川江滚装船运输市场发展的对策

此文针对川江滚装船市场机遇与挑战并存的发展现状，从市场的安全、管理体制、救生体制及滚装船标准等几方面提出了川江滚装船市场发展的几点对策。     

浅析川江汽车滚装船消防安全管理

“滚装运输”是近年来库区水上运输市场涌现出的新生事物。在短短的几年时间里，库区滚装运输从无到有，从发展初期的无序竞争到现在的基本有序发展：从当初设施简陋载几台车的小船到今天设施先进、豪华的大船，成为目前库区航运业的一个亮点。库区滚装运输在为各船公司、船东带来较好的经济效益的同时，也为地方经济的发展和丰十会稳定带来巨大的效益，为日益增加的东西部物质交流提供了方便，减少了陆上道路交通事故的发生，为国家和社会节约了大量的能源。     

川江滚装船又添新疾

编者按:川江滚装船是指运行于重庆至宜昌段的特殊船型,因运输市场需要而自发形成.本刊曾连续追踪报道过.自2001年起,在交通部连续发出通知后,海事、船检等部门接连打响整顿该类船型的战役,其船舶技术显著提高,备受关注的这一特殊船型的整顿似乎划上了圆满句号.然而,在2002年年终,国家海事局和中国船级社组成调查组回访川江滚装船,发现该类船型在实际运营中仍然存在安全隐患.为此,本刊记者于2003年1月中旬赴渝暗访,真实记录了船舶运营过程中的某些细节.刊发此文,旨在提醒有关管理部门加深对川江滚装船的了解,探寻一条既适应经济发展又符合安全要求的道路.     

川江滚装船再起风云

川江滚装船是一个老话题。自2000年起．川滚船就在长江流域重庆至湖北宜昌段声名雀起，并引起海事界的广泛关注。可是那时候，川滚船得以闻名的是非正规的船型、随处可见的安全隐患以及源源不绝的市场需求和暴利。为了治理好川江滚装船，交通部自2001年起多次由高层领导出面亲自督战．并出台了一系列川滚船管理规定。通过各方面多年的努力，如今的川江滚装船安全系数大增．船舶整体水平也有了大幅提升。     

在奥运安保中看川江滚装船安保机制

2008奥运会在北京成功召开，熊熊的奥运圣火燃烧的是亿万中国人民和全世界人民的期盼和热情。作为一名长江航运公安局岳阳分局的青年民警，本人有幸在奥运会召开期间被抽调至宜昌参加奥运安保工作，并作为派乘民警派驻在宜昌至重庆航段的滚装船上。结合奥运安保工作，寻求和探索对川江流域滚装船的警务管理机制，具有现实意义。     

船检精神播川江——川江滚装船整顿工作纪实

川江跨省汽车滚装运输船是近年来新开发的万州至宜昌水上运输方式,为川江航运提供了广阔的运输市场,促进了渝、川、鄂经济的发展.但从汽车滚装运输市场中存在的问题看,运输企业一般只重进度、轻质量,船舶技术状况差,隐患突出,船东、船员素质较低,成为长江水上运输严重的安全隐患.     

川江汽车滚装船建造质量堪忧

川江汽车滚装船是近年来万州水运市场的一个热点.在水运市场全面萧条的状况下,业内有识之士看准了进出川江汽车翻山越岭的艰辛,将半舱机驳船割除船首加装跳板装上汽车,千里川江一泻而下,陆路的天险顷刻转为水上通途.这种运输方式一出现,立即受到市场青睐.但在一哄而上的竞争中,大部分滚装船的建造质量令人堪忧.     

川江滚装船运输发展对策研究

川江载货汽车滚装船运输已成为长江物流大通道中的重要节点,它开拓了长江航运服务范围,促进了长江航运产业的升级,是长江航运发展新的增长点.本文综合了相关的调研资料,分析川江载货汽车滚装船运输现状,研究其中存在的问题,并探讨其发展对策.     

三峡工程建设期川江汽车滚装船"翻坝转运"方案

根据目前三峡船闸上下游已有的滚装港口和公路、水路资源．提出“水陆”和“水陆水”联运的川江滚装船“翻坝转运”4种方案，通过社会性和经济性分析，建议采用“水陆水”右岸“翻坝转运”方案。     

2008年长江水系专业化运输船舶发展简况

1集装箱运输船舶 截至2008年底,长江水系省（市）共拥有集装箱运输船舶961艘（不合集装箱驳船,下同）,同比增加4．9％,2003--2008年间年均增长率为15．8％;集装箱船标准箱位944377TEU,同比增加62．6％,2003--2008年间年均增长率为22．2％。其中,内河集装箱运输船舶共510艘,标准箱位52186TEU,同比分别增加2．4％和5．8％（见表1）。长江水系省（市）集装箱运输船舶的平均载箱量为982．7TEU／艘,同比增加29％,2003--2008年间年均增长率为4．9％。其中,内河集装箱运输船舶的平均载箱量为102．3TEU／艘,前3位的省（市）分别为重庆市160．8TEU／艘、湖北省143．3TEU／艘、上海市114TEU／艘。     

90客位川江客渡船设计

本文介绍90客位川江急流航段客渡船设计开发的环境特点、船型关键技术、总布置设计、船舶快速性、经济性和稳性指标等.该船型在不到一年的时间中已推广建造6艘,其航速与能耗均优于同类船舶,并全面提高了川江急流航段客渡船的安全保障系数,适合在内河急流航段客渡船中推广应用及更新换代,具有很好的经济意义和社会意义.     

长江江苏段汽渡船舶AIS系统研究

从分析汽渡船舶安装AIS系统的必要性入手,借用管理学S．W．O．T．分析方法,对长江江苏段汽渡船舶安装AIS系统进行具体研究,提出相关策略。     

利用长江在航营运船舶终端数据的测深技术方案*

航道水深是表征航道条件、开展航道维护决策、指导船舶航行最重要的航道尺度指标。针对日益增长的航道条件动态监测、航道信息服务需求,在现有航道水深测量、航道水位改正的基础上,充分利用长江电子航道图船舶终端系统的功能,探讨在航营运船舶采集的水深数据的接入、传输、存储、处理、可视化与运用等技术问题。基于长江电子航道图船舶终端,提出了利用在航营运船舶终端数据的测深技术方案,并就技术方案的实施给出了建议。该方案的实施有助于提升航道水深的监测能力、拓展航道水深信息来源、降低航道水深信息采集成本、提高航道水深信息服务的时效性。     

防治船舶污染长江水域之我见

一、防治船舶污染长江水域存在的主要问题(一)防治船舶污染长江水域法规不够健全,缺乏合作机制虽然我国颁布了防止内河船舶污染法规,但在很多细节问题上未作具体的规定,在操作中还存在很多困难。涉及到长江水域防治船舶污染问题,无统一的水污染防治规定,缺少具体明确的实施办法     

川江滚装船:适当提高检验标准

川江滚装船在是是非非中似在发展,至今已有74艘投入运输.客观地说,汽车滚装运输对节省能源,保证山区长途汽车运输安全,起到了积极的作用,取得了一定的经济和社会效益.但这种不符合改装要求的、同时也没有正常审批手续的船舶,存在严重的安全隐患.如此多的存有安全隐患的滚装船运行在川江上,其后果是很可怕的.为此,进一步明确滚装船的检验标准,规范新建和改建船舶市场,已迫在眉睫.……     

长江船舶油污染风险分析与管理对策

文中运用风险管理理论,从“人员、船舶、环境、管理”4个方面对长江船舶油污染风险进行分析,并提出了相应管理对策.     

浅谈船舶如何安全航行长江泰州段

从辖区气象、水文等特点,结合作者从事通航安全管理工作的一些经验,对船舶安全航行长江泰州段注意事项进行初步的探讨。     

对长江三峡库区汽车滚装船消防安全的思考

近年来随着我国经济建设的不断发展,长江三峡库区滚装船运输日趋繁忙,繁荣背后有着一个不容忽视的问题：滚装船舶火灾事故居高不下那么究竞是何原因？我们又如何吸取教训加强滚装船舶的消防安全管理？笔者结合事故分析,对预防长江三峡库区汽车滚装船舶火灾事故提出几点思考和建议.     

海轮进出长江江苏段安全夜航成套技术研究

2004年3月19日，江苏海事局在南京召开新闻发布会，正式宣布长江江苏段全面实现海轮安全夜航。至此，长江江苏段自20世纪60年代初实施江海直达运输以来，在长达半个世纪的时间里，受各种客观原因制约而形成的海轮无法全天候安全航行的历史终于宣告结束。