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目前全国沥青路面已由1966年前的2千多公里,发展到17万多公里,但大部分属表面处治或贯入式,沥青用量偏大,工艺落后,质量差,养护周期短。我省大件公路-成灌路加宽配套工程的路面中拟采用沥青碎石基层、沥青混凝土(密级配)面层的结构,并将使用沥青混合料拌和楼,摊铺机,轮胎压路机等机械化配套施工,为我省一、二级公路路面施工,采用优化设计,推行先进工艺,确保工程质量,开创了先例。 相似文献
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《公路》1990,(2)
江苏省地处长江下游,全省土地面积10万多平方公里,人口6348万,年工农业总产值2162.1亿元。至1988年底,全省公路通车里程24183公里,平均每平方公里有公路0.24公里。达到《公路工程技术标准》的等级公路19663公里,占全里程的81.3%,其中一级公路177公里,二级公路2394公里,三级公路2583公里,四级公路14509公里。就公路路面而言,高级路面548公里,次高级路面6049公里。其中水泥混凝土路面472公里,占全省高级次高级路面总数的7.15%,占全国水泥混凝土路面总数5.6%。我省水泥混凝土路面建设起步较晚,有许多问题正处在积极研究探索之中。 相似文献
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我省现有列养公路里程24435公里,其中黑色路面9178公里,绝大多数在主要干线上,其通车量约占总通车量的65%以上。沥青是修建黑色路面(以下简称油路)不可缺少的材料。我省每年需用沥青(主要是渣油)3万吨左右。过去加热沥青(以下简称化油)主要采用柴灶,因其热效率低,每年要烧掉大量木柴,有的说吨油吨柴。这不仅木柴耗量大,而且劳动强度大,工作条件差,环境污染严重。 相似文献
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为了学习兄弟省的先进经验,进一步推广新技术、新材料和新工艺的应用,提高广东省高速公路沥青混凝土路面的抗重载和耐久性能力、提升路面的质量,2014年10月29~31日,广东省公路学会组织了我省高速公路建设、设计、施工、监理等有关单位及部分拟建、在建高速公路项目的工程技术人员28人前往云南进行“抗车辙剂在沥青混凝土路面的应用情况”专题考察。考察组一行与云南省公路开发投资有限责任公司的领导和专家就“高速公路抗车辙剂沥青混凝土路面应用情况”进行了交流。 相似文献
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为适应国民经济日益发展的需要,我省公路路面等级在不断提高,尤其是107、320、319、322等国道将原来的沥青表面处治逐步改为沥青混凝土路面结构。近几年,我省每年用于公路新建和改建的投资大约1.6亿元人民币,再过几年我省公路状况将会有很大的改观。但目前路面工程的质量与先进省市及邻近省(区)相比,还存在着一定差距。为此,本文就如何提高我省路面工程质量进行探讨。 相似文献
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武汉市公路管理处为了进一步检定其在汉阳县公路段“阳离子乳化沥青站”生产的沥青乳液修建公路路面的可靠性、稳定性,于1985年在日交通量2000车次以上的汉阳檀纸线旧油路上,经过水泥稳定补强整型,铺筑了三段阳离子乳化沥青试验路,即:(1)2.5厘米厚沥青表处1公里;(2)4厘米厚沥青碎石1公里;(3)7厘米厚沥青混凝土1公里。并且是在不同的气温条件下完全采用人工拌和摊铺的,如沥青混凝土是在30℃以上的高温气候下铺筑成型,而沥青碎石则 相似文献
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吴芳长 《筑路机械与施工机械化》1986,(3)
随着国民经济的稳步发展,我国公路建设在。七五”期间将有一个相应的较大发展。其中一、二级公路将翻一番,公路养护里程将达92万公里。这无疑给公路养护机械化提出了紧迫的要求,也将大大促进这一事业的迅速发展。早于1982年,在公路部门的配合下,我们针对国内目前用于黑色路面养护的小型沥青喷洒车尚处于不尽完善的现状,设计研制了一种较理想有效的小型沥青喷洒车—GGL—800型小型自行式沥青喷洒车。于1982年11月至今,由贵阳花溪公路养护段进行实际施工作业。该车除担负该段200多公里油路的日常养护外,还进行了多次小规模的道路表面处治施工,使 相似文献
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我省利用工业废料粉煤灰和石灰(以下简称二灰)稳定碎石作为黑色高级路面和次高级路面基层,修筑一、二级公路已有150多公里。几年来,经过营运和不同气温考验,路面平整坚实、整体强度高、稳定性好、没有沉陷变形和网裂、车速提高、行车平稳舒适,满足了设计要求。二灰稳定碎石已正式用于我省第一条设中央分隔带的一级公路(路基宽28米,路面宽25米,路肩宽各1米,中央分隔带宽2米)沥青混凝土高级路面的基层设计中。几年来在设计二灰碎石基层和沥青碎石面层的粘结时,按照1981年沥青路面施工技术规范征求意见稿第9.1.2条规定的原则, 相似文献
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中华人民共和国成立三十五年了。三十五年来,我们的伟大祖国发生了翻天覆地的变化,公路面貌也焕然一新。翻开新出版的全国公路图,我们可以看到,一条条公路线纵横交错,把祖国的首都和边疆、城市和乡村紧密地联系在一起。据1983年底统计,全国已有公路91.5万余公里,并有18万多公里铺上了沥青渣油路面。与1949年相比,公路里程增加十点五倍,高级、次高级路面里程增加近六百倍,成绩是很大的。 相似文献
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在经济体制改革的大好形势下,1986年我省公路改建工程,经各级地方政府大力支持,充分发挥了公路系统内部及社会上专业工程队伍的作用,积极组织专业化施工,工程进度较快,工程质量较1985年有较全面的提高。 1986年是我省公路建设任务较繁重的一年,在建的干线公路工程计686.74公里,其中一级路256公里、二级路430.74公里;完成路面工程计432.42公里,其中一级路68.74公里,二级路367.7公里、水泥混凝土路面35.3公里;独立大桥完成3671米/20座;公铁立交工程9处。1986年的工程量几乎为近四年之和,而且设计标准高、技术复杂、施 相似文献
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用国产沥青修筑黑色路面的初步认识 总被引:1,自引:0,他引:1
近十年来黑色路面里程有了很大的增长,全国油路已达15万公里左右。由于我国缺乏路用沥青,因此公路部门现有的黑色路面绝大部分是利用石油工业副产品——多蜡渣油修建的表面处治。目前国民经济迅速发展,许多公路干线的交通量越来越大,车型越来越重,现有的渣油表处及用渣油修筑的其他结构的黑色路面,已不适应现有交通量发展的需要。在石油科研部门和各有关炼油厂的努力下,已经试产了几个不同品种的道路沥青,为今后 相似文献
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“七五”期间国家重点建设项目——李家峡水电站对外专用公路阿代~下多巴段,全长18.12公里。重丘区二级路,次高级路面。路基宽度8.5米,路面宽度7.0米。路面设计交通量为解放CA-10B 3000辆/昼夜,设计弯沉值为0.65毫米。路面面层设计厚度为5厘米.其中主层为4厘米厚的沥青砾石,封层为1厘米的沥青混凝土。该段路面工程始建于1987年7月,1988年5月正式交付使用。经有关单位验收,达到优良工程标准。其初验数据见表1。 相似文献
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一、橡胶沥青罩面的应用情况采用橡胶改善国产沥青性能,早在1980年国内一些公路科研单位就已开始研究与试验。我省交通科研所于1981年在大交通量的广湛公路佛山附近路段铺筑了一段试验路面,用废旧橡胶掺沥青改善国产沥青的路用性能,收到了一定的效果。后来于1982年10 相似文献
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《公路》1960,(2)
公路养护战线上的广大职工和群众,在总路线的光辉照耀下。在各级党委的坚强领导与关怀下,特别是在“安全、节约、车吨月产万吨公里”运动和短途运输群众运动的推动下,无不意气风发,斗志昂扬,用振奋人心的辉煌胜利迎接了更大更好更全面跃进的1960年。到去年12月底,仅据17个省、区统计,实现养护“十三无”的公路已达53,000多公里,约占这些省区干线总里程的60%以上,路面达到平整坚实的里程则占80%以上。其中福建省的公路干线已有89%基本实现了“十三无”;河南省在“向公路要运力”的口号下,全省开展了轰轰烈烈的“万公里十三无运动”,年底达到“十三无”的公路已骤增至6,382公里,正在向万公里英勇进军;山东省到十一月底也已达到了4040公里;江苏省东 相似文献
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继沧州至吴桥德州界段汽车专用公路竣工通车以后,我区1988年又修建了三段共40多公里汽车专用公路,并都在十月底前全面竣工通车。其中河定路肃宁段长20.36公里。这段路按平原区二级公路线型标准修建,一般路面宽8米,路基宽11米,路面结构为石灰土基层42厘米,沥青贯入式联结层4厘米,沥青混凝土面层2厘米。县城段为6—9—6三块板,分隔带1.5米,路肩3米,全宽32米,路面结构为42厘米石灰土基层, 相似文献