河流交汇河口资料，分析并得出以下结论：山区河流交汇河口分布密度低于平原可流；来水来沙集中于汛期，从枯水到洪水的变化过程中，支流流量占的比重越来越大；交汇河口附近存在江心洲，其位置与交汇形式，支流入汇位置等有关。这些特性有助于分析其成滩原因，对今后山区河流河口滩的整治有所助益。     

我国水运发展成就与前景展望

“十五”期间,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续3年位列世界第一,长江干线、京杭运河成为世界上运量最大的通航河流和运河。“十五”期间,我国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量年均分别增长17.3％和26.4％。2005年港口货物吞吐量、集装箱吞吐量分别是“九五”期末的     

山区公路水毁及防治

山区地表坡度大,沟壑纵横,导致河床纵坡大,弯多又急,漫滩河流较多。洪水汇流时间短,流速大,来势凶猛,冲刷严重。由于地形、地势所     

高度重视大保高速公路建设的环境保护和水土保持

1大保高速公路的地质地貌概况 大保高速公路地处云贵高原西南横断山区,地貌以构造侵蚀深切割亚高山峡谷地貌为主,沟谷溯源侵蚀强烈.线路主要布设于横向呈深切的"V"形峡谷地带,地势北高南低,东段漾濞江、顺濞河两岸地壳强烈上升,河流剧烈下切侵蚀,切角度在45°以上.线路跨越位于横断山脉南段,受澜沧江及其支流的切割形成山高谷深,峰峦重叠,坡陡谷深,地形切割甚急,切割深度大于1000m.路线穿越横断山脉的27条断裂带,设计隧道21943m/24座(单洞).全线海拔在1180-2650m,最高点在永平境内的万宝山,海拔2625m,最低点在澜沧江边,海拔1180m,路线海拔高差达1470m.     

伊嘉公路冻土的分布特点及处治方案

伊嘉公路五营至汤旺河段路线为南北偏东走向，路线大致沿汤旺河展布，大部分位于汤旺河河漫滩及一、二级阶地上。路线全长44．829km。路线所处位置为小兴安岭的腹地北部，地势北高南低。沿线植被基本为次生林、塔头地和湿地及少部分人工林和耕地。     

土工格室生态挡墙施工技术

工程介绍 山东泰山路桥工程公司与中油建工（CPECC）合作承建的巴基斯坦印度河55号公路12B项目．全长35．7KM,北距巴国白沙瓦市约80KM。大致南北走向,为巴国南北高速公路大动脉的右半幅,地处山岭、重丘区。该工程地处亚热带,气候炎热干燥,年平均气温20℃以上．年降雨量300mm左右。桥位河流为季节性河床．土质以风化砂岩和砂岩为主。     

巴拿马运河四大怪

正世界三大运河(苏伊士运河、巴拿马运河、基尔运河)各有特色,如果说苏伊士运河的特色是沙海行舟的话,那么巴拿马运河可比苏伊士运河浪漫的多。巴拿马运河位于中美洲的巴拿马,横穿巴拿马地峡,总长82公里,宽的地方达304米,最窄的地方也有152米。运河连接太平洋和大西洋,是重要的航运要道,被誉为世界七大工程奇迹之一和"世界桥梁"。笔者当海员时船过巴拿马运河,耳闻目睹很多奇怪之处。一大怪:巴拿马土地别国开早在15世纪,征服墨西哥的西班牙人,包括西班牙国王曾提出开凿一条中美洲运河的主张,但因种种原     

高速公路路基施工分析

工程概况某高速公路工程呈南北走向,起讫桩号为K9+450-K15+590,路线全长6.14km。本标段挖方较少,基本上从耕地穿越,植被多,区域内地形复杂,河流、沟渠纵横交错。     

武夷山农村公路建设中的常见问题及处理办法

武夷山地质地貌、气候水文特点武夷山市位于福建省北部,处于东经117°37'22～118°19'44、北纬27°27'31～28°04'49。全境东西宽70公里,南北长72.5公里。境内东、西、北部群山环抱,中南部较平坦,为山地丘陵。地势由西北向东南倾斜。     

水城威尼斯交通

正意大利的水城威尼斯,惟一交通工具是船。这座神奇的城市有一条长4公里、宽30~60米的主运河,与177条支流相通,全城由118个小岛组成,城里共有2300多条水巷。威尼斯的房屋建造独特,地基都淹没在水中,像从水中钻出的似的。在这座水上城市里,汽车、摩托车、甚至自行车都是被禁止的,在路边标着"TAXI"的牌子,指的是汽艇,威尼斯的公共交通工具是公共汽船,市内各水巷有一种小船,当地人称为     

别具一格的威尼斯水上巴士交通见闻

纵观古今中外,海洋、河流不仅沉淀着城市的亮丽景观与文明底蕴,还是重要的水上运输通道.埃及尼罗河、幼发拉底河孕育了古老的"两河文明";伦敦的泰晤士河、德国的莱茵河、美国的密西西比河,中国的黄河、长江都是杰出的代表.近年来,国内诸多城市水域如上海的黄浦江、广州的珠江、长沙的湘江、杭州的西湖等,日益重视河流、湖泊、港口水道天然优势,实施水运交通、生态环境、亲水空间与建筑的一体化开发建设.     

三国时代的运河工程(三)

东吴政权开凿的运河 三国鼎立时期,占有长江上游的蜀汉和占有长江中下游的东吴,曾对长江流域地区进行大力开发,使长江流域的经济和文化得到较快发展.蜀汉由于所在地区偏僻,境内除拥有面积不大的成都平原外,大多是山地,难以开凿运河;而成都平原上已有前朝开凿的与都江堰工程相配套的诸多河道;加上蜀国经济力量有限,因此未见史书有开凿运河的记载.     

苏南运河整治工程绿化工程设计介绍

绿化工程是苏南运河治工程中的一个组合成部分。本文结合苏南运河沿线的气候、地形、地貌、人文景观等特点,从苏南运河绿化布局的要求入手、考虑到植物生物学、生态学及环境美学,阐述了苏南运河绿化设计总体指导思想及各布的绿化特色。通过精心设计、合理布局,使苏南运河绿化与沿线的建筑、环境有机结合,取得了较好的综合效益。     

合力推进长江黄金水道建设着力构建江海联运物流通道

进入新世纪,长江流域已成为我国经济总量规模最大、实力最强和最具发展活力的经济带之一。一、湖北是构建江海联运物流通道的重要枢纽1．湖北在全国水路交通布局中具有重要的战略地位湖北地处长江黄金水道中段,具有“得中独厚、得水独厚”的水运优势。我国两大宏伟水利工程,即三峡水利枢纽工程和南水北调中线工程,均在湖北境内。就水路交通看,湖北通航河流229条、通航里程8 385公里,居全国第六位;国家规划的20条水运主通道,在湖北境内有长江、汉江和江汉运河3条,其中长江在湖北境内里程为1 038公里,占长江干线航道的36％;国家规划的长江11个内河主要港口,湖北就有武汉、宜昌、     

三峡库区支流航道技术等级定级及其应用

三峡蓄水后支流的航道条件得到根本改善,但由于常规的内河通航标准没有考虑水库蓄水对支流航道的影响,因此不能采用常规体系来定级三峡库区支流航道的技术等级。以支流梅溪河为例,从水流条件、航道尺度、通航保证率等方面对三峡成库后支流的航道技术等级定级进行了初步探讨;将该标准体系应用于梅溪河,得到了三峡蓄水后梅溪河的航道标准。成果为三峡及类似库区支流航道技术等级的界定及相关研究提供了参考和借鉴。